혼다 CR-V 시운전

러시아 자동차 시장이 서서히 회복되기 시작했고, 위기 속에서 우리 나라에서 완전히 잠잠해졌던 혼다가 다시 활동을 보이기 시작했다. 새로운 XNUMX세대 CR-V 크로스오버를 만나보세요

오른쪽 방향 표시등을 켜면 새로운 Honda CR-V의 중앙 화면에 측면 카메라의 사진이 나타납니다. 거울에 대한 논란의 여지가있는 대안 : 지연, 어두운 이미지, 특이한 각도 및 화각. 자세히 들여다 보면서 재건 할 순간이 또 그립습니다. 스티어링 칼럼 컨트롤의 버튼을 눌러 Lane Watch 서비스를 종료 할 때입니다.

그건 그렇고, 비슷한 시스템이 대만의 Luxgen 7 SUV 크로스 오버에서 제공되었습니다. 그의 이야기를 기억하십니까? 회사의 화려한 데뷔, 부풀려진 가격의 불명료 한 제품, 완전한 판매 실패 및 시장이 눈치 채지 못한 러시아에서 끔찍한 출발. 이제 CR-V의 역사와의 차이를 느껴보세요. Honda가 위기 동안 출국했다는 소식은 브랜드 팬들 사이에서 정보 폭발을 일으켰습니다.

사실 Honda는 위기 동안 여기에 머물 렀습니다. 그러나 판매 계획이 변경되었습니다. 대표는 한동안 공식화되었고 딜러는 공장에서 직접 자동차를 구입했습니다. 이제 뭐야? 러시아 사무소가 다시 효력을 발휘합니다. 가격 정책과 장비를 결정하고, 보증을 감독하고, 주문이 다시 중앙 집중화되고, 차량 대기 시간이 절반으로 단축 된 유럽 기지에서 배송이 이루어집니다.

새로운 CR-V는 러시아에서 회사의 생존과 수익을위한 주요 도구 인 문제 발생 후 첫 번째 초연입니다. 따라서 프레젠테이션에서 이전 CR-V를 여전히 구매할 수 있다고 언급하지 않았습니다. 물론 더 저렴합니다. 사실 188 마력 2.4 DI DOHC 가솔린 엔진은 더 이상 제공되지 않습니다. 150 단 자동 변속기와 사 륜구동이있는 가솔린 2.0 마력 5 DOHC 버전은 $ 21부터 시작하는 가격으로 제공되며 영국에서 생산됩니다.

CR-V의 새로운 세대는 미국에서 왔습니다. 미국 시장에서 주 엔진은 과급 가솔린 1,5 (190 마력)이고, 유럽 엔진은 아마도 디젤 엔진이있을 것이며, 언급 된 2,0 (동일한 150 마력)과 2,4 (현재 186 마력)를 가질 것으로 예상됩니다. .). Euro-5 표준, 92 번째 휘발유, 향상된 효율성. 대체 배리 에이터와 사 륜구동 없음, 2,0 단계 장비. 23 리터 모델의 가격은 200 달러부터 시작하고 더 강력한 모델은 27 달러부터 시작합니다.

기본 CR-V 2,0 l Elegance는 장비를 전혀 사용하지 않았습니다. LED 주간 주행 등, 광 센서, 합금 18 인치 휠, 열선 시트, 거울 및 와이퍼 휴식 구역, 자동 모드가있는 파워 윈도우, 전자식 "핸드 브레이크", 실내 온도 조절기 , 크루즈 컨트롤, 블루투스, USB 및 AUX 슬롯, 후방 주차 센서 및 XNUMX 개의 에어백.

$ 2의 추가 요금으로 500 L Lifestyle은 LED 헤드 라이트 및 포그 라이트, 키리스 엔트리 및 ​​엔진 시동 기능, 레인 센서, 가변 변속 패들, 전방 주차 센서 및 후방 카메라, 미디어 시스템 (MirrorLink, Apple CarPlay 및 Android Auto)을 추가합니다. ), 커넥터 HDMI 및 드라이버 피로 제어. 2,0L Executive에 대해 추가로 1 달러는 가죽 덮개, 전동 시트, 열선 스티어링 휠 및 뒷좌석, 800 개의 스피커, Lane Watch 및 전기 테일 게이트를 제공합니다.

프레젠테이션에서 Honda는 Prestige 패키지에 2,4 리터 엔진이 장착 된 CR-V를 30 달러에 가져 왔습니다. 다음은 러시아를 위해 선택된 전체 진행 상황이며 주변 공간을 모니터링하는 시스템은 프레임 워크 외부에 남아 있습니다. 비용이 많이 듭니다. 우리는 주변 실내 조명, 프로젝션 스크린, 전기 선 루프 및 서브 우퍼에 만족합니다. 그러나 Yandex.Navigator의 존재는 훨씬 더 중요하며 실제로 좋은 작업을 수행합니다.

살아남은 성공적인 모델의 과학에서 인식 가능한 디자인은 매우 중요합니다. CR-V의 외관은 확실히 좋습니다 : 위험한 결정없이 더 권위있는 것으로 진화했습니다. 최상위 버전에는 더 많은 크롬 부품이 있습니다.

충분히 본 후 저는 기업 간호의 첫 번째 부분을 얻습니다. 모터는 원격으로 시작할 수 있으며 다섯 번째 도어를 들어 올리는 것을 중지하고 드라이브 버튼을 누르고 있으면 시스템이 리프 위치를 한계로 기억합니다. 화물의 부피는 522 리터이며 트렁크의 측벽에는 뒤쪽을 평평한 플랫폼으로 바꾸는 핸들이 있습니다. 그러나 긴 차량과 지하에 해치가 없습니다.

베이스는 30mm, 너비는 35mm 증가했습니다. 나는 뒷문을 거의 90도 각도로 엽니 다. 두 번째 열의 좌석-적당한 여백. 열은 두 개로 성형되며 컵 홀더가있는 넓은 팔걸이가 준비되어 있습니다. 뒷창은 착색되어 있고, 쿠션의 가열은 XNUMX 단계이며, 두 개의 USB 슬롯이 있으며, 떠날 때 문턱과 아치를 먼지로부터 보호하는 것에 감사 할 것입니다. 파일럿 모델과의 겹침을 피하기 위해 CR-V에 가능한 세 번째 행을 제거했습니다.

디자이너들은 또한 운전석의 새로운 디자인으로 찬사를 받고 있습니다. 중앙 터치 스크린의 "태블릿"이 패널에 붙어있는 것처럼 보인다는 점만 제외하면. 메뉴는 다층 적이지만 잘 생각하지 않고 느려져 다시 대만 식과 비슷합니다. 디지털 장치가 더 잘 인식되고 접이식 프로젝션 스크린이 편리합니다.

다른 많은 즐거운 순간들. 스티어링 휠의 볼륨 컨트롤을 누르거나 스크롤 할 수 있습니다. 안경 케이스의 경우 어린이를 볼 수있는 파노라마 거울이 숨겨져 있습니다. 그리고 중앙 상자는 얼마나 독창적이고 훌륭합니다! 많은 컵 홀더가 있습니다-미국. 그리고 CR-V는 재떨이와 담배 라이터가없는 미국의 금연입니다.

운전자의 주요 장점은 친근한 모양의 단단한 좌석입니다. 거울은 크고보기는 번거롭지 않으며 후면 카메라는 이동 가능한 그래픽 프롬프트를 제공합니다. 주차장을 나와서 즉시 핸들이 "단축"되었음을 알 수 있습니다. 사실, 자물쇠에서 자물쇠로, 이제 XNUMX 바퀴 반이 있습니다.

엔진 반동은 압도적이지 않지만 CR-V는 100 가지 범위를 모방하고 상황에 빠르게 적응하는 멋진 CVT 덕분에 활기차게 보입니다. 패들 시프터에 대한 반응은 얼마나 많은 "거짓 단계"를 클릭하든 상관없이 빠릅니다. 그리고 3000km / h 이상의 속도로 가속 할 때만 바리 에이터가 한 음표에 특징적으로 매달리기 시작합니다. 그리고 92 rpm 후에 모터의 목소리가 나타나고 일반적으로 방음이 더 좋을 수 있습니다. 온보드 컴퓨터의 평균 휘발유 소비량은 8,5km 당 9,5 ~ 100 리터였습니다.

레일에 모터가 장착 된 EUR의 개선 된 설정은 적절한 정보 콘텐츠를 제공하고 가벼운 스티어링 휠이 정확하다고 느낍니다. 신뢰할 수있는 방향 안정성, CR-V는 불규칙한 부분이 긁히거나 흩어져도 당황하지 않습니다. 서스펜션이 수정되었습니다. 코일 직경이 증가 된 더 단단한 스프링, 쇼크 업소버의 다양한 특성 및 리어 멀티 링크 레이아웃. 그 결과 낮은 롤링과 신중한 흔들림이 발생합니다. 우리는 또한 고강도 강철이 추가 된 디자인에서 몸체의 증가 된 강성을 언급합니다.

나는이 부분에 오랫동안 있지 않았고 아스팔트가 땅에 발을 디디면 경고없이 쉽게 부서 질 수 있다는 것을 잊었습니다. 브레이크! 페달이 유연하게 내려 가고 크로스 오버가 물지 만 마지 못해 속도가 느려집니다. ABS, 자고있어? 기계는 계단에서 쿵쾅 거리지 만 고장없이 작동합니다. 에너지 강도에 더합니다.

대시 보드에서 축을 따라 순간 공유 분포 다이어그램을 표시 할 수 있습니다. 당신이 그녀를 믿는다면, 이미 시작 부분에 예압이 있고 CR-V는 때때로 모노 드라이브가됩니다. 물론 오프로드 익스플로잇에 의존해서는 안됩니다. 전자 장치는 매달릴 때 도움이 될 수 있지만 클러치를 막을 수는 없으며 과열의 약간의 힌트에도 꺼집니다. 그리고 모터의 보호는 자신감을 불러 일으키지 않습니다. 그러나 참신함의 지상고는 208mm로 증가했습니다.

대체로 Honda CR-V는 매력적인 차이지만 가격을 낮출 것입니다. 앞으로 러시아 CR-V에는 차선 추적 시스템, 적응 형 크루즈 컨트롤 및 장애물 앞에 자동 제동 기능이있을 수 있습니다. 그렇다면 최고급 버전은 훨씬 더 비쌉니다. 아아, 러시아 집회에 대한 전망은 없습니다.

그리고 아마도 가장 많이 팔린 Toyota RAV4(20단 수동 기어박스가 있는 버전 600 2.0WD의 경우 4달러부터)보다 확실한 이점은 없을 것입니다6. 그러나 다른 라이벌과의 경쟁은 더 활발할 수 있습니다. 브랜드 이탈 가능성을 우려했던 혼다 브랜드의 충성 고객도 CR-V가 살아남는 데 도움이 될 것입니다.

2.0CVT	2.4CVT
유형	크로스 오버	크로스 오버
치수 (길이 / 너비 / 높이), mm	4586/1855/1689	4586/1855/1689
축거 mm	2660	2660
연석 무게	1557-1577	1586-1617
엔진 유형	가솔린, R4	가솔린, R4
작업량, 입방 미터 센티미터	1997	2356
힘, hp 와. rpm에서	150에서 6500	186에서 6400
맥스. 멋있는. 순간, Nm at rpm	189에서 4300	244에서 3900
변속기, 드라이브	CVT 전체	CVT 전체
최대 속도, km / h	188	190
100km / h, s까지 가속	11,9	10,2-10,3
연료 소비 (수평 / 경로 / 혼합), l	9,8/6,2/7,5	10,3/6,3/7,8
가격, USD	22 900	27 300