자동차 에어컨 용 오일 - 모든 규칙에 따른 선택
많은 운전자들이 에어컨 시스템의 성능 문제를 해결하기 위해 노력하고 있습니다. 이 경우 향후 고장을 방지하기 위해 선택할 자동 컨디셔너용 오일을 결정해야 합니다.
에어컨 용 오일 - 해를 끼치 지 않는 방법?
요즘 자동차 대리점에는 자동차 에어컨 용 오일이 다양합니다. 언뜻보기에 사소한 것과는 거리가 멀기 때문에이 구성 요소의 선택은 책임감을 가지고 수행해야합니다. 자동차 에어컨에서는 다른 냉동 시스템 및 설비의 에어컨과 달리 피팅에 알루미늄 튜브 및 고무 씰을 사용하므로 잘못 취급하거나 잘못된 구성으로 채우면 물리적 특성이 손실되어 고장날 수 있습니다.
실수로 서로 다른 두 종류의 오일을 섞으면 필연적으로 자동차 라인에 응집이 발생합니다. 그리고 이미이 문제는 자동차 서비스에서만 해결할 수 있으며 이러한 진단 및 청소에는 운전자에게 꽤 많은 비용이 듭니다. 그렇기 때문에 에어컨 작동의 모든 미묘함을 아는 것이 중요합니다.
합성 및 광물 - 우리는 기본적으로 결정합니다.
공조 시스템용 오일에는 합성 및 광물성 화합물의 두 가지 그룹이 있습니다. 어느 것이 자동차 에어컨에 부어졌는지 결정하는 것은 그리 어렵지 않지만 이 사업에는 약간의 미묘함이 필요합니다. 1994년 이전에 생산된 모든 자동차는 R-12 프레온을 사용합니다. 이 유형의 프레온은 Suniso 5G 미네랄 오일과 혼합됩니다.
1994년 이후에 제조된 자동차는 합성 화합물 PAG 134, PAG 46, PAG 100과 함께 사용되는 R-150a 프레온에서만 작동합니다. 이러한 브랜드는 폴리알킬 글리콜이라고도 합니다. R-134a 브랜드 프레온 오일은 광물이 아니라 합성만 가능합니다. 실제로 1994년에 R-12 및 R-134a 프레온을 모두 사용할 수 있는 압축기로 자동차를 생산한 경우는 거의 없습니다.
그러나 자동차가 이 과도기에 접어든 경우에도 폴리알킬 글리콜 구성 후에 미네랄을 채워서는 안 된다는 점을 기억해야 합니다. 이렇게 하면 자동차 에어컨이 오래 지속되지 않습니다. 산업용 공조 시스템(냉장 장치)은 R-404a 프레온에서 작동하며 물리적 특성이 PAG 그룹 오일과 매우 유사한 POE 합성 냉각 오일을 사용합니다.
이러한 유형의 오일은 서로 혼합하거나 서로 교체해서는 안 됩니다.
산업용 에어컨 컴프레서는 설계상 이러한 유지보수용으로 설계되지 않아 고장날 수 있습니다. PAG 유형에는 한 가지 단점이 있습니다. 야외에서 습기로 빠르게 포화됩니다., 그래서 그것은 작은 캔으로 생산되며, 항상 에어컨의 한 번 연료로 충분하지 않습니다.
자동차 카테고리 - 운전자에게 힌트
자동차의 원산지는 또한 에어컨에 어떤 오일을 부어야 하는지를 결정하는 데 도움이 됩니다. 따라서 한국 및 일본 자동차 시장의 경우 PAG 46, PAG 100 브랜드가 사용되며 미국 자동차 시장의 경우 주로 PAG 150, 유럽 자동차의 경우 가장 일반적인 브랜드는 PAG 46입니다.
오일을 교체하기로 결정했지만 시스템의 볼륨을 모르는 경우이 경우 자동차 에어컨 압축기의 엔진을 완전히 청소하는 것이 좋습니다. 이러한 조치는 기계적 불순물이 없고 시스템이 밀폐되어 있는지 확인하는 데 필요합니다. 그래야만 필요한 양의 오일을 추가할 수 있습니다. 급유하기 전에 압축기의 오일 쇼크를 방지하기 위해 전체 오일량의 일부를 시스템에 채우는 것이 좋습니다.
모든 등급의 점도 계수는 서로 다르며 많은 자동차 정비사는 일년 내내 날씨의 변화로 인해 점도를 낮추기 때문에 이 계수를 높일 것을 권장합니다. 이것이 대부분의 사람들이 PAG 100 오일 브랜드를 사용하는 이유입니다. 기후에 따라 구성은 최적의 점도 계수를 갖습니다.
그들이 상점과 서비스에서 당신에게 무엇을 말하든, 보편적인 냉동 오일은 자연에 존재하지 않는다는 것을 기억하십시오. 자동차 에어컨 컴프레서는 서비스 북에 명시된 권장 유형의 오일만 사용해야 합니다. 그리고 에어컨에 심각한 오작동이 발생한 경우 반드시 전문가에게 문의해야 합니다.
