간략한 테스트: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // 크로스오버 중 SUV?

그러나 오랫동안 자동차 내부에서 기어박스를 연결하거나 차동장치를 잠그기 위한 레버 또는 스위치와 같은 일반적인 오프로드 액세서리를 찾을 수 없습니다. 이를 위해 Suzuki의 더 매끄러운 Jimny를 선택해야 합니다. , 더 큰 SX4 S-Cross와 마찬가지로 센터 콘솔에 레귤레이터가 있습니다. 레귤레이터를 사용하여 전 륜구동의 작업을 조절하여 어떤 조건에서도 휠 스핀을 효과적으로 방지합니다.

자동 모드에서는 앞 구동 베이스의 토크가 뒷바퀴로 미묘하게 재분배되지만, 자동화가 충분하지 않은 경우 매우 미끄러운 노면에서 시트 사이의 어저스터를 사용하여 드라이브를 조정하고 동력 전달을 차단할 수 있습니다. 네 바퀴 모두에. 더 많은 역동성을 원하면 엔진이 지원하는 스포츠 모드를 켜십시오. 그리고 가파른 경사를 내려가는 것이 불편하다면 전자 제어식 안전 하강 보조 장치도 있습니다. 어제의 컴퓨터 게임을 그리워하는 대시보드 이미지도 다양성을 더합니다.

1,4륜 구동은 이전과 동일하게 유지되는 더 강력한 1,6리터 터보차지 가솔린 엔진에 적합합니다. 리터 터보 휘발유 6,1기통. Vitara 테스트에서 엔진은 변속 시 눈에 띄는 충돌 없이 연속 작동이 잘 작동하는 자동 변속기와 짝을 이루었으며 전체 엔진, 변속기 및 드라이브 조합도 비교적 허용 가능한 연료 소비량을 나타냈으며 정상 라운드에서 XNUMX에서 안정화되었습니다. XNUMX리터

Vitara는 또한 효율적인 레이더 순항 제어 및 충돌 경고, 차선 이탈 경고를 포함한 다양한 지원 시스템으로 오프로드보다 도로와 더 유사함을 확인합니다. 다른 스즈키와 마찬가지로 인포테인먼트 시스템은 견고하며 물론 대형 터치스크린을 통해 제어됩니다. 그러나 디지털 시대에도 불구하고 좋은 추가 기능은 좋은 분위기를 제공합니다. 대시보드 상단의 에어컨 제트 사이에 아날로그 시계가 있습니다.

상대적으로 작은 크기에도 불구하고 Vitara는 일상적인 가족 및 기타 운송 수단의 요구를 성공적으로 충족시킬 수 있는 편안하고 넓은 차량이라는 점을 언급하는 것을 잊지 마십시오.

스즈키 비타라 1.4 부스터젯 AT 올그립 엘레강스

기본 정보

테스트 모델 비용:	25.650€
할인이 포함된 기본 모델 가격:	24.850€
테스트 모델 가격 할인:	25.650€

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 배기량 1.373cm3 - 최대 출력 103kW(140hp) @ 5.500rpm - 최대 토크 220Nm @ 1.500-4.000rpm
에너지 전달:	사륜구동 - 6단 자동변속기 - 타이어 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71)
용량 :	최고 속도 200km/h - 0~100km/h 가속 10,2초 - 평균 복합 연료 소비량(ECE) 6,3l/100km, CO2 배출량 143g/km
Mase :	공차 1.235kg - 허용 총 중량 1.730kg
외부 치수:	길이 4.175mm - 폭 1.775mm - 높이 1.610mm - 휠베이스 2.500mm - 연료 탱크 47리터
상자:	375-1.120

우리의 측정

T = 1°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 2.726km
가속 0-100km:	9,4s
시내에서 402m:	16,8년( 136km/h)
표준 계획에 따른 연료 소비량:	6,1 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	36,8m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	59dB

оценка

• Vitari 재건은 추가적인 매력을 가져왔지만 판금 아래에서는 거의 동일하게 유지되며 이는 좋은 일입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진과 변속기

사륜구동 차량

도움말 시스템

주행 성능

현장 자금의 부분적 손실

내부의 일부 재료의 "가소성".

방음