메르세데스 마이바흐 GLS 2020
설명 Maybach GLS 2020
Maybach GLS 2020, 회사의 새로운 첫 번째 크로스 오버-세계에서 가장 럭셔리 한 SUV! 처음으로 메르세데스-벤츠 GLS를 기반으로 한 고급차 시사회는 중국 광저우에서 열렸다.
치수
Maybach는 동생 인 Mercedes-Benz GLS의 크기를 인수했습니다. 형과 달리 메르세데스 5 명에 비해 7 명만 차에 수용 할 수 있습니다.
| 길이 | 5205 mm |
| 너비 (거울 제외) | 1956mm |
| 고도 | 1823 mm |
| 무게 | 2435에서 2785 kg까지. (구성에 따라 다름) |
| 정리 | 160 mm |
| 기지 | 3135mm |
사양
600 지수는 차를 정당화하지 않습니다. 후드 아래에는 V 자형 가솔린 558 리터 730 개가 있으며 100Nm의 토크로 4,9 마리의 말을 보여줍니다. XNUMX 초 만에이 배를 XNUMX까지 가속하는 데 도움을줍니다. 터빈 XNUMX 개와 XNUMX 륜 구동 시스템입니다.
| 최대 속도 | 250 km / h |
| 회전 수 | 6000 / 분 |
| 파워, hp | 558 l. 와. |
| 100km 당 소비량. | 평균 12 리터. 100km. |
장비
추가 요금으로 차는 8 가지 다른 변형, 난방, 환기, 마사지, 냉장고가있는 별도의 콘솔과 접이식 테이블이있는 XNUMX 개의 별도의 의자가있는 XNUMX 색 페인트 구성부터 시작하여 모든 취향에 맞게 장착 할 수 있습니다. 베이스에는 파노라마 루프, LED 조명, 좌석 열마다 개별 에어컨 시스템이 장착되어 있습니다.
사진 컬렉션 Mercedes Maybach GLS 2020
아래 사진은 외부뿐만 아니라 내부적으로도 변경된 새로운 Mercedes Maybach GLS 2020 모델을 보여줍니다.
FAQ
✔️ Maybach GLS 2020의 최대 속도는 얼마입니까?
Maybach GLS 2020의 최대 속도 - 250km/h
✔️ Maybach GLS 2020의 엔진 출력은 무엇입니까?
Maybach GLS 2020의 엔진 출력은 558hp입니다. 에서.
✔️ 마이바흐 GLS 2020의 연비는?
Maybach GLS 100의 2020km당 평균 연료 소비량 - 평균 12리터. 100km 동안.
Mercedes Maybach GLS 2020의 최신 테스트 드라이브
Bridgestone, Turanza T005 투어링 타이어 공개
탁월한 젖은 노면 핸들링 및 구름 저항 세계 최대의 타이어 및 고무 회사인 Bridgestone은 "비오는 날에도 여행을 완벽하게 제어"할 수 있는 Turanza T005 프리미엄 투어링 타이어를 출시했습니다. 유럽에서 설계 및 제조 된 Bridgestone Turanza T005는 젖은 노면에서 매우 효율적이며 높은 연비와 결합 된 연비를 제공하여 특히 비오는 날과 같은 까다로운 일상 상황에서 운전자에게 완벽한 제어를 제공합니다. Bridgestone Turanza T005는 2018년 001월부터 유럽 시장에서 광범위하게 출시되었으며 현재 TXNUMX EVO를 대체합니다. 제공되는 Turanza T005 크기는 2019인치에서 140인치까지 14개 이상의 휠 크기로 21년부터 "투어링" 타이어에 대한 수요를 거의 완벽하게 커버할 것입니다. 동시에 Bridgestone은 투어링 타이어와 Turanza T005 제품군을 단순화하고 DriveGuard는 전체 투어링 부문을 다룰 것입니다. Bridgestone Turanza T005는 이미 선도적 인 자동차 브랜드에 의해 초기 설치를 위해 선택되었으며 앞으로 몇 달 안에 주행 할 것입니다. 남부 지역의 Bridgestone 유럽 지역 전무이사인 Stefano Parisi는 다음과 같이 요약합니다. 개발 과정에서 타협은 없었습니다. 우리는 사용자의 요구를 매우 신중하게 분석한 다음 이러한 기대에 부응하는 타이어를 만들었습니다. Bridgestone Turanza T005를 사용하면 운전자가 특히 젖은 도로에서 차량을 더 잘 제어할 수 있습니다. » 비오는 날에도 주행을 완벽하게 제어 Bridgestone은 최종 사용자를 "BOSS"라고 부르며 BOSS는 Bridgestone Turanza T005의 디자인 영감입니다. 생산 과정에서 Bridgestone은 유럽 전역의 수천 명의 프리미엄 타이어 소비자를 인터뷰하여 투어링 타이어 요구 사항과 기대치, 일상적인 운전에서 직면하는 문제를 파악했습니다. 그 의미는 분명합니다. 프리미엄 타이어 구매자는 안전하고 즐겁게 운전할 수 있는 타이어를 원합니다. 그들은 특히 비오는 날 힘든 일상 상황에서 완벽하게 제어할 수 있는 타이어가 필요합니다. 그리고 그들에게 좋은 연비와 연비를 제공하는 타이어. Bridgestone Touring Tranza T005는 이러한 모든 기대에 부응합니다. 고속도로 코너부터 도심의 예상치 못한 정류장까지, 특히 젖은 노면과 같은 악조건에서도 완벽한 컨트롤로 계속 주행할 수 있게 해주는 타이어입니다. Turanza T005: 우수한 습식 성능, TÜV SÜD 인증 Turanza T005는 라이더에게 젖은 노면에서 최고의 유럽 A 등급과 예외적으로 우수한 등급 B 내마모성을 제공합니다. 범위 내에서 선택된 크기는 클래스 A/A 효율성을 제공합니다. 동급 최고의 트랙션 및 습식 제동은 유럽에서 가장 존경받는 독립 자동차 테스트 기관 중 하나 인 TÜV SÜD에서 테스트 및 인증되었습니다. 이 고성능을 달성하기 위해 Bridgestone 엔지니어는 재료 및 트레드 디자인으로 프리미엄 습식 바닥 패키지를 만들었습니다. 블록의 두꺼운 사이프와 트레드 중앙의 캐비티 분포는 매우 효율적인 물 배출을 달성하는 데 도움이 됩니다. 새로운 혼합 기술을 사용하여 Bridgestone의 NanoPro-Tech 특수 폴리머는 최대의 마모, 젖은 그립 및 연비를 위해 높은 실리카 함량과 혼합됩니다. Bridgestone의 내부 테스트에서 현재 Turanza T005 EVO에 비해 Turanza T001의 전반적인 성능 향상이 확인되어 서비스 수명이 10% 증가하고 코너링 및 젖은 제동 성능이 크게 향상되어 운전자의 기대치를 충족하고 초과합니다. 건조한 표면 및 내마모성. ---------- 1. 2016년 타이어 판매량 기준. 출처: Tire Business 2017 - 글로벌 타이어 제조업체 순위. 2. 같은 부문의 상위 4개 경쟁 제품과 비교: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7. 테스트는 2017년 205월-55월에 ATP Papenburg에서 Bridgestone의 주문에 따라 16/91 RXNUMX XNUMXV 크기로 TUV SUD에서 수행했습니다. 타이어는 TUV SUD가 유럽 시장에서 구입했습니다. 테스트 차량: VW 골프 7. 보고서] . 3.
전설적인 W123의 "Berezka"에서 Mercedes를 시험 운전하십시오
이 Mercedes-Benz W123은 소련에서 새로 구입했으며 유럽 도로를 본 적이 없습니다. 거의 40년이 지난 지금도 원래 상태를 유지하고 있으며 소련의 희소성과 독일의 신뢰라는 과거의 두 시대를 동시에 반영하고 있습니다. 그것은 황금빛 녹색 페인트 아래의 거품, 날개의 빨간색 프린지, 기내의 낡은 가죽으로 자신을 상기시킵니다. 이 메르세데스-벤츠 W123은 거의 XNUMX만 개에 달하는 종류 중 최고와는 거리가 멀지만, 박물관 상태로 복원되면 본질이 사라질 것입니다. 결국 이것은 살아있는 이야기입니다. 세단은 Beryozka 매장에서 완전히 새로 구입했으며 유명한 지휘자 Evgeny Svetlanov가 첫 번째 소유자였습니다. 그 후에는 유지 보수 외에는 차에 아무 것도하지 않았습니다. 일반적으로 소련에서 새로운 메르세데스를 구입하는 것이 가능합니까? 평범하고 부유 한 사람에게는 이것이 불가능하다는 것이 분명합니다. 상류 사회에 들어가는 것이 필요했습니다. 그러나 동시에 통화와 그것을 사용할 권리가있는 구매 자체는 기술적으로 합법적 인 것으로 판명되었습니다. 1974 년 Mercedes-Benz는 자본주의 자동차 중 첫 번째 인 Union에 공식 대표 사무소를 열었습니다. 우려! 트럭, 버스 및 특수 장비가 우리에게 수입되었고 Mercedes는 교통 경찰 및 정부 기관에서 근무했으며 Leonid Brezhnev와 Vladimir Vysotsky는 대표적인 W116을 운전했습니다. 물론 법안은 여전히 \uXNUMXb\uXNUMXb전국에 걸쳐 수십 대, 최대 수백 대의 자동차에 전달되었지만 XNUMX 빔 스타에 대한 특별한 태도는 바로 그때 형성되기 시작했습니다. 그리고 철의 장막이 무너진 후 우리나라에 중고차가 쏟아졌을 때 새로운 러시아의 주요 자동차 영웅 중 하나가 된 것은 W123이었습니다. 가져온 사본의 실행은 이미 견고했지만 계속해서 타고 타고 계속해서 고장을 완전히 거부했습니다. 아마도 러시아인뿐만 아니라 전 세계적으로 성공을 거둔 "XNUMX"의 자질이 된 것은 신뢰성과 불멸성이었을 것입니다. 이것은 메르세데스-벤츠 역사상 가장 거대한 모델입니다! 게다가 1976년 데뷔 당시 W123은 구식은 아니더라도 이미 상당히 보수적이었습니다. 차체 모양은 이전 W114 / W115에서 멀지 않은데, 엔진의 출발 선은 변경없이 거기에서 마이그레이션되었으며 리어 서스펜션 디자인, 프론트 116 레버 및 스티어링 기어는 WXNUMX에서 가져 왔습니다. 그러나 결과적으로 이것은 고객에게 정확히 필요한 것이었습니다. 엔지니어가 조화롭고 조화로운 앙상블로 조합한 입증된 솔루션이었습니다. 그리고 오늘도 그와 거래하게 되어 기쁩니다. 놀랍게도 거의 반세기 전의 자동차는 기본 품질 측면에서 상당히 관련이 있는 것으로 밝혀졌습니다. 운전 위치는 편안하며 눈앞에 완벽하게 깨끗한 도구가 있고 조명과 "스토브"는 일반적인 회전 핸들로 제어됩니다. 추가 비용을 지불하면 에어컨이나 자동 실내 온도 조절 장치, 에어백, ABS, 멋진 오디오 시스템, 풀 파워 액세서리, 심지어 전화기까지 여기에 놓을 수 있습니다! 한마디로 잘 갖춰진 W123은 다른 현대 자동차에 승산을 줄 수 있습니다. 그리고 그가 타는 방법! 실제 메르세데스의 개념에 넣은 모든 것은 여기에서 성장합니다. 놀라운 부드러움, 큰 구덩이에 대한 완전한 무관심, 고속에서의 견고성-W123은 제공되는 것에 적응하는 대신 자체 도로 현실을 만드는 것 같습니다. 그것. 예, 오늘날의 기준으로 볼 때 그는 느립니다. 200 힘을 가진 109 리터 기화기 엔진으로 14을 수정하면 약 XNUMX 초 만에 처음 XNUMX 개를 얻고 있으며 XNUMX 단 "자동"은 일정량의 지구력이 필요합니다. 그러나 W123은 전혀 소란을 피우고 싶지 않을 정도로 품위있게 모든 것을 수행합니다. 더 많은 역학이 필요한 경우 선택할 수있는 다른 버전이 있습니다. 예를 들어 최고 속도가 시속 185km인 280마력 200 E가 있습니다. 그리고 가장 놀라운 것은 섀시가 그 정도의 전력도 충분히 처리할 수 있다는 것입니다. 메르세데스에 대한 우리의 모든 지식은 그들이 구불구불하고 게으르고 냉담해야 한다고 말하지만 W123은 놀랍도록 활기찬 차입니다. 예, 그는 얇은 스티어링 휠이 조금만 움직여도 회전을 서두르지 않지만 고속에서도 반응성, 이해할 수있는 피드백 및 끈기에 만족합니다. 물론, 나이에 대한 약간의 조정이 있지만, 그를 노인처럼 대하게 만들 무언가는 없습니다. 당신은 올바르게 이해했습니다. 오늘날에도 심각한 어려움을 겪지 않고 매일 이 차를 운전할 수 있습니다. 적응이 필요하지 않고 대부분의 현대 자동차에서는 접근할 수 없는 편안함을 제공하며 매우 아늑하고 현실적이며 올바른 분위기로 당신을 둘러싸고 있습니다. 이 값은 항상 관련이 있는 것으로 보입니다. 즉, 40년 후에 누군가가 불멸의 W123을 테스트하기로 결정할 것입니다. 그리고 다시 유쾌하게 놀랐습니다.
메르세데스 GLB 시승 : 떠오르는 별
GLB 모델 브랜드를 통해 Mercedes는 Mercedes GLB의 매우 흥미로운 경로를 따르고 있습니다. 엠블럼에 세 개의 별이 있는 브랜드의 모델 범위에서 처음으로 나타나는 명칭. 이 뒤에 정확히 무엇이 있습니까? 문자 GL에서 이것이 SUV라고 추측하기 쉽고 추가 B에서 결론을 하나 더 도출하는 것은 어렵지 않습니다. 자동차는 가격과 크기 측면에서 GLA와 GLC 사이에 위치합니다. 실제로 Mercedes GLB의 디자인은 회사의 다른 다기능 모델에 비해 상당히 파격적입니다. (상대적으로) 컴팩트한 크기에도 불구하고 특정 각진 모양과 거의 수직에 가까운 측면 부품으로 인해 다소 인상적인 외관을 가지고 있으며 내부는 수용할 수 있습니다. 최대 4,60명 또는 견고한 양의 수하물 이상. 즉, 마루 SUV보다 G-모델에 가까운 비전을 가진 SUV이며, 기능성이 매우 뛰어나 대가족이나 많은 공간이 필요한 취미를 가진 사람들에게 매우 흥미로운 제안이 됩니다. 음, 임무를 완수한 GLB는 진정으로 자신감 있는 태도로 시장에 출시되었습니다. 특히 겉모습만 보면 정말 A급과 B급에게 알려진 플랫폼을 기반으로 한다는 게 믿기지 않을 정도다. 길이가 약 1,60미터이고 너비가 220미터 이상인 이 차는 가족용 SUV 모델 세그먼트에 정확하게 위치하며, 가볍게 말하면 경쟁이 치열한 곳입니다. 친숙한 스타일과 넉넉한 실내 공간 모델의 첫 번째 시승을 위해 우리는 4기통 654리터 디젤 엔진(OM XNUMXq), XNUMX단 듀얼 클러치가 장착된 XNUMXd XNUMXMatic 버전을 보게 되었습니다. 전송 및 이중 전송. 차의 첫인상은 꽤 넓은 실내와 실내 디자인은 우리가 이미 잘 알고 있는 사실...
Mercedes-Benz SSK : Compressor를 시운전하십시오!
두 전쟁 사이에 자동차 전설이 탄생했습니다 / Mercedes-Benz SSK는 자동차 역사상 가장 유명한 전설적인 자동차 중 하나입니다. 장엄한 90리터 엔진과 거대한 압축기를 갖춘 백색 거인은 XNUMX년 전에 데뷔했습니다. 자동차 역사를 접해본 사람이라면 누구나 그 자동차에 대해 많은 것을 알 수 있습니다. 그 당시에는 대담한 기술 혁신과 고무적인 성능이 혼합되어 스포츠계에 영감을 준 신차가 등장하는 것이 드문 일이 아니었습니다. 그중에는 30년대 독일의 유명한 "은화살"인 페라리 250 SWB와 포르쉐 917이 있었습니다. 비슷한 특별한 분위기에는 괴물 같은 압축기가 장착 된 흰색 거인 인 Mercedes-Benz SSK가 있습니다. 이 차는 모든 사람 위에 우뚝 서 있기 때문에 어떤 의미에서 외톨이입니다. SSK 및 이후의 경량 개조 SSKL(Super Sport Kurz Leicht - 슈퍼스포츠, 숏, 라이트)의 개발은 1923년 여름 슈투트가르트에서 시작되었습니다. 그런 다음 Ferdinand Porsche는 XNUMX기통 엔진이 장착된 다양한 모델을 개발하는 임무를 받았습니다. 이제서야 그는 기존의 것을 "약간" 초과하는 것을 디자인합니다. "Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG)의 이사회는 새로운 고급 투어링 카를 개발하기를 원했지만 Porsche는 그들을 위해 레이싱 카를 설계했습니다."라고 브랜드 개발 전문가이자 역사가인 Carl Ludwigsen은 말합니다. 15/70/100 PS라는 첫 번째 경험은 특별히 인상적이지 않습니다. 후속 모델인 24/100/140 PS는 후속 모델의 기반이 되었습니다. 모델 설명에서 세 개의 숫자 순서는 압축기가 켜진 상태에서 세 가지 마력 값(세금, 최대, 최대)을 의미합니다. XNUMX기통 킹 샤프트 엔진 크고 내구성이 뛰어난 XNUMX기통 엔진은 Silumin 경합금과 회주철 실린더 라이너로 만든 긴 실린더 블록이 특징입니다. 주철 실린더 헤드에는 로커가 있는 전형적인 메르세데스 방식으로 실린더 헤드에서 각각 두 개의 밸브를 여는 캠축이 있습니다. 차례로 샤프트 자체는 엔진 뒤쪽에 있는 "로열" 샤프트라고 하는 다른 샤프트에 의해 구동됩니다. 직경 94mm, 스트로크 150mm는 6242cm3의 작업 부피를 제공하며 운전자가 기계식 압축기를 활성화하면 회전이 2,6배 증가합니다. 본체는 세로 빔과 가로 요소가 있는 지지 프레임에 장착됩니다. 서스펜션 - 반 타원형, 스프링. 브레이크 - 드럼. 그리고 이 모든 것이 길이 3750mm의 장엄한 중심 거리와 결합되었습니다. 1925년 여름, DMG는 첫 성공을 거두고 독일 도시 레마겐에서 온 젊은 파일럿 루돌프 카라콜라가 무대를 엽니다. 이듬해 슈투트가르트에 본사를 둔 DMG는 만하임에서 벤츠와 합병해 다임러-벤츠 AG를 형성했고, 24/100/140e를 기반으로 K 모델은 휠베이스를 3400mm로 단축하고 기존의 리어 리프 스프링으로 제작했다. . 이중 점화, 더 큰 밸브 및 기타 변경 사항은 컴프레서가 160hp로 활성화될 때 출력을 증가시킵니다. 진화는 1927년부터 Model S로 계속됩니다. 새로운 섀시는 K-car의 차체 높이를 152mm로 대폭 낮추고 300기통 유닛을 XNUMXmm 후방으로 이동시킵니다. 새로운 습식 실린더 라이너를 포함하여 상당한 수의 기술적 변화가 t.grenades로의 운송 진화의 일부입니다. M 06. 실린더 직경이 98mm로 증가하고 피스톤 행정이 변경되지 않은 상태에서 작동 부피는 6788cm3로 증가했으며 압축기가 활성화되면 출력이 180hp로 증가합니다. 휘발유에 옥탄가가 높은 벤젠을 첨가하면 220마에 도달할 수 있었습니다. 무게가 1940kg인 이 모델로 Karachola는 19년 1927월 XNUMX일 Nürburgring에서 우승했습니다. 실린더 직경이 7069mm 더 증가하면 3cmXNUMX(이 기계 개발 중)의 최대 및 최종 변위가 발생합니다. 이제 자동차의 관광 슈퍼 모델은 SS – Super Sport라는 이름을 받았습니다. 경주용으로 1928년 SSK 버전이 동일한 충전재로 설계되었지만 휠베이스는 2950mm로 단축되고 무게는 1700kg으로 줄었습니다. Elefantenkompressor로 알려진 볼륨이 추가로 증가한 컴프레서는 엔진에 300hp가 넘는 출력을 제공합니다. 3300rpm에서; 극단적인 경우 장치는 모터를 최대 4000rpm까지 회전시킬 수 있습니다. 일련의 승리 SSK 모델로 Karachola와 그의 동료들은 시리즈 챔피언이 될 수 있었습니다. 1931년에는 모델 개발의 또 다른 마지막 단계가 SSKL과 함께 이루어졌습니다. 1928년 때. 페르디난트 포르쉐가 물러나고 만하임 출신의 한스 니벨이 그 자리를 대신했으며, 그 자리에는 벤츠 동료인 막스 바그너와 프리츠 날린저가 함께합니다. Wagner는 차례로 드릴에 손을 뻗어 SSK를 125kg 가볍게 만들어 SSKL로 바꿨습니다. 그와 함께 Karachola는 독일 그랑프리와 Nurburgring의 Eifelrenen에서 경쟁에서 벗어났습니다. 공기역학적 페어링 버전은 SSKL의 수명을 1933년까지 연장하지만 이것이 실제로 이 모델의 마지막 단계입니다. XNUMX년 후 최초의 Silver Arrow가 소개되었습니다. 그러나 그것은 또 다른 이야기입니다. 오늘날 Mercedes SSK-여전히 매우 빠름 Carl Ludwigsen에 따르면 S 모델에서 149 개만 만들어졌습니다. SS 버전에서 114 개, 정확히 31 개의 SSK가 만들어졌습니다. 다운사이징으로 많은 S와 SS가 SSK로 축소되었는데 이는 20대 후반과 30대 모델이 활동하던 시기에 부분적으로 발생했는데, 이는 전 세계의 많은 개인 조종사들이 오랫동안 SSK와 SSKL 흰색 코끼리를 사용했기 때문입니다. . 종종 경주용 자동차의 경우와 마찬가지로 혼합 형태도 있습니다. 일부는 섀시에, 다른 일부는 엔진에 그리고 마지막으로 두 개의 SSK를 얻습니다. 하지만 이 90년 된 디자인의 매력은 무엇일까요? 이를 이해하려면 Jochen Rindr가 박물관 SSK와 함께 North Circuit에서 한 일 또는 SSKL이 있는 Thomas Kern과 개인 소장품(300hp 이상)을 경험해야 합니다. 그리고 엄청난 토크.
비디오 리뷰 Mercedes Maybach GLS 2020
비디오 리뷰에서 Mercedes Maybach GLS 2020의 기술적 특성과 외부 변경 사항을 숙지하는 것이 좋습니다.
마이바흐 오프로드. 새로운 Mercedes GLS 2020의 테스트 및 검토
Google지도에서 Mercedes Maybach GLS 2020을 구입할 수있는 쇼룸
