미쓰비시

목차 창립자엠블럼미쓰비시 자동차의 역사 미쓰비시 자동차 주식회사 -자동차, 트럭 생산을 전문으로하는 자동차 산업에서 가장 큰 일본 회사 중 하나입니다. 본사는 도쿄에 있다. 자동차 회사의 기원은 1870년대로 거슬러 올라갑니다. 처음에는 이와사키 야타로가 설립한 정유 및 조선에서 부동산 거래에 이르기까지 전문적인 다기능 기업의 지점 중 하나였습니다. "Mitsubishi"는 원래 이와사키 야타로가 이름을 바꾼 Mitsubishi Mail Steamship Co.에 등장했습니다. 그 활동을 증기선 메일과 연결했습니다. 자동차 산업은 1917년에 시작되었습니다. 그런 다음 최초의 경차 모델 A가 출시되었습니다. 최초의 비수작업 모델이라는 점이 특징이었다. 그리고 이듬해 첫 번째 T1 트럭이 생산되었습니다. 전쟁 중 승용차 생산은 많은 수입을 얻지 못했고 회사는 군대 트럭, 군함 및 항공과 같은 군사 장비 생산을 시작했습니다. 1930 년대 초부터 회사는 자동차 산업에서 급속한 발전을 시작했습니다. 예를 들어 450 AD의 직접 분사가 특징 인 최초의 디젤 동력 장치가 만들어졌습니다. 1932 년에 B46이 이미 만들어졌습니다. 회사의 첫 번째 버스는 엄청난 힘을 가진 상당히 크고 넓었습니다. 항공기와 조선이라는 회사 내 지점의 개편을 통해 미쓰비시 중공업을 만들 수 있었는데, 그중 하나는 디젤 동력 장치가 장착 된 자동차 생산이었습니다. 혁신적인 개발은 미래에 특별한 기술을 창출하는 데 기여했을 뿐만 아니라 30년대의 많은 새로운 실험 모델을 탄생시켰습니다. 그 중 "SUV의 아버지" PX33 전륜구동, TD45 - 디젤 동력 트럭 단위. 제XNUMX차 세계 대전에서 패배하고 일본의 점령으로 인해 이와사키 가문은 회사를 완전히 경영할 수 없었고 완전히 통제력을 잃었습니다. 자동차 산업은 패배했고 회사의 발전은 군사 목적으로 속도를 늦추는 데 관심이 있는 침략자들에 의해 방해를 받았습니다. 1950년에 Mitsubishi Heavy Industry는 XNUMX개의 지역 기업으로 분할되었습니다. 전후 경제 위기는 특히 제조업 부문에서 일본에 큰 영향을 미쳤습니다. 그 당시 연료 공급이 부족했고 일부 전력은 후속 생산을 위해 여전히 유지되었으며 Mitsubishi는 공급이 부족한 휘발유를 제외한 모든 연료로 경제적 인 XNUMX 륜 트럭과 스쿠터에 대한 아이디어를 개발했습니다. 50년대의 시작은 회사뿐 아니라 국가 전체에 중요한 시기였습니다. Mitsubishi는 최초의 R1 후륜구동 버스를 생산했습니다. 전후 개발의 새로운 시대가 시작됩니다. 점령 기간 동안 Mitsubishi는 많은 소규모 독립 회사로 해체되었으며, 그 중 소수만이 전후 기간에 다시 합병되었습니다. 이전에 점유자가 금지했던 상표의 이름이 복원되었습니다. 회사 개발의 시작은 트럭과 버스 생산에 중점을 두었습니다. 전후 기간에는 그러한 모델이 대부분 국가에 필요했기 때문입니다. 그리고 1951년 이후로 많은 모델의 트럭과 버스가 나왔고 곧 여러 나라로 수출되었습니다. 10년 동안 자동차 수요도 증가했으며 1960년부터 Mitsubishi는 이 방향으로 적극적으로 발전해 왔습니다. Mitsubishi 500 - 이코노미 클래스에 속하는 세단 차체를 갖춘 승용차로 큰 수요가 발생했습니다. 생산에는 다양한 유형의 동력 장치가 있는 소형 버스가 포함되었으며 조금 후에 경트럭이 설계되었습니다. 대량 수요 및 스포츠카 모델이 출시되었습니다. Mitsubishi 경주용 자동차는 경주에서 상을 받는 데 가장 좋은 것으로 간주되었습니다. 1960년대 말은 전설적인 Pajero SUV의 출시로 보충되었으며, Colt Galant는 회사가 높은 수준의 고급 생산 수준에 진입한 것을 발표했습니다. 그리고 70년대 초에 그녀는 이미 엄청난 인기를 얻었고 엄청난 대중들 사이에서 참신함과 품질을 가졌습니다. 1970 년에는 회사의 다양한 운영 부서가 하나의 거대한 Mitsubishi Motors Corporation으로 합병되었습니다. 회사는 최고의 기술 데이터와 신뢰성 덕분에 끊임없이 상을 수상한 새로운 스포츠카의 출시로 매번 큰 인기를 얻었습니다. 모터스포츠 경주에서의 위대한 업적 외에도 이 회사는 생태학적인 Mitsubishi Clean Air 파워트레인의 생성과 Astron80 파워트레인에서 형성된 사일런트 샤프트 기술의 개발과 같은 과학 분야에서 자신을 보여주었습니다. 과학적 상 외에도 많은 자동차 제조업체가 회사로부터 이 혁신을 라이센스했습니다. 많은 신기술이 개발되었으며 유명한 "사일런트 샤프트" 외에도 세계 최초의 전자 제어 트랙션 기술인 Invec 운전자의 습관에 적응하는 시스템도 만들어졌습니다. 많은 혁신적인 엔진 기술이 만들어졌으며, 특히 연료 분사 시스템을 갖춘 가솔린 구동식 파워트레인을 만드는 것을 가능하게 한 환경 친화적인 파워트레인 기술의 개발이 이루어졌습니다. 전설적인 "다카르 랠리(Dakar Rally)"는 성공적인 생산 리더라는 칭호를 회사에 부여했으며 이는 수많은 경주에서 승리했기 때문입니다. 회사에서 기술 진보가 빠르게 번성하여 생산을 더욱 고품질로 특별하게 만들고 회사 자체가 생산되는 자동차 수 측면에서 국제 시장에서 선두 자리를 차지하고 있습니다. 각 모델은 특정 기술 접근 ​​방식으로 개발되며 생산 범위는 품질, 신뢰성 및 기술 진보로 인해 장점과 인기를 얻습니다. 설립자 야타로 이와사키는 1835년 겨울 일본 아키의 가난한 가정에서 태어났습니다. 사무라이 가문에 속하지만 정당한 이유로 이 칭호를 잃었습니다. 19세에 그는 교육을 위해 도쿄로 이주했습니다. 그러나 XNUMX년 동안 공부한 후 아버지가 심각한 총상을 입어 집으로 돌아갈 수밖에 없었다. Iwasaki는 개혁가 Toyo와의 친분을 통해 일반적인 사무라이 칭호를 되찾았습니다. 그 덕분에 그는 토스 가문의 자리를 얻었고 그 부족 지위를 되찾을 기회를 얻었습니다. 곧 그는 씨족의 지부 중 하나의 수장을 맡았습니다. 그런 다음 그는 당시 일본의 무역 중심지인 오사카로 이사했습니다. 이미 오래된 Tosu 일족의 여러 부서가 병에 걸렸고 이것이 미래 기업의 기반이되었습니다. 1870 년 이와사키는 조직의 사장이되어 미쓰비시라고 불렀습니다. 이와사키 야타로는 50 년 도쿄에서 1885 세의 나이로 사망했습니다. 엠블럼 역사를 통틀어 미쓰비시 로고는 크게 변하지 않았으며 중앙의 한 지점에서 연결된 XNUMX개의 다이아몬드 형태를 가지고 있습니다. 이와사키의 시조는 고귀한 사무라이 가문 출신이며 토스 일족도 귀족에 속했다는 것은 이미 알려져 있습니다. Iwasaki 일족의 가문 이미지는 다이아몬드와 유사한 요소로 구성되었으며 Tosu 일족에서는 세 개의 잎으로 구성되었습니다. 두 속의 두 가지 유형의 요소는 중앙에 화합물이 있습니다. 차례로, 현대의 상징은 중앙에 연결된 세 개의 수정으로, 두 개의 가문의 문장 요소와 유사합니다. 세 가지 크리스탈은 회사의 세 가지 기본 원칙, 즉 책임, 정직 및 개방을 상징합니다. 미쓰비시 자동차의 역사 미쓰비시 자동차의 역사는 1917년, 즉 모델 A의 도입으로 거슬러 올라갑니다. 그러나 곧 적대 행위, 점령, 수요 부족으로 인해 생산력을 군용 트럭 및 버스, 선박 및 항공기 제작으로 이전합니다. 1960년 전후에 승용차 생산을 재개하면서 Mitsubishi 500이 데뷔하여 대중적인 인기를 얻었습니다. 1962년에 이미 업그레이드된 Mitsubishi 50 Super Deluxe는 풍동에서 테스트된 국내 최초의 자동차가 되었습니다. 이 차는 또한 회사가 처음으로 참가한 자동차 경주에서 큰 성과를 거둔 것을 미화했습니다. 1963 년에 소형 XNUMX 인승 Minika가 출시되었습니다. Colt 600/800과 Debonair는 가족 용 자동차 시리즈의 모델이되었으며 1963-1965 년에 세계를 보았습니다. 그리고 1970 년부터 유명한 Colt Galant Gto (F 시리즈)는 대회에서 XNUMX 회 우승을 바탕으로 세상을 보았습니다. 1600 년 Lancer 1973GSR은 자동차 경주에서 XNUMX 개의 상을 수상했습니다. 1980 년에 세계 최초의 저소음 샤프트 기술이 적용된 에너지 효율적인 터보 차저 디젤 동력 장치가 탄생했습니다. 1983년에는 Pajero SUV가 출시되면서 화제를 모았습니다. 높은 기술적 동적 특성, 특수 디자인, 넓이, 신뢰성 및 편안함 -이 모든 것이 자동차에 얽혀 있습니다. 그는 세계에서 가장 힘든 파리-다카르 랠리에서 첫 도전에서 XNUMX관왕을 달성했습니다. 1987년 Galant VR4 데뷔 – "올해의 자동차"로 지명되었으며 전자식 승차 제어 기능이 있는 액티브 서스펜션이 장착되어 있습니다. 회사는 새로운 기술의 창조로 놀라움을 멈추지 않으며, 1990년에는 고성능 사륜구동 서스펜션과 능동적 공기역학을 갖춘 3000GT 모델을 출시하여 "톱 10 베스트"라는 칭호를 얻었습니다. 드라이브와 터보 엔진, Eclipce 모델은 같은 해에 출시되었습니다. Mitsubishi 자동차는 레이스에서 1998 위를 차지하는 것을 멈추지 않습니다. 특히 Lancer Evolution 시리즈의 개선 된 모델이며 XNUMX 년은 회사의 가장 성공적인 레이싱 해로 간주됩니다. FTO-EV 모델은 2000 시간 만에 24km를 주행 한 최초의 전기 자동차로 기네스 북에 등재되었습니다. 2005 년에는 첨단 기술과 역동적 인 디자인이 특징 인 4 세대 Eclipse가 탄생했습니다. 친환경 엔진이 장착 된 최초의 소형 오프로드 차량 인 Outlander는 2005 년에 데뷔했습니다. 타의 추종을 불허하는 디자인과 사 륜구동 슈퍼 시스템을 갖춘 Lancer Evolution X는 다시 한 번 회사의 참신함으로 여겨 졌던 2007 년 세계를 보았습니다. 2010년에는 첨단 기술이 적용된 혁신적인 i-MIEV 전기 자동차가 환경 보호 측면에서 가장 에너지 효율적인 차량으로 간주되고 "가장 친환경적인" 차량으로 선정되면서 국제 시장에서 또 다른 돌파구를 마련했습니다. 또한 올해에는 하이브리드 전력 그리드 연결 시스템을 특징으로 하는 PX-MIEV가 데뷔했습니다. 그리고 2013 년에는 전원에서 충전하는 기술을 갖춘 또 다른 혁신적인 SUV 인 Outlander PHEV가 시작되고, 2014 년에는 Miev Evolution III 모델이 어려운 언덕 오르기에서 XNUMX 위를 차지하여 미쓰비시의 우수성을 다시 한 번 증명했습니다. Baja Portalegre 500은 새로운 트윈 엔진 드라이브 기술을 갖춘 새로운 2015 SUV입니다. 회사의 급속한 발전, 신기술 프로젝트 및 추가 개발, 특히 환경 분야에서 스포츠카의 엄청난 승리는 Mitsubishi가 이러한 가치의 모든 의미에서 리더라고 할 수 있는 이유의 작은 부분입니다.