Renault Dokker Stepway 시운전
테스트 드라이브

Renault Dokker Stepway 시운전

오프로드 유틸리티 밴-드문 형식이지만, 사물이 점점 더 많아지고 도로가 나빠지는 여름 시즌의 가을 끝에 특히 적합합니다.

여름은 비가 왔지만 풍부했습니다. 처음에는 교외 고속도로의 길가에 버섯 따는 사람이 가득했고 여름 거주자는 사과, 호박, 감자를 둘 곳이 없었습니다. 이 가을의 징조는 상자와 상자를 맨 위에 싣고 뒷바퀴에 웅크 리고있는 자동차였습니다. 일반적인 가치관에서 사람들은 개인 수확물을 운반하기에 적합한 차를 사지 않지만, 여름 시즌의 시작과 끝에서 적어도 일년에 두 번, 그들은 Renault Dokker와 같은 "힐"을 부러워합니다.

놀랍게 보일지 모르지만 오늘날 승용차 부문의 가장 밝은 대표자처럼 보이는 값싼 B0 플랫폼의 실용주의 르노 도커입니다. 특히 파란색과 Stepway 구성에서-사실, 더러운 가젤과의 연관없이 도시 조건에서도 매우 조화롭게 보일 수있는 프랑스 자동차의 최고급 버전입니다.

Dokker는 견고한 범퍼와 단단한 펜더 및 도어 패널 덕분에 시골에서도 잘 어울립니다. 이러한 보호 기능을 통해 Dokker Stepway는 일반적으로 크로스 오버로 오인 될 수 있으며 내부에서 보면 똑같이 보입니다. 첫째, 높은 좌석 위치와 둘째, 시골 기준에 따른 적절한 주행 성능 때문입니다.

운전자는 프라이머의 거칠기 측면을 돌아 다니는 방법에 대해 생각할 필요가 없으며 키가 큰 잔디로 범퍼를 긁지 않습니다. 자동차의 자산은 동일한 190mm 지상고와 도로에서 트랙션 제어 측면에서 조정없이 가장 단순한 전륜 구동을 갖지만. 차체를 보호하는 것 외에도 Dokker Stepway는 엔진 크랭크 케이스와 연료 라인을 보호하고 더 강력한 발전기와 우수한 내부 트림을 제공합니다.

Renault Dokker Stepway 시운전

Dokker Stepway는 승객 버전에만 존재하며 800 %의 dacha 및 농장 요청에 모두 응답합니다. 세 명이 별도의 뒷좌석에 쉽게 앉을 수 있습니다. 그 중 두 명은 차일드 시트에 앉아 있습니다. 그리고 머리 위의 공간 확보에 대해 이야기하는 것도 불편합니다. 공간이 너무 많아서 불필요한 것들을위한 메 자닌을 디자인하는 것이 옳습니다. 트렁크에 사람이 가득 차있는 트렁크에는 XNUMX 리터의 부피가있어 빈 가정용 옷장처럼 쉽게 처리 할 수 ​​있습니다.

건축 자재, 캔, 보드, 가구 또는 사과가 들어있는 악명 높은 상자를 지붕 바로 아래에 쌓아 놓을 수 있습니다. 이 배열에서는 트렁크와 트렁크를 분리하는 그릴과 어떤 종류의 유리 보호 장치 만 없습니다. 둘 다 브랜드 액세서리 카탈로그에 있지만 실제 운전자는 클립이 일년에 한 번만 필요하다고 주장하면서 무모하게 손에있는 재료를 사용합니다. 그리고 헛된-브랜드 액세서리는 좋아 보이고 이상적으로 의도 한 좌석을 차지합니다.

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연석 무게 1909kg의 총 질량 1384kg에서 빼면 Docker의 운반 능력은 525kg이며 승객의 무게도 제거해야합니다. 이것은 사과와 감자에 대해 XNUMX 개가 조금 넘게 남아 있다는 것을 의미하며,이 모든 무게가 정확히 리어 액슬에 있음을 이해해야합니다.

Stepway를 지붕 아래에 적재하면 소유자는 자동차도 뒷바퀴에 앉아 스티어링 휠에 다소 느리게 반응하며 속도에서 직선을 유지하지 않는다는 것을 알게 될 것입니다. 금속화물 밴은 더 뻣뻣하지만 Stepway의 경우 매우 나쁜 도로에서 승객을 부드럽게 태울 수있는 잡식성 서스펜션의 편안함을위한 전투에서 강제 타협이 있습니다.

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이상적인 세계에서는 승객을 떨어 뜨리고 XNUMX 열 좌석을 제거하고 짐을 더 고르게 분배하는 것이 가치가 있지만 실제로는 차량 소유자가 수하물이 떨어지지 않도록 상단 XNUMX 분의 XNUMX을 제거합니다. 도로의 운과 평등에 의존하여 승객의 머리를 숙이거나 직진합니다. Dokker는이를 견딜 수있을 것입니다. 서스펜션 고장이 발생하지 않으며 디젤 엔진은 무게의 반톤 차이를 거의 알아 차리지 못할 것입니다. 가파른 오르막에서 조금 더 심하게 울퉁불퉁하지 않는 한.

여권에 따르면 빈 Dokker Stepway는 13,9 초 만에 "1,5"을 얻지 만, 90 리터 용량의 5 리터 디젤 엔진을 운전하는 것이 중요합니다. 와. 명확한 1,6 단 "메 커닉"과 짝을 이루는 것은 쉽고 쾌적하며 개울에서 운전하는 것은 다른 모든 사람보다 나쁠 수 없습니다. 도시에서 디젤은 매우 편리하며 82 마력의 약한 XNUMX 가솔린 엔진보다 확실히 더 정확한 옵션입니다.

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자동 장치가없는 것 외에도 Stepway 버전에는 추가 비용을 지불해야하는 경우에도 언덕 시작 지원, 터치 스크린 미디어 결합, 주차 센서 및 후방 카메라를 포함한 거의 완전한 도시 편의 시설 세트가 있습니다. 그리고 디젤 자동차는 또한 가솔린의 유압식 자동차 대신 도시에서 더 편리한 전기 파워 스티어링으로 구별됩니다.

운전석은 높이 조절이 가능하며 스티어링 휠은 틸트 만 가능합니다. 편안함의 측면에서 여기를 돌아 다니지는 않지만 Stepway 버전은 디자인뿐만 아니라 특수 투톤 패브릭, 운전자를위한 팔걸이 및 테이블을 사용한 고품질 인테리어 트림과도 여전히 유리하게 비교됩니다. 뒷좌석 승객. 측면 도어는 측면으로 쉽게 미끄러지며, 후면 소파는 부분적으로 접거나 완전히 꺼낼 수 있습니다. 한마디로 말하면 너무 세련되지 않은 큰 물건을 쉽게 넣을 수있는 컨버터블 미니 밴에 가깝습니다.

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이론적으로 트렁크의 부피는 3000 리터로 늘릴 수 있지만 컨트리 카의 경우 이미 너무 많습니다. 이상적인 작동 옵션은 슬라이딩 도어와 뒷줄에서 거의 자유롭게 움직일 수있는 능력에 진정으로 만족하는 승객과 어린이의 존재를 제공합니다. 자전거와 스포츠 장비는이 회사의 이상적인 동반자가되어야하지만 실제로는 트렁크를 사과와 감자와 공유해야합니다.

더 저렴한 Lada Largus Cross는 Dokker의 대안으로 간주될 수 있지만 VAZ 자동차가 개인 상인을 위한 일꾼으로 명성이 있는 경우 프랑스 "힐"은 대가족, 창의적인 사람들 및 소규모 비즈니스에 더 유용합니다. 예를 들어, 운동선수, 음악가 및 농부. 어느 정도 성공하면이 사람들은 1 루블을 줄 수 있습니다. 179명의 승객뿐만 아니라 큰 짐도 실을 수 있는 멋진 차를 위해.

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이 현실에서 여름 별장 수확도 적절할 것이지만 언제 멈춰야하는지 아는 것이 여전히 가치가 있습니다. Dokker Stepway는 주로 시장 용 트럭이 아니라 고용량 승용차입니다. 수백 대의 다른 과부하 차량과 달리 상자와 상자가 지붕까지 올라와도 괜찮아 보입니다.

편집자들은 촬영 준비에 도움을 준 Veselaya Korova 농장 관리에 감사드립니다.

Renault Dokker Stepway 시운전
체형투어링
치수 (길이 / 너비 / 높이), mm4363/1751/1814
축거 mm2810
지상고, mm190
연석 무게1384
엔진 유형디젤, R4
작업량, 입방 미터 센티미터1461
힘, hp 와. rpm에서90에서 3750
맥스. 토크, Nm at rpm200에서 1750
변속기, 드라이브5 위. MCP, 앞
최대 속도, km / h162
100km / h, s까지 가속13,9
연료 소비, l (도시 / 고속도로 / 혼합)5,5/4,9/5,1
트렁크 볼륨, l800-3000
가격, $.15 457
 

 

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