우리는 BMW 2 시리즈 Gran Coupe – Academic 15를 운전했습니다.
테스트 드라이브

우리는 BMW 2 시리즈 Gran Coupe – Academic 15를 운전했습니다.

스타는 파티에 늦을 수 있는 경우 일반적으로 면세되지만, 이 경우 스타 브랜드는 가장 작은 버전의 XNUMX도어 쿠페를 최초로 제공했습니다. 그는 자신의 디자인으로 Mercedes CLA에 깊은 인상을 남겼을 뿐만 아니라 적절한 대안을 찾지 못한 고객들도 매료시켰습니다. 그래서 대형 쿠페 중에서도 상황을 잘 소화하고 미학적인 면에서 좋은 평가를 받은 차를 내놓은 벰비의 뒤늦은 모습은 다소 이해가 되지 않는다.... 하지만 물론 회사 경영진도 이 문제를 해결해 왔고, 이전 1시리즈의 디자인이 큰 차체 변화를 막았다는 점에서 뭔가 신빙성이 있다. 따라서 이제 enka는 새로운 FAAR 플랫폼에 있으므로 다양한 파생 상품을 제공하는 데 더 많은 자유를 누릴 수 있습니다.

Beemvee의 수석 크로아티아 디자이너인 Domagoj Lukets도 형태의 자유가 많았습니다. 물론 집안의 몇 가지 법칙이 있습니다. 실루엣은 "쌍둥이"가 더 큰 6 및 8 시리즈와 쌍을 이루고 길이가 센티미터에 불과하다는 것을 분명히 나타냅니다. 길이 4526mm, 전폭 1800mm, 무엇보다 휠베이스 2670mm로 소형차와는 거리가 멉니다. 전면은 의심의 여지 없이 완벽하게 자리 잡고 있지만 후면은 최소한 장거리에서 약간의 타협을 해야 합니다. 주로 머리 위의 공간 때문에 180cm 이상의 쿠페의 낮은 라인으로 인해 똑바로 앉기가 어려울 것입니다.

우리는 BMW 2 시리즈 Gran Coupe – Academic 15를 운전했습니다.

그러나 그런 차에서 "시작"하는 사람들은 대부분 혼자 또는 쌍으로 운전합니다.... Gran Coupe는 후면에 430리터 트렁크와 큰 적재 구멍이 있기 때문에 이 경우에도 충분한 수하물 공간이 있습니다. 날씬한 테일램프와 함께 강력한 후면부만이 새로운 쿠페의 첫 이미지가 인터넷에 나왔을 때 가장 큰 논란을 일으켰습니다. 그러나 분명히, 나는 그에게 기회가 주어져야 한다고 쓸 수 있습니다. 사실, 사진은 그에게 불공평하고, 살아있는 기계는 훨씬 더 견고하고 미학적으로 완벽해 보입니다. 그는 사진보다 감탄하기 쉬운 사람 중 한 명이다.

바퀴 뒤의 첫 번째 킬로미터 이후에는 모양만이 역동성을 말하는 것이 아니라고 말할 수 있습니다. 새로운 2 시리즈 Gran Coupe 개발의 주요 목표 중 하나는 브랜드 DNA에 내재된 성능을 만드는 것이었습니다.... 우선 차체 강화가 필요했는데 창문 주변에 추가 프레임 없이 쿠페 라인과 도어가 필요했다. 차량 후면에는 멀티 링크 액슬이 기본으로 장착되어 있으며, 완전한 편안함을 위해 M Sport 섀시는 10mm 낮게 주문할 수 있으며 액세서리 목록에서 조절 및 조절 가능한 완충 장치도 주문할 수 있습니다. 세 개의 엔진이 있습니다. 218 "마력"의 보급형 140기통 가솔린 220i, 제공되는 중급 및 유일한 디젤, 190 "마력"의 235d 및 306 "마력" 용량의 가장 강력한 XNUMX기통 MXNUMXi 터보차저 가솔린 엔진 표준으로 XNUMX륜 구동 xDrive에 연결됩니다.

우리는 BMW 2 시리즈 Gran Coupe – Academic 15를 운전했습니다.

우리는 가장 약한 것을 테스트하지 않았기 때문에 다른 두 대는 포르투갈 서부의 아름다운 길을 따라 운전했습니다. 터보디젤은 토크로 확신하며 이러한 자동차에서 특정 속도를 선택하고 코너에서 연속 운전을 좋아하는 사람들에게 더 적합합니다.. 신형 그란 쿠페는 여기에 완벽하게 맞고, 구동축이 이제 앞바퀴에 있다는 우려에도 불구하고 파워와 스티어링이 잘 조율되고 차도 중립적으로 균형을 이루고 코에 압력을 가하지 않는다. 더 많은 역동성을 원하는 사람들에게는 M235i xDrive가 올바른 선택입니다. 잔인함을 기대하지 마십시오. 306마력이 코너 사이의 플랫을 더 짧게 만들고 Thorsn의 기계식 디퍼렌셜은 불필요한 공회전을 제거하며 표준 M Sport 브레이크를 사용하면 빠르게 제동할 때 차량에 대한 완전한 확신을 가질 수 있습니다. 녹색 신호등에서 빠르게 시동을 걸어 인상을 남기는 것을 좋아하는 사람이라면 완벽한 가속을 최적화하는 표준 "런치 컨트롤" 기능이 유용할 것입니다.

그들의 권리에는 좋은 운전 성능을 높이 평가하는 사람들뿐만 아니라 실내에서 편안하고 안전한 느낌을 원하는 사람들도 올 것입니다. 새로운 2 시리즈 Gran Coupe의 내부 아키텍처는 1 시리즈와 다르지 않으므로 모든 구성 요소가 거의 동일합니다. 이는 "two"가 운전자를 둘러싼 세 가지 주요 구성요소인 프로젝션 스크린, 센서 및 센터 스크린으로도 디지털화된다는 것을 의미합니다. 후자는 새로운 BMW OS 7.0 인터페이스에서 지원되며, 사용자에게 손 제스처 제어 또는 BMW 가상 비서와의 대화와 같은 "대접"도 제공합니다. 고급 휴대 전화 사용자는 Apple CarPlay 및 Android Auto 프로토콜에 대한 무선 연결과 NFC 키를 사용하여 자동차를 잠금 해제하고 잠글 수 있는 기능을 높이 평가할 것입니다.

우리는 BMW 2 시리즈 Gran Coupe – Academic 15를 운전했습니다.

새로운 BMW 2 시리즈 Gran Coupe가 XNUMX월에 출시됩니다. 상담원이 이미 가격표를 생성했기 때문에 주문이 이미 가능합니다. 엔트리 레벨 31.250d의 경우 € 218부터 시작하고 220d 디젤 비용은 € 39.300이며 가장 강력한 M235i xDrive의 가격은 € 57.500i입니다.

첫 시간에

2 분 :

좋습니다. 사진보다 훨씬 좋습니다.

11 분 :

판촉물 어디에서나 눈부신 파란색으로 보이지만 우리는 회색과 흰색을 받았습니다. 매우 죄송합니다.

24 분 :

디젤. 나는 그가 전륜구동이라고 비난하지 않는다. 차는 잘 달린다.

56 분 :

M235i x드라이브. 말은 그를 빠르게 차례대로 밀어 넣지만 그는 그를 자르는 것을 좋아하지 않습니다. 역동적이고 장거리 운전을 좋아합니다.

코멘트를 추가