Chery Tiggo 2 시운전

Mini-crossover Chery Tiggo 2는 다른 사용 가능한 중국 모델의 배경에 대해 디자이너 의상으로 두드러집니다. 그런 화려한 포장이 속이는 것이 아닌지 알아보기

코스 바로 위에있는 Innopolis는 최근 타타르스탄에서 처음부터 지어진 특이한 마을입니다. 싱가포르 건축가가 디자인 한 세련되고 독창적 인 2 개의 숙소입니다. 합성 된 이름에서 알 수 있듯이 이것은 지역 대학이하는 일인 혁신 전문가들의 거처입니다. 소련 공상 과학 작가의 꿈 : 밝은 미래와 젊은 과학자 가족이 삶을 즐기는 IT 오아시스. Chery Tiggo XNUMX를 촬영하기에 적합한 위치입니다.

세련되고 독창적이며 젊은이들을 대상으로 한 미니 크로스 오버는 즉시 주목을 끌고 있습니다. 호기심 많은 시선은 GM에서 Chery로 온 수석 디자이너 James Hope의 업장에 플러스입니다. Tiggo 2는 평범한 Very 해치백을 기반으로했지만 계속해서 인식하십시오. 크로스 오버의 모습을 위해 Hope는 디자이너의 밝기 및 대비 설정 중 일부를 최대로 변경 한 것으로 보입니다.

특별한 시각적 미끼는 오프로드의 힌트가있는 바디 키트입니다. 그리고 기하학적 데이터는 고무적입니다. 지상고가 186mm로 증가하고 입구 및 출구 각도가 24 도와 32 도입니다. 그러나 Tiggo 2에는 전륜 구동이 있으며 해치백 디자인에서 물려받은 심각한 재 작업이 필요하기 때문에 전체 구동이 계획되지 않았습니다. 볼가 강둑으로 밀려 난 크로스 오버는 얕은 모래 위에서도 자신있게 움직일 수 없었습니다.

그러나 우리 시장을 위해 강화 된 에너지 집약적 서스펜션을 칭찬합시다. 전면-MacPherson, 후면-반 의존적. 크로스 오버는 단단한 표면의 일반적인 범프와 외부의 더 중요한 범프 모두에 잘 대처합니다.

취급으로 인한 인상은 그렇게 밝지 않습니다. 유압 부스터가있는 스티어링 기어는 이완되고, 기동하는 동안 검색 보정이 필요한 경우가 있으며, 상승 된 무게 중심과 충성스러운 서스펜션 설정이 빌드 업 및 롤과 함께 반향을 일으 킵니다. 모든 바퀴의 브레이크는 디스크이고 차는 안정적으로 감속하지만 페달은 습관이 필요합니다.

그러나 회사는 우선 드라이브가 아니라 장비에 의해 Tiggo 2에 매력을 느낍니다. 후드 아래에는 1,5 단 수동 기어 박스 또는 106 단 자동 기어 박스와 결합 된 5 리터 가솔린 엔진 (4 마력)이 있습니다. 수동 기어 박스가있는 기본 장비 Basic에는 ABS + EBD, 프론트 에어백, 전기 거울, 파워 윈도우, 온보드 컴퓨터, 스피커 15 개, ISOFIX 및 8 인치 스틸 휠이 포함됩니다. 이 린 버전은 시작 가격을 $ 700로 낮추기 위해 최근에 추가되었습니다.

$ 10의 수동 기어 박스가있는 다음 단계의 컴포트 트림 레벨은 LED 주행 등, 열선 거울, 300 단 시트 난방, 에어컨 및 16 인치 알로이 휠을 제공합니다. $ 10 MTX Luxury는 후방 주차 센서와 후진 카메라, 가죽으로 감싼 다기능 스티어링 휠, 크루즈 컨트롤, 700 인치 터치 스크린, Bluetooth 및 Cloudrive를 추가합니다. 자동 변속기에는 $ 8가 추가로 필요합니다.

서스펜션을 강화하는 것 외에도 러시아 조건에 대한 준비에는 92 번째 휘발유 적응, "콜드"패키지, 150 시간 도로 지원 서비스 및 2 년 또는 XNUMX 만 킬로미터 보증이 포함됩니다. 그러나 엔진 보호 장치, 뒷바퀴 아치 라이너도 없으며 트렁크에 밀착 통로가 있습니다. 메뉴는 러시아어로 번역되지 않았으며 Tiggo XNUMX는 필수 설치 전에 인증을 받았기 때문에 ERA-GLONASS 시스템도 없습니다.

인테리어가 멋져 보입니다. 컬러 인서트, 깔끔한 "유럽 품질 수리", 예상치 못한 견고한 성능. 중국인은 "외부보다 내부"라는 공식을 모르고, 공간이 많지 않지만, 평균 체격의 성인 420 명은 불쾌하지 않습니다. 아치로 좁혀진 트렁크는 XNUMX 리터를 수용합니다.

최고급 프로그램의 하이라이트는 독점적 인 Cloudrive 기능입니다. 스마트 폰에서 멀티미디어 시스템으로 데이터를 전송하고 중앙 터치 스크린에 해당 화면을 복제 할 수 있습니다. 음악, 앱, 내비게이션-모든 것이 여러분의 손끝에 있습니다.

운전석에 앉는 동안 긍정적 인 태도는 어떻게 든 사라집니다. 스티어링 칼럼은 도달 범위를 조정할 수 없습니다. 의자는 내릴 수 없으며 키 175cm의 사람은 머리 꼭대기를 천장에 대고 거의 똑바로 앉아 있습니다. 중앙 팔걸이가 없습니다. 에어컨 손잡이의 표시등은 매우 작습니다. 타코미터 바늘이 역방향으로 움직이고 저울이 부러진 장치는 그렇게 뜨겁지 않습니다. 에코 및 스포츠 모드 버튼은 왼쪽 무릎 근처에 있습니다. 전방 시야는 A- 필러와 살롱 거울에 의해 차단됩니다.

그리고 이동 중에 엔진 소리가 짜증나고 에어컨 소리가 들리고 두 번째 줄에 앉아있는 사람들은 타이어 소리를 듣습니다. 또한 진동 파가 몸을 통과하여 제어합니다. 그리고 첫 킬로미터 후, 우리는 중국인이 전원 장치의 밝기 설정에 신경 쓰지 않았으며 그 특성이 크로스 오버의 모양과 일치하지 않는다는 것을 차분하게 인정해야합니다.

13 년 전의 보너스 A0 모델에서 유래 된이 모터는 이미 몇 차례 업그레이드를 거쳤습니다. 아아, 탄력성은 얻지 못했습니다. 평균 이하의 rpm 수익률은 솔직히 지루합니다. 자동 변속기는 오래된 프랑스 DP4 / ALXNUMX에서 나 왔으며 그에 따라 작동합니다. 신중하고 혼란 스럽습니다. 역동적 인 스타일을 유지하는 것은 어렵고, 크로스 오버는 어리석은 차분함 만 취합니다. 스포츠로의 전환-그리고 다른 극단 : 타코미터 바늘이 때때로 빨간색 영역 근처를 맴돌고 엔진이 자비를 구하는 것처럼 울부 짖습니다.

우리는 또한 수동 변속기로 자동차를 운전했습니다. 그것이 더 나은 방법입니다! 네, "하단"에있는 약한 의지 모터는 가스를 채우고 부분적으로는 저단 변속으로 진행하도록합니다. 그러나 하천에서의 운전과 추월을 예측하는 것이 더 쉽습니다. 그러나 위에서 언급 한 모래 사장에 우리는 자동 변속기가있는 버전으로 갔다. L 모드는 견인력 부족을 보완하는 데 도움이되지 않았으며, 중국 Giti 타이어는 접지력이 좋지 않습니다. 수동 변속기가있는 버전이라면 아마도 더 발전했을 것입니다. 그리고 수동 기어 박스를 사용하더라도 분명히 더 경제적입니다. 온보드 컴퓨터는 "자동"6,4 리터에 비해 평균 100 리터 / 8,2km의 소비를보고했습니다.

가격 목록이 러시아 현실에 맞지 않은 이유는 무엇입니까? 그러나 Tiggo 2는 중국에서 공급되기 때문입니다. 담당자에 따르면 모델의 현지화는 소량으로 인해 여전히 수익성이 없습니다. 동시에 주요 라이벌은 1,6리터(106-114hp) 및 1,8리터(123hp) 엔진이 장착된 Lada XRAY, MKP5 또는 RKP5($7~$400) 및 Renault Sandero Stepway 모터 10l(300- 1,6 hp), MKP82 또는 AKP113(5~4달러)

중국은 Tiggo 2를 연간 약 3 개의 유통량으로 판매 할 계획입니다. 너무 낙관적입니까? 실제로 모델은 적어도 Chery 브랜드 자체에 관심을 끌 것입니다. 그러나 대리점에서 고객은 000 마력 3 리터의 더 넓은 Tiggo 126와 최고급 럭셔리가 가장 많이 장착 된 Tiggo 1,6보다 단 $ 2 만 비싸다는 사실에 놀랄 것입니다. 그래서 배운 Innopolis에서 모든 문제는 질문없이 호기심 많은 시선으로 제한되었습니다.

유형	크로스 오버	크로스 오버
Размеры (길이 / 폭 / 높이), mm	4200/1760/1570	4200/1760/1570
축거 mm	2555	2555
연석 무게	1290	1320
엔진 유형	가솔린, R4	가솔린, R4
작업량, 입방 미터 센티미터	1497	1497
힘, hp 와. rpm에서	106에서 6000	106에서 6000
맥스. 멋있는. 순간, rpm에서 Nm	135에서 2750	135에서 2750
변속기, 드라이브	5 위. MCP, 앞	4 일. 자동 변속기, 앞
100km / h, s까지 가속	14	16
연료 소비 (수평 / 고속도로 / 혼합), l	9,4/6,2/7,4	10,4/6,7/8
가격, USD	8 700	11 400