5w40 대신 5w30 오일 충전 가능한가요?
운전자들 사이에서 가장 인기 있는 질문 중 하나는 모터 오일의 호환성입니다. 많은 포럼에서 "5w40 대신 5w30 오일을 채울 수 있습니까?", "미네랄 워터를 합성 또는 반합성과 혼합할 수 있습니까?"와 같은 표준 질문을 찾을 수 있습니다. 등등. 우리는 이미 웹 사이트 Vodi.su에서 이러한 질문에 대한 많은 답변을 제공했으며 모터 오일의 SAE 표시 기능도 자세히 분석했습니다. 이 자료에서는 5w40 대신 5w30의 사용이 허용되는지 여부를 알아 내려고 노력할 것입니다.
엔진 오일 5w40 및 5w30 : 차이점 및 특성
"y"와 "x"가 일부 숫자인 YwX 형식 지정은 엔진 또는 변속기 오일 캔에 표시되어야 합니다. SAE(Society of Automobile Engineers) 점도 지수입니다. 그 안에 있는 문자의 의미는 다음과 같습니다.
- 라틴 문자 W는 영어 Winter의 약자입니다. 겨울, 즉 이 문자가 표시되는 연료 및 윤활유는 영하의 온도에서 작동할 수 있습니다.
- 첫 번째 숫자 - 두 경우 모두 "5" - 오일이 크랭크축 크랭킹을 제공하고 추가 가열 없이 연료 시스템을 통해 펌핑될 수 있는 온도 최소값을 나타냅니다. 5W0 연료 및 윤활유의 경우 이 수치 범위는 -35°C( 펌핑성) 및 -25°C(선회);
- 마지막 숫자(40 및 30)는 온도 최소 및 최대 유동성 유지를 나타냅니다.
따라서 추측하기 어렵지 않으므로 SAE 분류에 따르면 엔진 오일은 서로 인접하고 있으며 그 차이는 미미합니다. 명확성을 위해 목록 형식으로 나열합니다.
- 5w30 - 영하 25도에서 영하 25도 범위의 주변 온도에서 점도를 유지합니다.
- 5w40 - 마이너스 25도에서 플러스 35-40도까지 더 넓은 범위를 위해 설계되었습니다.
엔진 오일의 작동 온도가 150도 이상으로 상승하기 때문에 상한 온도 한계는 하한만큼 중요하지 않습니다. 즉, Mannol, Castrol 또는 Mobil 5w30 오일이 채워져 있다고 해서 여름에 기온이 30~40도 이상 올라가는 소치 여행 중에 즉시 교체해야 한다는 의미는 아닙니다. 계속해서 더운 기후에 살고 있다면 더 높은 두 번째 숫자로 연료와 윤활유를 선택해야 합니다.
그리고 이 두 종류의 윤활유의 또 다른 중요한 차이점은 점도의 차이입니다. 5w40의 구성은 더 점성이 있습니다. 따라서 점성이 낮은 오일(이 경우 5w30)을 채우면 더 낮은 온도에서 자동차를 시동하는 것이 훨씬 쉽습니다.
그렇다면 5w30 대신 5w40을 부을 수 있습니까?
자동차 작동에 관한 다른 질문과 마찬가지로 많은 답변과 더 많은 "하지만"이 있습니다. 예를 들어, 위험한 상황이 있는 경우 다른 유형의 연료와 윤활유를 혼합하는 것이 허용되지만 그 후에는 엔진을 완전히 세척해야 할 수도 있습니다. 따라서 가장 전문적인 추천을 하기 위해서는 차량의 기술적인 상태와 제조사의 지시사항, 운전조건에 대한 분석이 필요합니다.
우리는 점도 지수가 높은 오일로의 전환이 가능할 뿐만 아니라 때로는 단순히 필요한 상황을 나열합니다.
- 더 더운 기후의 지역에서 차량을 장기간 운전하는 동안;
- 100km가 넘는 주행 거리계에서 실행;
- 엔진의 압축 감소와 함께;
- 엔진 점검 후;
- 단기 사용을 위한 플러시로
실제로 100km를 지나면 피스톤과 실린더 벽 사이의 간격이 증가합니다. 이 때문에 윤활유와 연료의 과잉, 동력 및 압축의 저하가 있습니다. 더 점성이 있는 연료와 윤활유는 간격을 최소화하기 위해 벽에 두꺼운 필름을 형성합니다. 따라서 5w30에서 5w40으로 전환하면 동적 성능이 향상되고 전원 장치의 수명이 연장됩니다. 점성이 높은 오일 매체에서는 크랭크축을 크랭크하기 위해 더 많은 노력이 필요하므로 연료 소비 수준이 크게 감소하지 않을 것입니다.
5w30에서 5w40으로의 전환이 매우 바람직하지 않은 상황:
- 지침에서 제조업체는 다른 유형의 연료 및 윤활유 사용을 금지했습니다.
- 보증 기간 동안 살롱에서 최근 나온 새 차;
- 공기 온도의 감소.
또한 엔진에 매우 위험한 것은 유동성이 다른 윤활유를 혼합하는 상황입니다. 오일은 표면을 윤활할 뿐만 아니라 과도한 열을 제거합니다. 유동성과 점도 계수가 다른 두 제품을 혼합하면 엔진이 과열됩니다. 이 문제는 특히 최신 고정밀 전원 장치와 관련이 있습니다. 그리고 주유소에서 5w30 대신 5w40을 채우라는 제안을 받고 창고에 필요한 유형의 윤활유가 부족하여 동기를 부여하면 그러한 조작 후에 열 발산이 악화되기 때문에 결코 동의해서는 안됩니다. 관련된 문제로 가득 차 있습니다.
조사 결과
위의 모든 내용을 바탕으로 우리는 동력 장치의 특성과 제조업체의 요구 사항에 대한 자세한 연구 후에만 하나 또는 다른 유형의 연료 및 윤활유로의 전환이 가능하다는 결론에 도달합니다. 다른 제조업체의 윤활유와 합성 물질, 반합성 물질을 다른 기반으로 혼합하는 것을 삼가하는 것이 좋습니다. 이러한 전환은 신차에 위험합니다. 마일리지가 크면 전문가와 상담이 필요합니다.
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