짧은 테스트: Mini Cooper SD(5도어)
오, 예전에는 얼마나 쉬웠는지. 누군가 Mini를 언급했을 때 그들이 말하는 모델이 무엇인지 정확히 알고 있었습니다. 지금? 예, 미니가 있습니까? 어느 것 중 하나? 작은? 더 큰? 스포츠? 사 륜구동? 카브리올레? 쿠페? XNUMX도어? 디젤? 실제로 Mini의 사고 방식은 더 많은 고객에게 반영되며 여기에 고객을 위한 광범위한 사용자 지정이 필요합니다. 그래서 여기 원래 Mini가 아닌 자동차가 있습니다. 처음에는 XNUMX개의 문이 장착되어 있었습니다. 편안한? 글쎄요, 작은 문을 제외하고 내부를 파는 것은 XNUMX도어 모델의 정문을 통해 파는 것만큼 어렵습니다.
반면에 이 Mini는 휠베이스가 약간 더 길어 승차감이 향상되었으며 트렁크는 70리터 미만입니다. 물론, 문을 통해 어린이를 시트에 부착하는 것이 더 쉽지만 조수석에도 ISOFIX 침대가 있다고 말하면 뒷좌석에 앉히지 않을 것입니다. 또한 대시보드의 중앙 부분은 이제 라스베가스 슬롯 머신처럼 보입니다. 한때 속도계가 있었던 곳에 이제는 모든 명령에 깜박이는 일련의 색상 표시등으로 둘러싸인 탐색 기능이 있는 멀티미디어 시스템이 있습니다.
이 Mini의 이름에 붙은 접미사는 이미 다른 극단을 가리키고 있습니다. 이는 끊임없이 증가하는 구매자 군중에 적응한 결과입니다. 물론 디젤 엔진이 장착된 스포츠카는 더 이상 금기시되는 주제가 아니지만 우리가 목에 덩어리로 그런 차의 장점을 방어할 때마다. 그리고 그들은 무엇입니까? 의심할 여지 없이 이것은 360리터 XNUMX기통 바이터보가 할 수 있는 엄청난 양의 토크입니다. 이러한 소형 자동차의 놀라운 XNUMXNm 토크는 거의 모든 기어에서 언제든지 사용할 수 있습니다. 우리는 이러한 유형의 소형 자동차가 주유소를 훨씬 덜 자주 방문한다는 사실을 절대 무시할 수 없습니다. 그러나 한 가지는 결코 가솔린 엔진을 대체하지 못할 것입니다. 바로 사운드입니다.
가장 아름다운 공명을 생성하는 가솔린 Mini에서 엔진 속도를 찾는 것이 행복했다면 디젤 Mini에서는 이러한 즐거움이 전혀 없습니다. 우리는 Mini도 이것을 잘 이해했다고 생각합니다. 그래서 그들은 약간 다른 수준에서 특별한 즐거움을 제공하는 우수한 Harman/Kardon 사운드 시스템을 설치했습니다. 이 시점에서 모든 Mini 팬은 여전히 어떻게 든 뭉쳐 있습니다. Mini도 그들의 요구 사항을 충족했기 때문에 주류와 브랜드에 도달하기 시작하는 날이 올지 궁금합니다.
텍스트: 사샤 카피타노비치
쿠퍼 SD(5넥)(2015)
기본 정보
| 매상: | BMW GROUP 슬로베니아 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 17.500€ |
| 테스트 모델 비용: | 34.811€ |
| 힘: | 125kW(170 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 7,4 |
| 최대 속도 : | 225km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 4,1리터 / 100km |
비용(연간)
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.995cm3 - 최대 출력 125kW(170hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 360Nm @ 1.500-2.750rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 205/45 R 17 V(Dunlop Winter Sport 4D). |
| 용량 : | 최고 속도 225km/h - 0~100km/h 가속 7,4초 - 연료 소비(ECE) 5,0/3,6/4,1l/100km, CO2 배출량 109g/km. |
| Mase : | 공차 1.230kg - 허용 총 중량 1.755kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.005 mm – 폭 1.727 mm – 높이 1.425 mm – 휠베이스 2.567 mm – 트렁크 278–941 44 l – 연료 탱크 XNUMX l. |
우리의 측정
| T = 5°C/p = 1.019mbar/rel. vl. = 45% / 주행 거리계 상태: 9.198km | |
| 가속 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 16,3년( 146km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 5,8 / 8,1 (IV./V) |
| 유연성 80-120km/h: | 7,2 / 9,5 (V./VI) |
| 최대 속도 : | 225km/h (우리.) |
| 테스트 소비: | 7,0리터 / 100km |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 6,1 리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 40,7m |
| 오전 테이블: | 40m |
оценка
브랜드의 이념이 이 차를 기반으로 했다면 아무 걱정도 하지 않았을 것이다. 디젤은 훌륭하고 XNUMX도어 바디도 실용적인 솔루션입니다. 그래도 이것이 여전히 진정한 미니 쿠퍼 S입니까?
우리는 칭찬하고 책망합니다
모터(토크)
Harman / Kardon 사운드 시스템
전염
섀시
조수석의 ISOFIX
엔진 소리
작은 뒷문
