짧은 테스트: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // 클래식 리무진

그리고 특히 우리가 마지막으로 테스트한 클래식 세단에서는 이 디자인의 자동차를 좋아하는 사람들이 높이 평가할 모든 속성(낮은 좌석 위치, 넓은 공간 및 견고한 장비)도 유지하지만 이는 현재 기대에 부응하지 못합니다. 절대 현대성을 맹세하는 사람들.

새로 단장한 차량에 맞게 Mazda 6는 속도계 옆에 중요한 주행 요소를 표시하는 데 제한된 디지털화된 대시보드 요소와 터치 감도를 잃는 대시보드의 비교적 작은 XNUMX인치 화면이 있습니다. 그러나 운전 중 운전자는 센터 콘솔의 컨트롤러를 통해서만 명령을 입력할 수 있습니다. 언뜻 보기에는 이 컨트롤이 불편해 보일 수 있지만 결국 화면에서 입력하는 것보다 완전히 직관적이고 더 안전한 것으로 판명되었습니다.

Mazda 6 세단은 6년 전과 마찬가지로 실용성 면에서 확실히 측정할 수는 없지만 여전히 왜건보다 길다. 이는 운전자가 후방 카메라와 센서, 특히 운전자의 후방에 의존하게 만드는 보기에도 적용됩니다. 테스트 Mazda XNUMX은 가장 높은 수준의 Takumi Plus 장비를 사용했으며, 이는 다목적 전동 시트 조정 및 효율적인 자동 헤드라이트, 차선 이탈 경고 등과 같은 운전자 보조 장치 외에도 무엇보다도 인테리어가 완료되었음을 의미합니다. 매우 기분 좋은 따뜻한 느낌의 부드러운 갈색 직물. 작년 업데이트 덕분에 Mazda는 또한 디젤 엔진과 함께 주로 사용되는 유럽 최대 규모의 세단의 방음 기능을 개선했습니다.

이번에는 마쓰다답게 184마력을 자동변속기를 통해 전륜으로 즉각 전달한 가장 강력한 터보디젤엔진이었고, 대형 세단 차체의 파워와 무게로 섀시를 해냈다. 베스트. 옳은 일. 또한 언급할만한 가치가있는 소비는 5,8km 당 유리한 100 리터로 정착했지만 일상적인 조건에서도 훨씬 높지 않았습니다.

마쓰다 6 CD184 타쿠미 플러스

기본 정보

테스트 모델 비용:	38.600€
할인이 포함된 기본 모델 가격:	35.790€
테스트 모델 가격 할인:	38.600€

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 2.191cm3 - 최대 출력 135kW(184hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 445Nm @ 2.000rpm
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 자동 변속기 - 타이어 225/45 R 19W(Bridgestone Potenza T005A)
용량 :	최고 속도 220km/h - 0~100km/h 가속 9,0초 - 평균 복합 연료 소비량(ECE) 5,1l/100km, CO2 배출량 133g/km
Mase :	공차 1.703kg - 허용 총 중량 2.200kg
외부 치수:	길이 4.870mm - 폭 1.840mm - 높이 1.450mm - 휠베이스 2.830mm - 연료 탱크 62,2리터
상자:	480

우리의 측정

T = 14°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 5.757km
가속 0-100km:	8,4s
시내에서 402m:	16,1년( 142km/h)
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,8 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	37,1m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	58dB

оценка

• Mazda6는 지난 XNUMX년 동안 약간의 정밀 검사만 거쳤을지 모르지만, 새로운 버전이 XNUMX라운드에 주권적으로 추진될 수 있을 정도로 많은 개선을 가져왔습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

공간과 편안함

운전자에게 효과적인 지원 수단

엔진과 변속기

연비

섀시

인포테인먼트 시스템

불투명도로 인한 센서 의존도