루돌프 디젤의 고통

그는 1858 년 XNUMX 월에 태어나 업계 최고의 작품 중 하나를 만들었습니다.

14년 1898월 800일 발렌타인 데이에 스웨덴인의 아들 엠마누엘 노벨이 베를린의 브리스톨 호텔에 도착했습니다. 그의 아버지 Ludwig Nobel이 사망한 후 그는 당시 러시아에서 가장 큰 석유 회사를 물려받았습니다. 임마누엘은 그가 성사시키려는 거래가 그에게 전략적으로 중요하기 때문에 긴장하고 불안해합니다. 그의 삼촌 Alfred는 거대한 폭발물 회사와 그가 만든 노벨 재단의 동일한 석유 회사에 대한 큰 지분을 포함하는 거대한 유산을 기부하기로 결정한 후 심각한 재정적 어려움을 겪기 시작했고 모든 종류의 해결책을 찾았습니다. . 이런 이유로 그는 그 당시 이미 Rudolf Diesel이라는 이름으로 알려진 남자와 친해지기로 결정했습니다. 노벨은 최근에 만들어진 독일산 경제적인 독일 내연 기관을 러시아에서 생산할 수 있는 특허권을 그에게서 사고 싶어합니다. 엠마누엘 노벨은 이를 위해 000만 골드마르크를 준비했지만 여전히 가격 인하 협상을 할 수 있다고 생각한다.

디젤에게는 하루가 매우 바쁩니다. 그는 Friedrich Alfred Krupp과 아침 식사를 한 다음 스웨덴 은행가 Markus Wallenberg와 회의를 가질 것이며 오후에는 Emanuel Nobel에게 바칠 것입니다. 바로 다음 날, 은행가와 진취적인 발명가는 스웨덴의 새로운 디젤 엔진 회사 설립으로 이어지는 계약에 서명했습니다. 그러나 노벨과의 협상은 스웨덴이 자신보다 "그의 엔진에 더 열정적"이라는 디젤의 주장에도 불구하고 훨씬 더 어렵습니다. Emanuel의 불확실성은 엔진의 미래와 관련이 없습니다. 기술자로서 그는 의심하지 않지만 사업가로서 그는 디젤 엔진이 석유 제품의 전체 소비를 증가시킬 것이라고 믿습니다. 노벨의 회사에서 생산하는 것과 동일한 석유 제품. 그는 단지 세부 사항을 해결하기를 원합니다.

그러나 루돌프는 기다리기를 원하지 않았고 스웨덴이 그의 조건을 받아들이지 않으면 디젤이 그의 특허권을 그의 라이벌 인 존 록펠러에게 팔 것이라고 노벨에게 무례하게 말했다. 이 야심 찬 엔지니어가 사업가로 하여금 노벨상을 협박하도록 이토록 성공적이고 자신있게 지구상에서 가장 영향력있는 두 사람을 방해하게하는 이유는 무엇입니까? 그의 엔진 중 어느 것도 아직 안정적으로 작동 할 수 없으며, 그는 최근 맥주 제조업체 인 Adolphus Busch와 미국 독점 생산권 계약을 체결했습니다. 그러나 그의 협박으로 결과가 나왔고 노벨과의 거래가 성사되었습니다.

15 년 후 ...

29 년 1913 월 29 일. 평범한 가을날. 네덜란드의 Scheldt 강 어귀에 짙은 안개가 끼어 있었고 드레스덴 선박의 증기 기관이 영국 해협을 가로 질러 영국으로 운반 할 때 화물창을 통해 울퉁불퉁했습니다. 기내에는 다가오는 여행이 성공하기 직전에 아내에게 낙관적 인 전보를 보냈던 루돌프 디젤이 탑승했습니다. 그렇게 보인다. 저녁 XNUMX 시경에 그와 그의 동료 인 George Carels와 Alfred Luckmann은 잠자리에들 때가되었다고 결정하고 악수를하고 오두막을 돌아 다녔습니다. 아침에는 아무도 디젤 씨를 찾을 수 없으며, 걱정스러운 직원이 오두막에서 그를 찾으면 그의 방에있는 침대는 온전합니다. 나중에 인도 대통령 Jawaharlal Nehru의 사촌으로 밝혀진 승객은 그 남자의 발걸음이 배의 레일을 향한 방법을 기억할 것입니다. 전능자 만이 다음에 무슨 일이 일어 났는지 정확히 알고 있습니다. 사실 Rudolf Diesel의 일기 XNUMX 월 XNUMX 일 페이지에서 작은 십자가가 연필로 조심스럽게 쓰여졌습니다 ...

XNUMX 일 후 네덜란드 선원들은 익사 한 사람의 시신을 발견했습니다. 위협적인 외모로 인해 선장은 바다를 위해 그것을 전달하고 그가 발견 한 것을 보존합니다. 며칠 후 루돌프의 아들 중 한 명인 유겐 디젤은 그들이 아버지의 소유임을 인정했습니다.

안개의 깊은 어둠 속에서 그의 이름을 딴 "디젤 엔진"이라는 훌륭한 창조물의 창조자의 유망한 경력이 끝납니다. 그러나 작가의 본질을 더 깊이 들여다보면 그가 모순과 의심으로 정신적으로 찢긴 것을 발견할 수 있는데, 이는 그가 독일 공작원의 희생양이 되었을지도 모른다는 주장뿐만 아니라 권위 있는 것으로 인정할 충분한 이유를 제공합니다. 특허 판매. 피할 수 없는 전쟁 직전의 대영제국, 하지만 디젤은 자살한다. 깊은 고통은 뛰어난 디자이너의 내면 세계에서 없어서는 안될 부분입니다.

루돌프는 18 년 1858 월 1881 일 프랑스의 수도 파리에서 태어났습니다. 프랑코-프로이센 전쟁 동안 프랑스에서 쇼비 니스트 정서가 떠오르면서 그의 가족은 영국으로 이주했습니다. 그러나 그들의 자금은 극도로 부족하여 그의 아버지는 우연한 사람이 아닌 아내의 형제에게 어린 루돌프를 보내야합니다. 디젤의 삼촌은 그 당시 유명한 Barnikel 교수였으며 그의 지원으로 그는 아우 크스 부르크에있는 산업 학교 (당시에는 기술 학교, 현재는 응용 과학 대학)를 훌륭하게 졸업 한 다음 뮌헨 기술 대학을 영예로운 졸업장을 받았습니다. ... 젊은 재능의 효율성은 놀랍고 그가 목표를 달성하기 위해 노력하는 끈기는 주변 사람들을 놀라게합니다. 디젤은 완벽한 열 엔진을 만드는 것을 꿈꾸지 만 아이러니하게도 결국 냉동 공장으로 가게됩니다. XNUMX 년, 그는 그의 이름을 딴 제빙기의 발명가였던 전 멘토 인 Karl von Linde 교수의 초청으로 파리로 돌아와 오늘날의 거대한 Linde 냉각 시스템의 토대를 마련했습니다. 그곳에서 루돌프가 공장장으로 임명되었습니다. 그 당시 가솔린 엔진이 막 시작되었고 그 동안 또 다른 열 엔진이 만들어졌습니다. 프랑스의 Swede De Leval과 영국인 Parsons가 최근 발명 한 증기 터빈으로 증기 엔진에 비해 효율성이 매우 뛰어납니다.

Daimler와 Benz 및 다른 과학자들의 개발과 병행하여 그들은 등유로 작동하는 엔진을 만들려고 노력하고 있습니다. 당시 그들은 연료의 화학적 성질과 폭발 경향 (특정 조건에서 폭발성 점화)을 아직 잘 알지 못했습니다. Diesel은 이러한 이벤트를 면밀히 모니터링하고 이러한 이벤트에 대한 정보를 수신하며 많은 분석을 통해 모든 프로젝트에 근본적인 요소가 없음을 인식합니다. 그는 기본 Otto 기반 엔진과 근본적으로 다른 새로운 아이디어를 내놓았습니다.

이상적인 열 엔진

독일 엔지니어는 "내 엔진에서 공기가 훨씬 더 두꺼워지고 마지막 순간에 연료가 분사됩니다"라고 말합니다. "온도가 높아지면 연료가 자체 발화하고 압축비가 높으면 연료 효율이 훨씬 높아집니다." 그의 아이디어에 대한 특허를받은 지 XNUMX 년 후 Diesel은 "증기 엔진과 현재 알려진 내연 기관을 대체해야하는 합리적인 열 엔진의 이론 및 생성"이라는 다소 시끄럽고 도전적인 제목의 브로셔를 출판했습니다.

Rudolf Diesel의 프로젝트는 열역학의 이론적 토대를 기반으로 합니다. 그러나 이론과 실습은 완전히 다릅니다. 디젤은 엔진의 실린더에 분사되는 연료의 거동이 어떻게 될지 전혀 모릅니다. 우선 그는 당시 널리 사용되었던 등유를 사용하기로 결정했습니다. 그러나 후자는 분명히 문제에 대한 해결책이 아닙니다. 첫 번째 시도에서 아우 크스 부르크 기계 공장 (현재 MAN 대형 트럭 공장으로 알려짐)에서 제조 된 실험용 엔진이 찢어졌고 압력 게이지 하나가 발명가를 거의 죽일 뻔했습니다. 비행 센티미터. 그의 머리에서. 많은 시도가 실패한 후에도 Diesel은 여전히 실험용 기계를 작동시킬 수 있었지만 일부 설계를 변경하고 나중에 그의 이름을 따서 "디젤 연료"로 명명 된 더 무거운 유분을 사용하도록 전환했을 때만 가능했습니다.

많은 기업가들이 디젤의 발전에 관심을 갖기 시작했고 그의 프로젝트는 그의 엔진이 실제로 훨씬 더 경제적으로 밝혀 졌기 때문에 열 엔진의 세계에 혁명을 일으키려하고 있습니다.

이에 대한 증거는 우리의 역사가 시작된 1898년 뮌헨에서 디젤과 그 엔진의 추가 성공의 초석이 된 기계 전시회가 열렸던 동일한 20년에 제시되었습니다. Augsburg의 엔진과 35hp 엔진이 있습니다. 기계를 구동하여 공기를 액화시키는 공장 Otto-Deutz. 특히 Krupp 공장에서 생산되는 오토바이에 대한 관심이 큽니다. 40마력입니다. 유압 펌프 샤프트를 회전시켜 XNUMXm 높이의 물 분사를 생성합니다.이 엔진은 디젤 엔진의 원리로 작동하며 전시회가 끝난 후 독일 및 외국 회사는 제조 권한을 부여받은 노벨을 포함하여 라이센스를 구매합니다. 러시아의 엔진. .

터무니없는 것처럼 보일지 모르지만 처음에는 디젤 엔진이 고국에서 가장 큰 저항에 부딪 혔습니다. 그 이유는 매우 복잡하지만 국가에 상당한 양의 석탄 매장량이 있고 석유가 거의 없다는 사실과 관련이 있습니다. 사실 이 단계에서 가솔린 엔진은 대안이 없는 자동차의 주요 차량으로 간주되지만 디젤 연료는 석탄 연소 증기 엔진으로도 수행할 수 있는 산업용으로 주로 사용됩니다. 독일에서 점점 더 많은 비방자들과 마주하면서 Diesel은 프랑스, 스위스, 오스트리아, 벨기에, 러시아 및 미국의 많은 제조업체와 접촉할 수밖에 없었습니다. 러시아에서는 노벨이 스웨덴 회사 ASEA와 함께 디젤 엔진을 장착한 최초의 상선과 유조선을 성공적으로 건조했으며 세기 초 러시아 최초의 디젤 잠수함 미노가와 샤크가 등장했습니다. 그 후 몇 년 동안 Diesel은 엔진 개선에 큰 진전을 이루었으며 그 무엇도 그의 창조물의 승리의 길을 막을 수 없습니다. 심지어 그의 창조자의 죽음도 마찬가지입니다. 그것은 운송에 혁명을 일으킬 것이며 석유 제품 없이는 기능할 수 없었던 시대의 또 다른 발명품입니다.

진정 디젤

그러나 앞에서 말했듯이 이 화려한 외관 뒤에는 많은 모순이 있습니다. 한편으로는 이벤트가 발생하는 시간의 요소이고 다른 한편으로는 Rudolf Diesel의 본질입니다. 그의 성공에도 불구하고 1913년 여행 중에 그는 자신이 거의 파산 상태에 있음을 알게 되었습니다. 일반 대중에게 Diesel은 이미 백만장자가 된 훌륭하고 진취적인 발명가이지만 실제로는 거래를 체결하기 위해 은행 보증에 의존할 수 없습니다. 그의 성공에도 불구하고 당시 그러한 용어가 존재했다면 디자이너는 깊은 우울증에 빠졌습니다. 그가 자신의 창조물에 지불한 대가는 엄청나고, 인류에게 그것이 필요한가 하는 생각에 점점 괴로워하고 있습니다. 그는 발표를 준비하는 대신 실존적 사고에 사로잡혀 “힘들지만 한없이 만족스러운 작품”(자기말로)을 읽는다. 드레스덴 호의 선실에서 이 철학자의 책이 발견되었는데, 그 책의 페이지에는 다음과 같은 문구가 있는 실크 마킹 테이프가 붙어 있었습니다. 그들은 거의 항상 재능이 개인 자본의 불가침 원칙이고 물질적 재화는 의무 비율에 불과하다고 스스로 암시하게 됩니다. 이 같은 사람들은 대개 극심한 빈곤에 빠지게 됩니다…”

디젤은이 단어의 의미에서 그의 삶을 인식합니까? 그의 아들 Eugen과 Rudolf가 보겐 하우젠에있는 집에서 가족의 재무부를 열었을 때, 그들은 90 만 마르크 만 발견했습니다. 다른 모든 것은 호화로운 가정 생활로 소비됩니다. 연간 000 Reichmarks의 간접비가 거대한 집에 들어갑니다. 다양한 회사의 주식은 배당금을 가져 오지 않으며 갈리시아 유전에 대한 투자는 끝없는 막사로 밝혀졌습니다.

디젤의 동시대인들은 나중에 그의 재산이 나타나자마자 사라졌고, 그가 자랑스럽고 이기적인 만큼 명석했으며, 금융가와 문제를 논의할 필요가 없다고 생각했다고 확인했습니다. . 그의 자존감은 너무 높아서 누구와도 상의할 수 없다. 디젤은 투기 거래까지 가담해 막대한 손실을 입는다. 그의 어린 시절, 특히 다양한 작은 물건으로 걷는 거래에 종사하지만 일종의 외계 세력을 대표하는 것으로 간주되는 이상한 아버지는 아마도 그의 성격에 큰 영향을 미쳤을 것입니다. 그의 생애 말년에이 행동의 반대가 된 디젤 자신 (이러한 행동의 이유는 정신 분석 분야에 있음)은 다음과 같이 말했습니다. 내 인생에서. 내 차가 사람들의 삶을 더 좋게 만들었는지 모르겠다. 나는 아무것도 확신하지 못한다…

독일 기술자의 현학적 인 질서는 그의 영혼에 설명 할 수없는 방황과 고통을 마련 할 수 없습니다. 엔진이 모든 방울을 태우면 제작자가 태울 것입니다 ...

텍스트 : Georgy Kolev