테스트 드라이브 Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: 진화론

Gen 2.0은 계속해서 성공할까요? 그리고 NASA는 그것과 무슨 관련이 있습니까?

사실 용기란 위험에 대한 두려움에 굴복하지 않는 것입니다. Nissan Almera를 기억하려고 노력하다 곧 우리가 이 모델을 위한 무언가를 생각해내기 위해 열심히 노력해야 한다는 것을 알게 됩니다. 그러나 2007년에 전통적인 소형 모델의 1966년 Sunny B10 전통을 끝내고 완전히 새로운 것을 Qashqai 형태로 시장에 출시하기로 한 정말 대담한 결정이 내려졌습니다. 61년 후, 22만 대 이상의 캐시카이가 판매된 후, 이제 일본 회사가 더 나은 결정을 내릴 수 없었다는 것이 모든 사람에게 분명해졌습니다. 높은 수요로 인해 회사의 Sunderland 공장에서 생산이 본격화되었습니다. XNUMX초마다 한 대의 Qashqai가 조립 라인에서 굴러 떨어지고 XNUMX세대 모델의 조립이 XNUMX월 XNUMX일에 시작되었습니다.

디자이너들은 1.6세대의 스타일링 철학에 대해 매우 세심하게 작업했으며, 엔지니어들은 현재 Nissan-Renault 얼라이언스가 컴팩트 클래스 모델에서 제공할 수 있는 모든 기술이 차량에 포함되어 있는지 확인하고 몇 가지 새로운 주요 기능을 개발했습니다. Qashqai는 CMF라는 명칭을 가진 가로 엔진이 있는 모델을 위한 새로운 모듈식 플랫폼을 기반으로 하는 우려의 첫 번째 대표자입니다. 테스트 모델 등 전륜구동 모델의 경우 토션바 리어 액슬이 제공된다. 지금까지 유일한 이중 전송 버전(4 dCi All-Mode 4x4,7i)에는 다중 링크 리어 서스펜션이 장착되어 있습니다. 모든 변종에 공통적으로 몸 길이가 1,6센티미터 증가합니다. 휠베이스가 20cm만 증가했기 때문에 내부 치수는 거의 변경되지 않았습니다. 그러나 기내 높이가 앞쪽 XNUMXcm, 뒤쪽 XNUMXcm 증가하여 키가 큰 사람에게 유익한 영향을 미친다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 실용적인 중간 바닥이 있는 러기지 컴파트먼트의 부피가 XNUMX리터 증가했습니다. 따라서 캐시카이는 소형 ​​SUV 세그먼트의 널찍한 대표 중 하나로 간주될 수 있으며 그중에서 가장 기능적인 것으로 정의되어야 합니다. 후자는 어린 이용 시트를 부착하기위한 편리한 Isofix 후크와 승객이 객실에 쉽게 접근 할 수있을뿐만 아니라 비정상적으로 다양한 보조 시스템과 같은 세부 사항에서 나타납니다. 여기에는 차의 조감도를 보여주고 운전석에서 시야가 좋지 않음에도 불구하고 캐시카이가 센티미터까지 조종할 수 있도록 도와주는 서라운드 사운드 카메라가 포함됩니다. 문제의 카메라는 운전자 피로 보조 장치, 사각지대 보조 장치, 후진 시 물체를 감지해 경고하는 동작 감지 보조 장치를 포함하는 포괄적인 안전 조치의 일부입니다. 차 주변. 이러한 기술에 충돌 경고 및 차선 이탈 경고가 추가되었습니다. 더 좋은 소식은 각 시스템이 실제로 안정적으로 작동하고 운전자를 돕는다는 것입니다. 약간 불편한 점은 스티어링 휠의 버튼을 사용하고 온보드 컴퓨터 메뉴를 파고 들어 활성화하는 것입니다. 그러나 이것은 인체 공학 측면에서 유일한 약점으로 남아 있습니다. 다른 모든 기능은 가능한 한 직관적으로 제어됩니다.

새로운 차원의 기술

이 차의 가장 흥미로운 점 중 하나는 좌석입니다. 그것들을 개발하기 위해 Nissan은 누구에게도 도움을 요청하지 않았지만 NASA에 도움을 요청했습니다. 우주 기술 분야의 미국 전문가들은 모든 분야에서 등의 최적 위치에 대한 귀중한 조언을 제공했습니다. Nissan과 NASA의 공동 노력 덕분에 운전자와 그의 동반자는 피로와 스트레스 없이 장거리를 이동할 수 있습니다.

1,6마력의 130리터 디젤 엔진 이미 Renault-Nissan Alliance 고객에게 잘 알려져 있으며 부드러운 승차감, 견고한 그립 및 적당한 연료 소비로 예상대로 완벽하게 작동하지만 타코 바늘이 2000 구간을 통과하기 전에 약간의 힘이 부족합니다.듀얼 드라이브와 결합된 단위는 모델 운전에 대한 매우 합리적인 대안입니다. 정확하게 변속되고 최적으로 튜닝된 XNUMX단 수동 변속기와의 동기화가 칭찬받을 만합니다.

자신감있는 드라이브, 동적으로 조정 된 섀시

전반적으로 Qashqai는 만족스러운 운전 경험을 제공하지만 19인치 휠에 의해 부분적으로 방해를 받습니다. 이중 챔버 댐퍼는 짧은 범프와 긴 범프를 위한 별도의 채널을 가지고 있으며 도로 범프를 비교적 잘 흡수합니다. 또 다른 흥미로운 기술은 두 축 사이의 부하 균형을 목표로 하는 제동 또는 가속의 작은 임펄스를 자동으로 공급하는 것입니다.

꽤 인상적으로 들리지만 실제로 Qashqai는 시스템의 활성 여부에 관계없이 거의 동일한 약한 신체 진동을 보여줍니다. 전자 기계식 파워 스티어링 시스템은 훨씬 더 정확할 수 있습니다. 컴포트 모드와 스포츠 모드 모두에서 앞바퀴가 도로와 접촉할 때 피드백이 너무 적습니다. 훨씬 더 인상적인 것은 제동 시스템을 간섭하여 모델링된 프론트 디퍼렌셜의 특성입니다. 이 전자 트릭 덕분에 Qashqai는 급가속 상황에서도 뛰어난 견인력을 유지합니다. 잠재적으로 위험한 다른 모든 경향과 마찬가지로 언더스티어 경향은 ESP 시스템에 의해 무자비하게 대응됩니다. 강력하고 안정적인 브레이크와 LED 조명도 높은 수준의 안전성에 기여합니다. 후자는 문자 그대로 밤을 낮으로 바꾸어 캐시카이의 뛰어난 특성을 확인시켜 줍니다. 당신의 용기에 잘했습니다, 닛산!

평가

혁명 후 진화의 시대가 왔습니다. Qashqai의 새 버전은 성공한 이전 버전만큼 약간 더 넓고 안전하며 수익성이 있습니다. 1,6 리터 디젤은 연료에 대한 갈증은 겸손하면서도 합리적으로 좋은 기질을 제공합니다.

몸+ 두 열의 좌석에 충분한 공간

넓고 실용적인 트렁크

지속적인 장인 정신

단순화 된 인체 공학

편안한 승선 및 하선

– 주차 시 후방 시야 제한

온보드 컴퓨터를 통한 보조 시스템의 불편한 제어

위로

+ 편안한 앞 좌석

기내 소음 수준이 낮음

전반적으로 좋은 승차감

– 19인치 휠은 승차감을 크게 떨어뜨립니다.

엔진 / 변속기

+ 부드러운 엔진 작동

잘 조정 된 전송

자신감있는 갈망

여행 행동+ 안전한 운전

좋은 그립

– 피드백이 좋지 않은 정밀하지 않은 조향 시스템

보안+ 여러 지원 시스템을 표준 또는 옵션으로 사용할 수 있습니다.

프리미엄 버전의 표준 LED 조명

안정적인 브레이크

서라운드 카메라

생태학+ 저렴한 비용

비용

+ 할인 가격

XNUMX 년 보증

풍부한 장비

텍스트 : Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

사진 : Hans-Dieter Zeifert