새로운 Mercedes Gelandewagen의 시승

새로운 G-Class의 뛰어난 오프로드 성능, 최첨단 안전 시스템 및 고급스러운 인테리어에 대한 인상은 운전할 때 사라집니다.

Gelandewagen은 세대가 바뀌어도 거의 변하지 않은 것 같습니다. 당신은 그를보고, 잠재 의식은 이미 "스타일링"이라는 힌트를줍니다. 그러나 이것은 단지 첫인상 일뿐입니다. 사실, 일반적인 각진 모양 뒤에는 완전히 새로운 차가 숨겨져 있습니다. 그리고 그것은 그렇지 않을 수 없었습니다. 수십 년에 걸쳐 컬트로 세워진 아이콘의 가라 앉을 수없는 이미지를 누가 흔드는 것을 허용할까요?

그러나 새로운 G-Class의 외부 차체 패널과 장식 요소도 다릅니다 (도어 핸들, 힌지 및 다섯 번째 도어의 스페어 휠 커버는 포함되지 않음). 외관은 여전히 ​​직각과 날카로운 모서리가 지배적이며 이제는 구식이 아니라 현대적으로 보입니다. 새로운 범퍼와 아치 확장으로 인해 Gelandewagen은 차량 크기가 증가했지만 더 견고하게 인식됩니다. 길이는 SUV가 53mm 늘어 났고 폭이 한 번에 121mm 늘어났습니다. 그러나 무게는 줄었습니다. 알루미늄 다이어트 덕분에 차는 170kg을 줄였습니다.

그러나 외부에서 육안으로 치수 증가가 거의 눈에 띄지 않으면 실내에서 자신을 발견하자마자 즉시 느껴집니다. 네, G 클래스는 드디어 넓습니다. 또한 공간의 재고는 모든 방향으로 증가했습니다. 이제 키가 큰 운전자조차도 운전대 뒤에 편안하게 앉아 왼쪽 어깨는 더 이상 B- 필러에 놓이지 않으며 중앙의 넓은 터널은 과거입니다. 좁은 A 필러와 함께 사용하면 가시성이 좋은 이전만큼 높이 앉아야합니다.

뒷줄 승객에게도 좋은 소식입니다. 이제부터는 성인 100 명이 이곳에서 편안하게 수용 할 수 있으며 이전 세대 자동차에서는 상상할 수 없었던 미니 여행도 견딜 수 있습니다. 또한 Gelandewagen은 마침내 군대의 유산을 없앤 것 같습니다. 인테리어는 다른 모델에서 이미 익숙한 컨트롤을 사용하여 브랜드의 현대적인 패턴에 따라 짜여져 있습니다. 물론 여기에서는 훨씬 더 조용해졌습니다. 제조업체는 기내 소음 수준이 절반으로 감소했다고 주장합니다. 실제로 이제 XNUMXkm / h 이상의 속도에서도 목소리를 높이 지 않고도 모든 승객과 안전하게 통신 할 수 있습니다.

그러나 새로운 Gelandewagen의 진정한 본질에 대한 이해는 처음 몇 번을 켜본 후에야 알 수 있습니다. "수 없습니다! 이거 확실히 G클래스야?" 이 순간, 당신은 프레임 SUV가 그렇게 순종적일 수 있다고 믿지 않기 때문에 정말로 자신을 꼬집고 싶어합니다. 조향 및 조향 피드백 측면에서 새로운 G-Class는 중형 Mercedes-Benz 크로스오버에 가까워졌습니다. 제동 또는 지연된 조향 응답 시 더 이상 요잉이 발생하지 않습니다. 차가 원하는 곳으로 정확히 회전하고 처음으로 핸들 자체가 눈에 띄게 "짧아졌습니다". 특히 주차장에서 느껴집니다.

새로운 조향 메커니즘의 도움으로 작은 기적이 이루어졌습니다. 1979 년부터 XNUMX 세대에 걸쳐 Gelendvagen에서 정직하게 작업 한 웜 기어 박스는 마침내 전기 부스터가있는 랙으로 교체되었습니다. 그러나 연속적인 다리를 사용하면 그러한 기술이 작동하지 않습니다. 결과적으로 Gelandewagen에게 모노코크 차체가 장착 된 자동차처럼 쉽게 코너에 진입하도록 가르치기 위해 엔지니어는 더블 위시 본이있는 독립적 인 프론트 서스펜션을 설계해야했습니다.

가장 큰 어려움은 서스펜션 암의 부착 지점을 프레임에 최대한 높이 올리는 것이 었습니다. 이것이 최상의 기하학적 크로스 컨트리 능력을 달성하는 유일한 방법입니다. 레버와 함께 프론트 디퍼렌셜도 높아져서 그 아래에 지상고가 270mm (비교를 위해 241mm 만)가되었습니다. 그리고 차체 전면의 강성을 유지하기 위해 후드 아래에 프론트 스트럿 브레이스를 설치했습니다.

리어 연속 액슬을 멈출 때가되었는지 물었을 때 Mercedes-AMG 개발 부서의 Michael Rapp (신형 Gelandewagen의 모든 버전의 섀시 튜닝을 담당)은 이것이 필요하지 않다고 이의를 제기했습니다.

“앞에서 우리는 주로 스티어링 때문에 과감한 조치를 취해야했습니다. 리어 서스펜션을 완전히 재 설계하는 것은 실용적이지 않으므로 약간 개선했습니다.”라고 설명했습니다.

리어 액슬은 실제로 프레임에 대한 다른 부착 지점 (양쪽에 XNUMX 개)을 받았으며 가로면에서는 Panhard로드로 추가로 고정됩니다.

섀시의 모든 변형에도 불구하고 Gelandewagen의 크로스 컨트리 능력은 전혀 영향을받지 않았고 약간 향상되었습니다. 진입 및 출구 각도가 공칭 1도 증가했으며 경사로 각도도 같은 양으로 변경되었습니다. Perpignan 근처의 오프로드 훈련장에서 때때로 차가 전복되거나 우리가 무언가를 찢어 버리는 것처럼 보였습니다. 장애물은 무적했습니다.

그러나 아니요, "Gelendvagen"은 느리지 만 확실하게 우리를 앞으로 나아가게하여 100 % 상승, 35 도의 측면 경사를 극복 한 다음 다른 포드를 습격했습니다 (이제 깊이는 700mm에 도달 할 수 있음). 세 가지 차동 잠금 장치와 범위가 모두 여전히 존재하므로 G-Class는 거의 모든 곳으로 이동할 수 있습니다.

그리고 여기서 G 500과 G 63 AMG 버전의 차이점이 시작됩니다. 첫 번째 오프로드 기능이 상상력, 상식 및 신체 구조에 의해 제한되는 경우 G 63에서 측면에서 나오는 배기관이 프로세스를 방해 할 수 있습니다 (분리하는 것은 매우 실망 스러울 것입니다. ) 및 안 티롤 바 (G 500에는 없습니다). 그러나 테일 파이프가 외부 장식 일 경우 다른 충격 흡수 장치 및 스프링과 결합 된 강력한 스태빌라이저는 G 63 버전에 평평한 표면에서 경이적인 핸들링을 제공합니다. 프레임 SUV가 슈퍼카가되지 않은 것은 분명하지만, 이전 모델과 비교하면 완전히 다른 방식으로 제어됩니다.

물론 자동차도 동력 장치가 다릅니다. 보다 정확하게는 엔진 자체가 통합되어 있으며 강제력의 정도만 변경됩니다. 이것은 우리가 이미 다른 많은 Mercedes 모델에서 보았던 4,0L V 자 모양의 "biturbo-eight"입니다. G 500에서 엔진은 422 마력을 개발합니다. 힘과 610 Nm의 토크. 일반적으로 지표는 이전 세대의 자동차와 비슷하며 새로운 Gelandewagen은 시작 후 5,9 초 만에 처음 500 개를 얻었습니다. 하지만 G XNUMX이 훨씬 쉽고 자신있게 가속하는 것 같습니다.

AMG 버전에서 엔진은 585마력을 생산합니다. 및 850Nm, 0에서 100km/h까지 이러한 Gelandewagen 투석기는 단 4,5초 만에 발생합니다. 이것은 기록과는 거리가 멉니다. 동일한 카이엔 터보가 0,4초 더 빠르게 가속합니다. 그러나 이 클래스의 다른 자동차와 마찬가지로 Porsche 크로스오버는 하중을 견디는 몸체와 훨씬 더 가벼운 무게를 가지고 있다는 것을 잊지 마십시오. "5"까지 가속하는 데 XNUMX초가 걸리는 프레임 SUV를 기억하십니까? 그리고 옆으로 퍼지는 배기 시스템의 굉음도...

버전에 관계없이 새로운 Gelandewagen은 훨씬 더 편안하고 완벽 해졌습니다. 이제 당신은 예전처럼 차와 싸우지 않고 운전을 즐기십시오. 차량은 눈에 띄는 외관을 유지하면서 전면에서 후면 범퍼까지 완전히 업데이트되었습니다. 이것이 바로 러시아 고객을 포함하여 고객들이 기다려온 것 같습니다. 적어도 우리 시장의 2018 년 전체 할당량은 이미 매진되었습니다.

유형	SUV	SUV
Размеры (길이 / 폭 / 높이), mm	4817/1931/1969	4873/1984/1966
축거 mm	2890	2890
연석 무게	2429	2560
엔진 유형	가솔린, V8	가솔린, V8
작업량, 입방 미터 센티미터	3982	3982
맥스. 힘, 엘. 와. rpm에서	422 / 5250 - 5500	585/6000
맥스. 멋있는. 순간, rpm에서 Nm.	610 / 2250 - 4750	850 / 2500 - 3500
구동 방식, 변속기	전체, AKP9	전체, AKP9
맥스. 속도, km / h	210	220 (240)
0 ~ 100km / h, s의 가속	5,9	4,5
연료 소비 (웃음), l / 100km	12,1	13,1
가격, $.	116 244	161 551