짧은 테스트: Mazda6 Karavan Revolution CD 150 // 일본 고전

그 이유는 간단합니다. 그가 속한 수업에는 그다지 많은 일이 일어나지 않는다. 물론 유럽 시장에서 가장 중요한 경쟁자는 Passat와 Mondeo이며 역시 신선하지 않습니다. 이 클래스의 유일한 예외는 Opel Insignia입니다. 더 흥미롭게도 이 클래스에서는 개별 브랜드가 서로에게서 고객을 "훔치기"가 어렵습니다. 이 클래스는 숫자가 감소하고 있으며 이 클래스의 구매자는 점점 더 SUV 또는 크로스오버를 찾고 있습니다. Mazda6의 현재 버전은 높이 앉지 않을 만큼 유연하고 오늘날의 교통 상황에서 상대적으로 길고 넓은 차체를 다룰 수 있을 만큼 충분히 숙련되어 있으며 거의 ​​XNUMX미터에 가까운 차에 우아함을 더하는 사람들을 위한 클래식입니다. - 긴 세단(또는 캐러밴, Mazda의 경우 후자는 세단보다 짧아서 차고에 넣기가 더 쉽습니다).

이 구매자 서클을 위해 Mazda6이 이제 재설계되었습니다. 이는 신체에 대한 일부 "수정"과 LED 기술 및 자동 디밍이 적용된 새로운 헤드라이트를 의미합니다. 내부에서도 약간의 변화를 찾을 수 있으며, 대부분은 코팅 등에 사용되는 재료와 관련이 있으며 극도로 세심한 솜씨는 이미 프리미엄 클래스의 더 많은 표면 제조업체를 따라 잡고 있습니다. 또한 최소 장비 레벨이 취소되어 이제는 고객이 대부분 많이 얻습니다. 레볼루션을 장착하는 단계에서는 조금 더. 우리는 또한 풍부한 장비에 대해 시도했지만 테스트 된 장비의 수준은 정말 풍부했습니다.

앞 유리에 투영 화면을 주목하겠습니다. 사용성 면에서 매우 인기 있는 일부 디지털 미터를 확실히 대체합니다. Mazda에도 그것들이 있지만 우리는 그들의 내용을 변경할 수 없습니다. 인포테인먼트 시스템의 장비도 높은 수준이지만 다시 Mazda 버전에만 따릅니다. 이것은 단지 XNUMX인치 센터 터치스크린을 의미합니다(정지된 차량에서만 작동합니다. 그렇지 않으면 센터 콘솔의 큰 버튼으로 복잡한 메뉴를 탐색합니다). 이제 Bluetooth를 통한 스마트폰의 대략적인 연결(MZD 연결), CarPlay 또는 Andorid Auto 연결도 있습니다. 사운드 측면에서도 만족하며 라디오에는 DAB가 있으며 음질은 Bose에서 제공합니다.

시트는 편안하며, Mazda19가 감싼 타이어의 45%에 불과한 측벽 비율을 가진 6인치 휠로 잡을 수 없는 몇 가지 도로 충돌을 최대한 완화하려고 노력합니다. 물론 울퉁불퉁한 도로에서는 잘 느끼지 못하지만 평지에서 운전하는 경험은 탁월하다. 이것은 "XNUMX"이 매우 잘 나오는 장거리 여행의 경우 특히 그렇습니다.

많은 사람들이 디젤 엔진을 반대하는 시대에 엔진 장비에 감명을 받지 않을 것이지만, Mazda가 이미 모든 엔진을 제때에 새로운 표준에 맞게 조정했다는 것은 확실히 사실입니다. 따라서 터보디젤에는 이제 "청색"용 추가 탱크인 추가 선택적 촉매 환원 장치가 장착되어 있습니다. 운전하는 동안 출력이 낮은 엔진(예: 150 "마력")은 특히 최종 속도(물론 독일 트랙에서 테스트)에서 상당히 강력합니다. 이러한 주행 조건에서도 평균 소비량은 매우 안정적이지만 놀라울 정도로 경제적입니다! 이 Mazda로 판단하면 장거리 디젤은 확실히 그만한 가치가 있습니다!

따라서 Mazda6는 오랫동안 알려진 모든 것을 유지합니다. 하지만 여전히 전형적인 Mazda 레드 메탈릭 색상이면 더 좋습니다. 그건 그렇고-이제 붉은 색조가 바뀌었고 이것은 히로시마의 일본 제조업체가 아주 잘 마스터 한 작은 변화 중 하나 일뿐입니다.

Mazda6 캐러밴 레볼루션 CD 150

기본 정보

테스트 모델 비용:	32.330€
할인이 포함된 기본 모델 가격:	25.990€
테스트 모델 가격 할인:	32.330€

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 2.191cm3 - 최대 출력 110kW(150hp) @ 4.500rpm - 최대 토크 380Nm @ 1.800-2.600rpm
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 225/45 R 19W(Bridgestone Turanza T005A)
용량 :	최고 속도 210km/h - 0~100km/h 가속 11,2초 - 평균 복합 연료 소비량(ECE) 4,1l/100km, CO2 배출량 119g/km
Mase :	공차 1.674kg - 허용 총 중량 2.155kg
외부 치수:	길이 4.870mm - 너비 1.840mm - 높이 1.450mm - 휠베이스 2.830mm - 연료 탱크 62,2
상자:	522-1.648

우리의 측정

T = 25°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 3.076km
가속 0-100km:	10,5s
시내에서 402m:	17,5년( 132km/h)
유연성 50-90km/h:	8,3 / 13,7 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	10,5 / 14,0 (V./VI)
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,1 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	38,1m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	58dB

оценка

• 거의 XNUMX미터에 달하는 더 큰 차량에 대한 고전적인 제안은 우리가 자동 변속기만 추가할 수 있다는 것을 확신시켜줍니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

넓음

엔진 및 연료 소비

인간 공학

솜씨

인포테인먼트 및 연결성

다소 복잡한 메뉴

민감한 자동 잠금 시스템

차량의 외부 폭