배터리를 충전할 때 플러그를 풀어야 합니까?
온도가 XNUMX도 이하로 떨어지면 운전자들 사이에서 가장 흔한 문제 중 하나는 스타터 배터리의 조기 방전입니다. 우리는 autoblog vodi.su의 페이지에서 이 현상에 대한 이유를 반복적으로 고려했습니다. 전해질 끓는 점과 낮은 수준, 장기간 작동으로 인한 플레이트의 점진적인 흘림, 용량 및 전압 측면에서 잘못 선택된 배터리.
이 문제에 대한 유일한 해결책은 충전기를 사용하여 배터리를 충전하는 것입니다.. 이 작업을 주유소의 전문가에게만 맡기면 모든 것을 올바르게 수행합니다. 배터리의 마모 정도를 결정하고 저전류 또는 중간 전류에서 최적의 충전 모드를 선택합니다. 그러나 초보자가 스스로 배터리를 충전하려고 할 때 논리적인 질문이 있습니다. 배터리를 충전할 때 플러그를 풀어야 하고 올바르게 수행하는 방법은 무엇입니까?
배터리 유형
현대 산업은 여러 유형의 배터리를 생산합니다.
- 서비스;
- 유지 보수가 필요 없습니다.
- 젤라틴.
마지막 XNUMX가지 유형은 플러그가 없어 기기 내부에 접근이 불가능하다. 그러나 충전되면 기존 서비스 배터리와 동일한 프로세스가 발생합니다. 단자에 부하가 가해지면 전해질이 점차 끓기 시작하여 증발합니다. 모든 증기는 작은 밸브를 통해 배출됩니다. 따라서 배기 구멍이 막히지 않도록 먼지와 흙으로부터 배터리를 정기적으로 청소해야 합니다. 그렇지 않으면 배터리 폭발 및 배선 화재의 형태로 슬픈 결과를 초래할 수 있습니다..
서비스 배터리에는 전해질 수준을 채우고 확인하기 위한 플러그 외에도 가스를 배출하기 위한 밸브도 있습니다. 배터리가 새 것이고 낮은 전류에서 약간 충전하려는 경우 플러그를 풀고 그대로 둘 수 있습니다. 그러나 동시에 장치의 측면에 먼지와 유막이 없는지 확인하십시오.
유지보수 배터리 충전
오랜 시간 동안 작동된 배터리는 상황이 완전히 다르며 방전 정도가 깊습니다.
다음 권장 사항을 준수하여 "소생"할 수 있습니다.
- 플러그를 풀고 전해질 수준을 확인하십시오. 플레이트를 완전히 덮어야합니다.
- 에어로미터를 사용하여 전해질의 밀도를 측정합니다. 이 밀도는 1,27g/cm3이어야 합니다.
- 로드 캐비닛 아래를 확인하는 것은 나쁘지 않습니다. 전해질이 캔 중 하나에서 끓으면 단락을 처리하고 있으며이 장치는 두 번째로 넘겨야합니다.
- 필요한 경우 증류수 만 추가하십시오. 전해질 또는 황산을 붓는 것은 정확한 비율을 계산하는 방법을 알고있는 경험 많은 축전지의 감독하에 만 가능합니다.
- 배터리를 충전하고 부하 전류는 배터리 용량의 XNUMX분의 XNUMX이어야 합니다.
이 모드에서 배터리는 최대 12시간 동안 충전됩니다. 어느 시점에서 전해질이 끓기 시작한다는 것은 분명합니다. 배터리가 너무 오래되지 않고 저전류 또는 중간 전류로 충전되어 있는 경우 플러그를 완전히 제거할 필요가 없습니다. 가스 방출을위한 구멍이 있도록 나사를 풀고 제자리에 넣으면 충분합니다. "죽은" 배터리를 되살리려고 할 때 구멍을 완전히 열어 두는 것이 가장 좋습니다. 또한 충전 과정을 제어하고 충전 수준을 나타내는 전압계 및 전류계의 화살표 움직임을 모니터링하는 것이 바람직합니다.
배터리 플러그를 푸는 방법
배터리 플러그에는 여러 유형이 있습니다. 가장 간단한 플라스틱 플러그는 즉석 항목의 도움으로 나사를 풀 수 있습니다. XNUMX 코펙 동전이 이상적인 옵션이 될 것입니다. 그러나 플러그가 보호 덮개 아래에 숨겨져 있는 Inci Aku 또는 Mutlu와 같은 배터리도 있습니다. 이 경우 드라이버를 사용하여 덮개를 들어 올리십시오. 그 아래의 플러그는 서로 연결되어 있으며 약간의 손 움직임으로 제거됩니다.
외국산 배터리의 경우 원형 노즈 플라이어로 제거할 수 있는 플러그가 있습니다. 가스를 배출하도록 설계된 플러그에는 작은 채널이 있습니다. 깨끗하게 유지해야 합니다.
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