2020 애스턴 마틴 밴티지 리뷰
애스턴 마틴이란? 페라리와 람보르기니와 같은 다른 이국적인 브랜드만큼 수십 년에 걸쳐 만들어졌지만 이탈리아 동포의 미드 엔진 슈퍼카보다 그랜드 투어러 클래스 로드카로 더 잘 알려진 부인할 수 없는 혈통을 가진 브랜드입니다.
새 밀레니엄은 이전 DB 및 Vantage 모델 제품군의 지나치게 긴 수명을 제외하고는 최고의 영국 브랜드를 보았습니다.
XNUMX년이 넘은 나이에 은퇴했을 때 그들은 여전히 고통스러울 정도로 화려했지만 기계 및 전기 구성 요소는 특히 가격 규모의 이 이국적인 끝에서 오랫동안 기한이 지났습니다.
새 천년은 Aston Martin에게 좋은 해였습니다.
새로운 DB11 및 Vantage 모델의 기술 플랫폼이 이전보다 더 대담하지만 틀림없이 Aston의 새로운 스타일링 방향에 따라 즉시 진행되는 것을 목격한 Mercedes-AMG와의 새로운 기술 파트너십을 체결하십시오.
그래서 그들은 Aston처럼 보이지만 또 다른 AMG처럼 느껴지나요? Aston의 힘과 유산을 지닌 브랜드가 고유한 아이덴티티를 유지해야 하는 것처럼 진심으로 바랍니다.
이 관계의 생산 현실에서 완전한 XNUMX년을 보낸 것은 주말 동안 새로운 Vantage와 함께 살면서 알게 된 첫 번째 기회였습니다.
금요일 저녁
우리의 Vantage는 Vantage의 기본 정가 $367,579에서 정가를 $299,950로 인상한 다양한 옵션이 있는 Lunar Eclipse Designer Spec의 이미 매진된 버전으로 판명되었습니다.
이 팩에는 13개의 특정 외부 부품과 15개의 내부 부품이 포함되어 있어 Aston이 다른 이국적인 자동차 세계와 마찬가지로 개인화 기술을 마스터했음을 증명합니다.
본질적으로 Lunar Eclipse Designer Spec은 색상으로 구분된 사이드 아가미, 도어 핸들, 사이드 미러 및 루프와 함께 살아있는 기억에서 가장 깊은 파란색 금속 페인트를 나타냅니다. Gloss Black은 배기 팁과 배지를 제외한 모든 크롬을 대체하며 브레이크 캘리퍼에도 적용되며 20인치 10스포크 단조 알로이 휠에도 적용됩니다.
내부 패키지에는 업그레이드된 열선 및 통풍 시트(예, $300K 자동차), Sport Plus 스티어링 휠, 일치하는 검정색 및 파란색 부분적으로 천공된 가죽 트림, 색상으로 구분된 대조 스티칭, 중앙의 탄소 섬유 배관이 포함됩니다. 콘솔 컨트롤과 도어 인서트, 새틴 실버 스플래시.
또한 일반 크루즈 컨트롤, 키리스 엔트리 및 사각지대 모니터링(예, 다시 $300k), 자동 주차 및 인포테인먼트 시스템용 메르세데스 기반 터치패드가 포함된 테크 팩을 제공합니다.
이 가격대의 대부분과 마찬가지로 ANCAP 또는 Euro NCAP의 공식 안전 등급은 없으며 사양 시트에 AEB와 같은 다른 능동 안전 기능에 대한 언급도 없습니다.
따라서 전통적인 비용 측면에서 어려운 논쟁이지만 이 세상에서 많은 사람들을 끄지 않을 것입니다. 솔직히 말해서 평균 Vantage 구매자는 평소보다 약 40달러 더 많은 옵션을 가지고 있습니다.
금요일 밤에 주차장에서 나를 기다리고 있는 그는 불길해 보였지만 그를 둘러싸고 있는 캠리, CX-5, 레인저스를 상대로는 침착했습니다.
언뜻보기에는 어둡지만 세련되고 현대적입니다.
DB9 이후로 모든 길을 가는 Aston을 우아하게 장식한 상향 스윙 스완 도어에 놀란 나는 새로운 Vantage의 틀에 얽매이지 않는 거의 사각형 모양의 스티어링 휠을 회상했습니다.
고성능 자동차의 사각 핸들바에 대한 현재의 추세를 아직 파악하지 못했습니다. 나는 핸들이 잠금에서 잠금으로 한 바퀴 미만 회전하는 오픈 휠 경주용 자동차가 아닌 한 평평한 바닥 휠을 좋아하지 않습니다. 이번 주말에 눈을 뜰 수 있을까요?
시작 버튼과 기어박스 컨트롤도 독특하지만 실제로는 매우 논리적입니다. 시작 버튼은 페라리 스타일의 P, R, N 및 D 선택 버튼 중앙에 있습니다.
중앙에 있는 버튼을 누르면 AMG의 4.0리터 트윈 터보차저 V8 엔진이 작동하여 오늘날의 슈퍼카에 사용되는 필요 이상으로 빠른 워밍업 공회전에서 실속합니다. 하지만 누가 신경쓰든, 야리스는 그렇지 않습니다.
AMG 4.0리터 트윈 터보차저 V8 엔진은 375kW/685Nm를 제공합니다.
나의 금요일 밤 Parramatta Road와 도로 공사가 만연한 M4에서 Blue Mountains로 가는 길은 Vantage 375kW/685Nm, 314km/h 최고 속도 또는 심지어 자랑하는 3.6s 0-100보다 더 많이 생산하지 못했습니다. 그러나 그것은 여전히 일주를 끝내는 만족스러운 방법이었습니다.
가죽이 아닌 유일한 표면이 유리, 방향 지시등, 탄소 섬유, 알루미늄 버튼 및 인서트인 것처럼 보이는 오두막에 앉아 있는 것은 Max Mosley와 함께하는 값비싼 저녁처럼 들릴지 모르지만 완전히 다른 경험입니다. 은밀한 악명과 반대되는 Mercedes 기반의 멀티미디어 인터페이스를 갖춘 제품입니다.
승차감은 견고하지만 거칠지 않고, 배기음은 분명히 V8이지만 C63 외관의 동일한 엔진처럼 목이 거칠지 않으며, 경주용 자동차와 같은 기어박스 레이아웃을 사용함에도 불구하고 토크 컨버터 XNUMX단 ZF 자동차는 부드럽게 멈춥니다. – 요즘 거의 모든 후륜구동 자동차에서 기대하는 도심 주행의 시작.
NVH 타협으로 설명할 수 있는 유일한 것은 빵이 Chesterfield 술집을 만날 때처럼 상호 작용하는 이따금 가죽 표면의 삐걱거리는 소리입니다. 고유한 문자를 저장하려면 XNUMX번을 표시하십시오.
토요일
토요일 아침은 몇 가지 필수품을 구입하기 위해 지역 상점으로 향하라는 요구로 맞이했습니다.
운 좋게도 저는 지역 상점과 마찬가지로 블루 마운틴의 서쪽 가장자리를 오르내리는 가장 흥미로운 두 경로 사이에 살고 있습니다.
그래서 논리적으로, 나는 다시 올라가기 전에 내려가서 절대적으로 즐겼습니다.
Aston은 잊어버리고 XNUMX세대 Plymouth Barracuda를 얻으십시오!
Vantage 개발 팀이 991 911에 많은 시간을 투자한 것은 이해할 만합니다. 그랜드 투어러의 편안함과 진정한 스포츠카의 거칠음 사이의 균형을 유지하는 것과 매우 유사한 작업을 수행하기 때문입니다.
코 아래에 V8이 있고 50:50의 무게 배분을 가진 후륜구동입니다. 포르쉐가 새로운 928을 만들었다면 이렇게 생겼을 수도 있지만 그렇지도 않고 확실히 이 Aston처럼 보이지도 않을 것입니다.
Vantage의 레이싱 GT3 같은 핸들바가 교통 체증보다 빠른 사용에서 나에게 훨씬 덜 의미가 있기 때문에 원형 핸들바가 있기를 바랍니다. 나는 "50센트를 돌리는 방법"이라는 비유를 여러 번 사용했지만 이보다 더 적합한 적이 없었습니다.
동전에 대해 말하자면, 내 옆 쇼핑은 Vantage의 넉넉함을 보여주기 위해 아무 것도 하지 않았지만, 여전히 채워진 더플 백에는 턱시도/턱시도 콤보를 선택하면 두 사람이 나란히 서 있기에 충분한 공간이 있는 것으로 판명되었습니다. 이브닝 드레스가 그들 위에 깔끔하게 접혀 있습니다.
일요일
주말의 마지막 날은 일요일 6시 30분에 잠자리에서 일어나야 한다는 가장 좋은 변명으로 시작되었습니다. 두 어린 아이보다 먼저 일어났습니다. 산속의 차와 메들로 목욕의 커피.
도시를 둘러싸고 있는 이국적인 C&C 행사와는 달리 매월 셋째 주 일요일에 열리는 Blue Mountains 행사는 항상 좋은 차와 커피 따기를 장려하는 "come one, come all" 철학의 중심입니다. 내 인스타그램을 보면 충분한 증거가 있다.
그렇다면 왜 다른 사람이 소유한 새로운 Aston Martin을 타고 다니는 걸까요? 그것은 방정식의 "모든 사람이 온다" 부분에 의해 확실히 다루어지고 때때로 훨씬 더 특별한 것이 있기 때문입니다.
솔직히 말해서, 내 눈에는 Mazda 1300 스테이션 왜건이 적합하지만 매우 특별한 이탈리아 V12를 의미합니다.
당연하게도, 센터 콘솔에 있는 두 개의 컵 홀더를 처음 발견한 것은 제가 언덕을 오르기 시작할 때였습니다. Aston 궤도의 모든 것이 그러한 중요한 세부 사항을 고려하는 것은 아니지만 가장 좁은 병에 거의 맞지 않는 도어 포켓의 이름을 지정해야 합니다.
매주 일요일 출퇴근길에 수천 명의 시드니 주민들이 이용하는 경로를 따라 Vantage는 거의 일정한 80-60-80km/h 영역을 유지하기 위해 고군분투했지만 그것은 자동차의 잘못이 아닙니다. 그것은 편안하고 쉽게 여행했지만 전날 90년대 초 비디오 게임처럼 여행을 삼킬 것이라는 암시를 받았으며 아마도 법적 가격의 두 배였습니다. 아, 90년대 초반의 비디오 게임에 살고...
월요일
새로운 Aston Vantage를 타고 금요일에 집으로 돌아가는 것이 기쁨이라면, 급유를 위해 서보로 가는 여행으로 아침 출퇴근이 중단되더라도 사무실에서 월요일에 대한 두려움은 훨씬 더 완화됩니다.
공식 합산 수치는 10.3L/100km이지만 주말 동안 괜찮은 성능을 보여줬음에도 불구하고 12.1km에 100RON의 95L/400km만 사용했습니다.
Savile Row 수트를 입은 Idris Elba만큼 멋진데, 어떻게든 라이크라를 입은 상대를 능가할 수 있습니다.
Aston이 둥근 핸들이 있는 것을 제작했다면.
