마쓰다2 1.25i TE

디자인 변화는 눈에 띄지만 너무 소박해서 아름다운 Mazda6, 인상적인 CX-7, 전설적인 MX-5의 디자이너들에게서 약간의 과감함을 기대할 수 있습니다. 범퍼, 헤드라이트, 약간의 내부 수리가 부족하여 완전히 새로운 모델이 나올 때까지 Mazda2가 XNUMX년 더 베스트셀러가 될 것이라고 자신있게 말할 수 있습니다. 외부에서는 트렌드에 맞는 새로운 헤드라이트와 튜닝 섹션에 쉽게 삽입할 수 있는 테일램프가 눈에 띈다.

그럼에도 불구하고 Mazda Twin(2002년 데미아를 대체함)은 여전히 ​​흥미로운 도시 자동차로 남아있어 가장 어색하고 섬세한 부분조차도 도시의 번잡함을 지그재그로 통과하기 때문에 특별한 문제가 없을 정도로 겸손합니다. . 트렁크에 더 큰 구매품을 쉽게 보관할 수 있으면 충분합니다. 270리터 트렁크는 여전히 작은데, 이는 적당한 비율의 자동차에서 기대할 수 있는 것이지만 불행히도 필요할 때 더 큰 물건을 실을 수 있는 능력을 높여줄 이동식 리어 벤치가 없습니다. 어쨌든 경쟁자들은 이것에서 일본 제조업체를 추월하고 있습니다.

대시보드의 모양이 유지됩니다. 대시보드 중앙에 있는 "은색" 액세서리가 없다면 우리는 그것이 무미건조하고 불명확하기 때문에 여전히 약간의 디자인 신선함을 가지고 있다고 말할 것입니다. 외관에 관계없이 최고의 자동차가 부러워할 만한 장비(예: 전면 및 이중 측면 에어백, 기계식 에어컨, CD 청취 기능이 있는 라디오, 스티어링 휠의 버튼으로도 제어할 수 있음)와 함께 유용합니다. ABS, XNUMX개의 파워 창, 중앙 잠금 ..), 그리고 최고 품질.

그것이 가능하더라도 Mazda를 모든 자동차 브랜드의 최상위에 놓는 신뢰성과 솜씨에 대해 불평할 것이 없다는 것이 다시 한 번 입증되었습니다. 그리고 그것은 아마도 모든 Mazdas(훨씬 적은 양이지만 가장 작은 XNUMX개를 포함하여)를 매력적으로 만드는 것입니다.

우리는 테스트에서 가장 약한 버전을 가지고 있었습니다. 후드 아래에서 1마력에 불과한 25리터 75기통 엔진이 덜컹거렸기 때문입니다. 네, 맞습니다. 이것은 Mazda가 Ford와 공동 제작한 전설적인 오토바이이며 Fiesta 이후 7년 후에 다시 찾을 수 있습니다(XNUMX페이지에 약간의 Ford 아기 테스트를 게시한 올해 Avto 매거진 XNUMX번 참조). ... 엔진은 운동성이 없고 현대적인(더 역동적인) 교통 흐름을 위해 추진되어야 하기 때문에 경제적이지 않습니다.

하지만 출퇴근길이나 가게에 가는 길에 추월을 거의 하지 않고 기록 경신을 거부하는 무뚝뚝한 운전자에게는 충분히 강하다는 것을 확인할 수 있다. 최대 토크는 XNUMX~XNUMXrpm 사이이며 만족스럽게 당기고 너무 크지 않습니다. 엔진 속도계(빨간색 필드가 시작되는 부분)에서 XNUMXrpm 이상, 최대 XNUMXrpm에서는 힘이 빠지고 시끄럽기만 하므로 가속페달로 적당히 조절하고 우수한 XNUMX를 사용하는 것이 좋습니다. - 전송 속도가 여러 번.

변속 레버의 스트로크가 짧고 기어가 정확하고 안정적으로 변속되어 기어를 통과하는 즐거움을 줍니다. 동시에 조향 메커니즘조차도 매우 정확하고 안정적인 섀시와 함께이 자동차의 디자이너가 의도하고 원했던 것보다 훨씬 더 스포티 한 인상을줍니다. 그것을 제안하는 것이 아프지 않습니까?

Mazda2는 겸손한 디자인 업데이트에도 불구하고 판매 점유율을 유지하려는 신뢰할 수 있는 도시 자동차로 남아 있습니다. 더 많은 것을 위해 우리는 Mazda 라인업의 매력적인 새 차량을 감안할 때 확실히 더 매력적이고 따라서 더 흥미로운 새 모델을 기다려야 할 것입니다.

알료샤 므락

사진: Aleš Pavletič.

마쓰다 2 1.25i TE

기본 정보

매상:	마쓰다 자동차 슬로베니아 주식회사
기본 모델 가격:	12.401,94€
테스트 모델 비용:	12.401,94€
자동차 보험 비용 계산
힘:	55kW(75 KM)
가속도(0-100km/h):	15,1
최대 속도 :	163km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	6,3리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1242cm3 - 최대 출력 55kW(75hp) @ 6000rpm - 최대 토크 110Nm @ 4000rpm.
에너지 전달:	엔진 구동 앞바퀴 - 5단 수동 변속기 - 타이어 175/65 R 14 Q(Goodyear UltraGrip 6 M + S).
용량 :	최고 속도 163km/h - 가속 0-100km/h(15,1초) - 연료 소비(ECE) 8,6/5,0/6,3l/100km.
Mase :	공차 1050kg - 허용 총 중량 1490kg.
외부 치수:	길이 3925mm - 너비 1680mm - 높이 1545mm.
내부 치수 :	연료 탱크 45리터.
상자:	267 1044-l

우리의 측정

T = 9°C/p = 1020mbar/rel. 소유권: 71% / 상태, km 미터: 9199 km
가속 0-100km:	15,0s
시내에서 402m:	19,3년( 113km/h)
시내에서 1000m:	36,1년( 140km/h)
유연성 50-90km/h:	15,3s
유연성 80-120km/h:	29,2s
최대 속도 :	155km/h (V.)
테스트 소비:	8,5리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	46,6m
오전 테이블:	43m

оценка

• 겸손한 디자인 업데이트에도 불구하고 Mazda2는 여전히 매우 유용한 도시용 자동차입니다. 이 (오래되고 시도된) 엔진을 사용하면 운전하는 것이 어렵지 않으며 의심할 여지 없이 TE 장비를 애지중지합니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진

전염

장비

운전 위치

디자인(지금까지) 퍼지 대시보드

작은 물건을 위한 상자

움직일 수 있는 등받이가 없다