Alfa Romeo Stelvio 2019 리뷰: 당신
내용
최근 추가된 Alfa Romeo Stelvio Ti는 중형 럭셔리 SUV가 우아한 수준의 꿀꿀거리는 소리를 제공하기를 원하는 구매자에게 현명한 선택이 될 수 있습니다. 플래그십 트윈 터보 V6 Quadrifoglio만큼 강력하지는 않지만 일반 Stelvio보다 더 플러시하고 더 나은 장비를 갖추고 있습니다.
프리미엄 휘발유를 마시는 Ti는 고성능 휘발유 구동 제품으로 최고급 버전만큼 편안함에 대한 타협이 필요하지 않지만 Alfa Romeo 배지가 있는 모든 제품과 마찬가지로 매력적인 드라이브.
이 사양 Ti는 표준 모델보다 더 많은 추가 요소를 얻었으며 강력한 튜닝된 XNUMX기통 터보차저 가솔린 엔진도 갖추고 있습니다. 그것은 SUV에 "스포츠"를 담도록 설계되었습니다.
그렇다면 BMW X3, Volvo XC60, Audi Q5, Porsche Macan, Lexus NX, Range Rover Evoque 및 Jaguar F-Pace와 같은 다양한 대안을 고려할 때 스포츠 유틸리티 차량이 의미가 있습니까? 그리고 이 부문에서 유일한 이탈리아 브랜드의 제안에 주의를 기울일 가치가 있습니까? 알아 보자.
| 알파 로미오 스텔비오 2019: TI | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 2.0L 터보 |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 7리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $52,400 |
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
아이코닉한 역삼각형 그릴과 슬림한 헤드라이트를 포함한 브랜드의 패밀리 페이스, 그리고 이 SUV가 군중 속에서 눈에 띄는 데 도움이 되는 견고하면서도 곡선형 바디가 있는 것은 틀림없이 Alfa Romeo입니다.
후면에는 심플하면서도 스타일리시한 테일게이트가 있으며 그 아래에는 통합 크롬 테일파이프 서라운드가 있는 스포티한 외관이 있습니다. 둥근 휠 아치 아래에는 Michelin Latitude Sport 20 타이어가 장착된 3인치 휠이 있습니다.매우 컴팩트한 펜더 플레어와 거의 보이지 않는 루프 레일(원하는 경우 루프 랙 부착용)을 비롯한 미묘한 디테일이 있습니다.
더 이상 말이 필요 없을 것 같습니다. 약간 예쁘네요. 여기에서 볼 수 있는 놀라운(매우 비싼) Competizione Red와 또 다른 빨강, 2x 흰색, 2x 파랑, 3x 회색, 검정, 녹색, 갈색 및 티타늄을 포함하여 선택할 수 있는 색상이 많이 있습니다. (녹색) 갈색).
길이 4687mm(휠베이스 2818mm 기준), 너비 1903mm, 높이 1648mm인 Stelvio는 BMW X3보다 더 짧고 땅딸막하며, 연석을 쉽게 뛰어 넘을 수 있을 만큼 충분한 지상고 207mm를 가지고 있습니다. 당신이 원하는 것이 아니라 덤벼드는 영역으로 너무 멀리 가는 것을 고려하십시오.
내부에는 여러 가지 트림 옵션이 있습니다. 검정색 바탕에 검정색이 기본이지만 빨간색 또는 초콜릿 가죽을 선택할 수 있습니다. 내부는 모든 것이 간단했습니다. 살롱 사진을보고 결론을 도출하십시오.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 6/10
알파 로메오 스텔비오는 볼보 XC60, BMW X3 또는 재규어 F-페이스와 비교할 수 없을 정도로 승객 공간은 물론, 수하물 공간 측면에서 볼 수 있기 때문에 보다 실용적인 중형 럭셔리 SUV가 있습니다.
그러나 전반적으로 그렇게 나쁘지 않습니다. 네 개의 도어 모두에 적당한 크기의 포켓이 있고, 시프터 앞에 한 쌍의 대형 컵홀더, 두 번째 줄에 컵홀더가 있는 접이식 중앙 팔걸이, 좌석 등받이에 메쉬 맵 포켓이 있습니다. 전면에 있는 센터 콘솔도 크지만 커버도 커서 운전을 하려고 하면 이 부분에 접근하는 것이 다소 번거로울 수 있다.
러기지 컴파트먼트는 이 클래스의 다른 차량만큼 좋지 않습니다. 부피는 525리터로 이 클래스의 대부분의 차량보다 약 XNUMX% 적습니다. 트렁크 바닥 아래에는 컴팩트 스페어 타이어(선택한 경우) 또는 타이어 수리 키트가 포함된 추가 저장 공간이 있습니다. 레일과 몇 개의 작은 가방 후크가 있으며 뒷면에는 세 개의 여행 가방이나 유모차를 쉽게 넣을 수 있습니다.
뒷좌석은 트렁크 영역에 있는 한 쌍의 레버로 접힐 수 있지만 여전히 트렁크에 기대어 뒷좌석을 약간 밀어 내려야 합니다. 뒷좌석 설정을 통해 필요에 따라 시트를 40:20:40 분할로 분할할 수 있지만 리어 암을 사용할 경우 분할은 60:40입니다.
Stelvio는 USB 충전 포트와 관련하여 지름길을 만듭니다. 센터 콘솔에 XNUMX개, 통풍구 아래 후면에 XNUMX개, B 필러 하단에 XNUMX개가 있습니다. 유일한 유감스러운 것은 후자가 큰 빈 접시 한가운데에 너무 부적절하게 보인다는 것입니다. 다행히도 컵 사이에 기기를 거꾸로 놓을 수 있는 편리한 스마트폰 슬롯이 있습니다.
8.8인치 화면을 계기판에 매끄럽게 통합한 멀티미디어 시스템이 터치 방식이 아닌 것이 아쉽다. 즉, Apple CarPlay/Android Auto 앱은 모두 음성 제어에 중점을 두고 있지만 터치스크린을 사용하면 조그 다이얼 컨트롤러로 메뉴를 건너뛰는 것보다 훨씬 더 쉽기 때문에 실망스럽습니다.
스마트폰 미러링 앱 중 하나를 사용하지 않는 경우 메뉴를 스크롤하기가 매우 쉽습니다.
그러나 Stelvio의 인테리어에 대한 가장 큰 실망은 빌드 품질이었습니다. 미디어 화면 아래 베젤에 있는 하나의 슬릿을 포함하여 제대로 제작되지 않은 부분이 몇 개 있었습니다.
아, 그리고 선바이저? 일반적으로 뭔가 카가이드 그러나 Stelvio에는 큰 간격(약 XNUMX인치 너비)이 있습니다. 즉, 최선의 노력에도 불구하고 때때로 직사광선에 의해 눈이 멀게 됩니다.
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10
$78,900의 정가와 여행 경비를 고려할 때 Stelvio의 권장 소매 가격은 즉시 매력적입니다. 대부분의 F-Pace 사륜구동 가솔린 모델보다 훨씬 저렴하며 가격은 독일의 XNUMX대 가솔린 SUV에 가깝습니다.
현금으로도 충분히 잘 갖춰져 있습니다.
이 Ti 클래스의 표준 장비에는 20인치 휠, 열선 스포츠 앞좌석, 열선내장 스티어링 휠, 후방 프라이버시 유리, 적응형 크루즈 컨트롤, 알루미늄 페달 및 10스피커 스테레오가 포함됩니다.
이 Ti 트림의 표준 장비에는 열선내장 가죽 스티어링 휠이 포함됩니다.
Ti는 더 스포티해 보일 뿐만 아니라 - 물론 빨간색 브레이크 캘리퍼가 눈에 띄는 데 도움이 됩니다. - 적응형 Koni 댐퍼 및 제한 슬립 리어 디퍼렌셜과 같은 중요한 추가 기능도 있습니다.
7.0인치 컬러 계기판, 위성 항법 기능이 있는 8.8인치 멀티미디어 화면, Apple CarPlay 및 Android Auto, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 키리스 엔트리 등 보다 저렴한 Stelvio에서 얻을 수 있는 모든 것입니다. 푸시 버튼 스타트, 가죽 트림 및 가죽 스티어링 휠, 자동 디밍 백미러, 바이제논 헤드라이트, 타이어 공기압 모니터링, 파워 리프트게이트, 파워 앞좌석 조정 및 알파 DNA 드라이브 모드 선택. 체계.
테스트 차량에는 Tri-Coat Competizione Red 페인트($4550 - 와우!), 파노라마 선루프($3120), 14스피커 Harman Kardon 오디오 시스템($1950 - 돈 가치가 없음)을 포함하여 여러 옵션이 선택되었습니다. ), 도난 방지 시스템($975) 및 소형 스페어 타이어($390). 스페어 타이어가 표준으로 없기 때문입니다.
보안 기록도 꽤 강력합니다. 전체 개요는 아래 보안 섹션을 참조하세요.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
후드 아래에는 2.0kW 및 206Nm 토크의 400리터 터보차저 58기통 가솔린 엔진이 있습니다. 이러한 엔진 사양은 기본 가솔린 Stelvio보다 Ti a 70kW/2.9Nm의 이점을 제공하지만 최대 출력을 원한다면 6kW/375Nm 600리터 트윈 터보 V150(아헴 및 $XNUMXK 태그 가격표)을 갖춘 Quadrifoglio가 당신을 위해 일하십시오.
그러나 Ti는 바보가 아닙니다. 0-100 가속 시간은 5.7초이고 최고 속도는 230km/h입니다.
Ti는 바보가 아닙니다. 0-100 가속 시간은 5.7초입니다.
패들 시프터가 있는 XNUMX단 자동 변속기와 온디맨드 방식으로 작동하는 사륜구동이 특징입니다.
그리고 이것은 오프로드 차량이고 오프로드 차량의 모든 기능을 수행할 수 있어야 하기 때문에 견인력은 750kg(브레이크 제외) 및 2000kg(브레이크 포함)으로 추정됩니다. 연석 중량은 1619kg으로 저사양 가솔린 엔진과 동일하고 디젤보다 XNUMXkg가량 가벼워 차체 패널에 알루미늄을 많이 사용하고 스테인리스 스틸까지 적용한 등의 조치로 중형 럭셔리 SUV 중 가장 가볍다. 테일 샤프트 무게 감소를 위한 탄소 섬유.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
Alfa Romeo Stelvio Ti의 주장된 연료 소비량은 7.0km당 100리터로, 오랫동안 조심스럽게 내리막길을 운전하면 달성할 수 있습니다. 아마도.
우리는 10.5L/100km를 "정상적인" 주행과 이 SUV의 이름을 닮기 위해 애쓰지만 부족한 도로에서 짧고 활기찬 주행을 보았습니다.
연비가 중요하다면 휘발유와 경유를 계산해 보십시오. 디젤 소비량은 4.8 l/100km로 인상적입니다.
모든 모델의 연료 탱크 용량은 64리터입니다. 또한 휘발유 모델은 95옥탄가의 프리미엄 무연 휘발유로 채워야 합니다.
운전은 어떤가요? 7/10
운전대를 잡기 전에 스텔비오에 대해 몇 가지 읽었는데, 이 SUV의 핸들링과 성능에 대해 해외에서 꽤 칭찬을 받았습니다.
그리고 나에게 그것은 대부분의 과대 광고에 부응했지만 일부 리뷰에서 제안하는 것처럼 테스트의 재설정 지점이라고 할 가치가 없다고 생각합니다.
2.0리터 터보 엔진은 훌륭한 역할을 하며 특히 가속 페달을 세게 밟았을 때의 힘이 인상적입니다. 그것은 기어에서 매우 잘 전진하지만 특히 잘못된 드라이브 모드를 선택한 경우 투쟁해야 할 약간의 정지/시작 부진이 있습니다. 그 중 세 가지가 있습니다: 다이내믹, 내츄럴 및 전천후.
5500단 자동 변속은 다이내믹 모드에서 빠르게 전환되며 풀 스로틀에서 완전히 공격적일 수 있습니다. 그리고 레드라인이 XNUMXrpm으로만 설정되어 있지만 다음 기어비로 이동합니다. 다른 모드에서는 더 부드럽지만 더 느슨합니다.
다이내믹 모드에서는 XNUMX단 자동 변속이 빠르게 이루어집니다.
또한 Q4의 사륜구동 시스템은 다양한 상황에 적응하여 주행의 스포티함을 향상시키기 위해 대부분 후륜구동에 머무르는 경향이 있지만 미끄러짐이 발생할 경우 토크의 50%를 전륜에 분배할 수 있습니다. 감지되었습니다.
나는 Stelvio를 일련의 빡빡한 코너를 통해 고급 중형 SUV를 운전하는 대부분의 사람들보다 더 세게 몰았을 때 이 시스템이 작동한다고 느꼈고, 전자 안정성 제어가 이따금 스로틀 반응을 흡수하는 것을 제외하고는 매우 재미있었습니다.
조향은 다이내믹 모드에서 날렵하고 매우 직접적이지만 실제 수준의 느낌은 없으며 저속에서는 너무 직설적이어서 회전 반경이 실제보다 작다고 생각할 수 있습니다(11.7). m) - 좁은 도시 거리에서 이것은 일반적으로 일종의 싸움입니다.
Alfa Romeo는 Stelvio가 완벽한 50:50 무게 배분을 가지고 있다고 주장합니다. 이는 코너링에서 더 나은 느낌을 주는 데 도움이 되며 코너링과 편안함 사이에 정말 훌륭한 균형을 가지고 있습니다. Koni 어댑티브 서스펜션을 사용하면 부드러운 댐퍼 또는 보다 공격적인 댐퍼 설정(더 단단하고 덜 흔들리는)으로 역동적으로 움직일 수 있습니다.
일상 주행에서 서스펜션은 대부분 요철을 잘 처리합니다. 엔진, 변속기 및 스티어링과 마찬가지로 20km/h 미만의 속도에서는 B 고속도로 또는 고속도로에서 섀시가 미용실에 있는 사람들을 편안하게 하는 동안 요철과 요철을 통과할 수 있기 때문에 더 빨리 갈 수록 더 좋습니다. 아래의 표면은 꽤 설득력이 있습니다.
그래서, 그것은 꽤 잘 가고 있습니다. 하지만 그만? 이것은 완전히 다른 문제입니다.
가속페달에 비해 브레이크 페달이 너무 높을 뿐만 아니라 테스트 차량의 페달 반응이 나쁠 뿐 아니라 그냥 나빴습니다. 예를 들어, "오-젠장-내 생각에-무슨 소리를 내겠어."는 나쁜 것입니다.
브레이크가 제대로 블리드되지 않은 자동차와 같은 페달 움직임에 선형성이 부족합니다. 브레이크가 물기 시작하기 전에 페달이 약 XNUMX인치 이상 이동하고 그 후에도 "물기"가 더 비슷합니다. 틀니 없이 잇몸 압박.
보증 및 안전 등급
기본 보증
3년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10
2017년 알파 로메오 스텔비오는 ANCAP 충돌 테스트에서 가장 높은 별 2018개를 획득했으며 이 점수는 XNUMX년 XNUMX월 이후 판매된 모델에 적용됩니다.
2017년 알파 로메오 스텔비오는 ANCAP 충돌 테스트에서 최고 등급인 별 XNUMX개를 받았습니다.
7km/h ~ 200km/h에서 작동하는 보행자 감지 기능이 있는 자동 비상 제동(AEB), 차선 이탈 경고, 사각 지대 모니터링 및 후방 교차 교통에 대한 경고를 포함한 포괄적인 안전 장비 제품군이 범위 전반에 걸쳐 표준입니다.
능동형 차선 유지 보조 장치도 없고 자동 주차 시스템도 없습니다. 주차 측면에서 모든 모델에는 전방 및 후방 주차 센서뿐만 아니라 다이내믹 가이드가 있는 후방 카메라가 있습니다.
Stelvio 모델에는 뒷좌석 바깥쪽에 두 개의 ISOFIX 유아용 시트 부착 지점과 XNUMX개의 상단 테더 지점이 있습니다.
또한 XNUMX개의 에어백(이중 전면, 전면 및 전체 길이 커튼 에어백)이 있습니다.
알파 로메오 스텔비오는 어디에서 만들어지나요? 이탈리아에서 제작되지 않았다면 그는 감히 이 배지를 달지 못했을 것입니다. 이 배지는 Cassino 공장에서 제작됩니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
짧으면서도 길다 : 150,000년(단기) / XNUMXkm(장기) 지속되는 알파로메오 보증 프로그램을 말하는 것이다. 소유자는 보증 기간에 포함된 긴급출동 지원을 받습니다.
Alfa Romeo는 12개월/15,000km 중 먼저 도래하는 시점에 해당 모델에 대해 XNUMX년 고정 가격 서비스 계획을 제공합니다.
가솔린 Ti와 일반 Stelvio의 유지보수 비용 순서는 $345, $645, $465, $1065, $345입니다. 이는 573km를 넘지 않는 한 15,000달러의 평균 연간 소유 비용에 해당합니다. 이는 비쌉니다.
평결
보기에 좋고 Alfa Romeo Stelvio Ti를 구입하기에 충분할 것입니다. 또는 귀하의 진입로에 있는 이탈리아 자동차의 낭만적인 유혹인 배지를 사용하면 알 수 있습니다.
그러나 더 세련되고 세련된 것은 말할 것도 없고 더 실용적인 럭셔리 SUV도 있습니다. 그러나 꽤 스포티한 SUV를 운전하고 싶다면 최고 중 하나이며 매력적인 가격표도 함께 제공됩니다.
알파 로메오 스텔비오를 사시겠습니까? 아래 의견 섹션에서 어떻게 생각하는지 알려주십시오.
