Mazda MX-5 2.0 135kW는 더 많은 재미를 제공합니다.
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우리 나라에는 자동차가 많지 않다는 것을 고려하면 따뜻한 기후 (물론 영어는 예외)에 훨씬 더 적합하기 때문에 먼저 간단한 기억. Mazda MX-5는 1989년에 출시되어 베스트 셀러 로드스터로 기네스북에 등재되었습니다. 그는 이미 백만 명 이상의 고객을 만족시켰습니다.
업데이트된 Mazda MX-5는 내년 봄에 슬로베니아 쇼룸에 나타날 것입니다.
2016년 동안 세 번 모양이 바뀌었으므로 현재는 5세대이며 XNUMX Mazda MX-XNUMX도 하드톱 및 RF 브랜딩으로 제공됩니다.
어떤 지붕을 가지고 있든 세계 기록 보유자는 마쓰다 자동차로, 운전자와 자동차가 하나라는 특성을 지닌 마쓰다 진바 잇타이의 철학에 가장 가깝습니다.
운전 경험은 타의 추종을 불허합니다. 물론 과장된 경우에는 진실하고 모험심이 강하며 때로는 예측할 수 없습니다. 일본인도 물리학을 능가할 수는 없습니다. MX-5가 가장 관리하기 쉬운 자동차 중 하나로 간주되지만 MX-5에는 더 강력한 엔진이 있을 뿐만 아니라 많은 운전자에게 매우 중요한 "사소한 것"도 추가되었기 때문에 더욱 그렇습니다.
새로운 휠 색상과 일부 시장에서는 갈색 방수포도 차를 운전하는 데 도움이 되지 않지만 확실히 스티어링 휠을 움직이게 합니다. 코너를 쉽게 미끄러질 수 있는 차라면 어디든지 운전자의 위치가 중요합니다. 그리고 새로운 MX-5가 깊이 조절 가능한 스티어링 휠도 제공할 것이기 때문에 이제 마침내 이것이 되어야 할 것이 될 수 있습니다.
훨씬 더 중요한 혁신은 i-Activsense라는 기술 패키지에 통합된 보안 지원 시스템 제품군입니다. 자동차와 보행자를 모두 감지하는 도시 비상 제동, 비상 후진 제동, 후방 카메라, 운전자 피로 감지, 교통 표지 인식 시스템이 포함됩니다. 추가 시스템에 대한 크레딧은 주로 자동차 앞에서 "보고" 레이더를 대체하는 새로운 카메라에 기인할 수 있습니다. Mazda MX-5의 문제는 차가 매우 낮아 레이더 성능이 제한된다는 것이었습니다. 카메라의 시야각이 향상되어 새로운 보안 시스템의 가능성이 열렸습니다. 동시에 Apple CarPlay 및 Android Auto 연결 시스템은 특정 장비 패키지와 함께 사용할 수 있습니다.
MX-5는 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는데, 이는 동일한 XNUMX리터 엔진을 장착한 이전 모델보다 XNUMX초 더 빠릅니다.
엔진에서? 1,5 리터는 변경되지 않은 것 이상으로 유지되었지만 더 강력한 것이 충분히 수정되었으며 이제 184 리터에는 24 "말"이 있습니다. 6.800마리의 추가 말과 함께 엔진이 이제 이전 7.500rpm에서 XNUMXrpm으로 회전하면서 성능도 변경되었습니다. 엔진 토크도 약간 증가했습니다(XNUMX뉴턴 미터). 여기에 더하여 이제 더 스포티하게 광고되는 업데이트된 배기 시스템을 추가하면 신규 사용자가 어떤 키를 누를지 명확해집니다.
그리고 우리가 성공하는 한 세계에서 가장 아름다운 산악 도로 중 하나인 루마니아 Transfagarasan 도로에서 테스트했습니다. 좋아, Top Gear 쇼의 사람들이 설명했듯이이 칭찬을 약간 과장하고 있을지 모르지만 전 세계에서 꽤 많은 도로를 시도했으며 루마니아어를 맨 위에 두지 않을 것입니다. 주로 밀집되고 느린 교통량과 일부 지역의 열악한 지반 때문입니다. 그러나 151km의 도로는 가장 높은 지점에서 2.042m의 높이까지 올라가며 물론 수많은 굴곡을 제공합니다. 그리고 Mazda MX-5는 거의 문제없이 대처했습니다. 운전자가 항상 더 많은 전력을 필요로 할 수 있다는 것은 분명하지만 다른 한편으로 Mazda MX-5의 교통과 운전자 간의 연결은 누구에게도 뒤지지 않습니다. 특히 지금.
