짧은 테스트: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Perfect Czech

인생의 대부분의 경우 사람들은 우리가 걷거나 사는 정해진 길을 만듭니다. 습관, 필요 및 욕망이 형성됩니다. 대부분의 경우 사람들은 평생 동안 우리가 선호하는 자동차 브랜드를 선택하지만 물론 그렇지 않은 브랜드도 있습니다.

일부는 대중의 압력을 받거나 적어도 친구, 지인, 심지어 이웃의 의견에 영향을 받습니다. 일반적으로 슬로베니아인들은 좋아하는 것을 좋아합니다. 우리는 결코 우리 자신에 대해 먼저 생각하지 않습니다. 그리고 Škoda가 언급되면 많은 사람들이 수많은 변명을 찾습니다. 이것 저것 귀찮게 하지 않는 이유. 사실, 일부 사람들은 여전히 ​​브랜드가 마음에 들지 않거나 브랜드에 대해 충분히 알지 못하기 때문에 브랜드를 기피합니다.

그러나 Škoda는 더 이상 체코 브랜드가 아닙니다. 사실, 이것이 실제로 얼마나 많은지 아는 것은 흥미로울 것입니다. 약간의 디자인 자유도가 있을 수 있지만 생각해보면 체코 디자이너들은 과거에 새 차를 발표하는 연구의 디자인을 바로잡으라는 명령을 받은 적이 있다. 하지만 불편하기 때문이 아닙니다! 물론 이것은 자동차 제조 그 이상입니다. 이것은 큰 관심사이며 독일인이 Škoda 브랜드를 포함시킨 것은 헛된 것이 아닙니다.

대다수의 사람들이 이것을 알고 있으므로 Škoda 브랜드를 다르게 생각합니다. 독일 리더십, 독일 기술, 독일 엔진. 당신은 전혀 지루할 수 있습니까?

솔직히 말해서 이름 옆에 RS라는 약어가 있는 Škoda는 no입니다. No way 코디악 RS라면 no way. 거의 모든 것이 유리합니다. 크로스 오버 클래스는 여전히 베스트셀러이며 RS 레이블은 훌륭한 (강력한 읽기) 엔진과 더 나은 장비를 제공합니다.

Kodiaq RS에는 특별한 것이 없습니다. 디젤엔진에서만 가능한게 사실입니다만, 240 "말"이 충분하지 않습니까?? 여기에 사륜구동, 자동 변속기 및 장비를 추가하십시오. 이는 많은 표준에 불과합니다. 이 패키지는 이미 많은 사람들에게 이상적입니다. 테스트 기계는 기본 기계보다 XNUMX분의 XNUMX 이상 더 비쌌고, 스스로를 보호하지도 못하는 추가 장비를 선택했습니다. 따라서 이미 좋은 패키지가 크게 개선되었습니다.

꿈, 동화? 설마! 이미 말했듯이 부끄럽다. 체코어는 단순한 이름 그 이상입니다. 대부분의 폭스바겐 부품은 저렴하지 않습니다.. 물론 한때 만족스러웠지만 매우 저렴한 Škoda는 더 이상 존재하지 않습니다. 이것은 동등한 차이지만 가격은 동일합니다. 적은 돈으로 음악을 듣습니다. 돌아오는 길은 똑같습니다. 당신은 조금 많은 것을 얻지 못할 것입니다.

결국 240마력(마력), 500Nm 토크, XNUMX단 자동변속기 DSG, XNUMX륜구동은 노래에 사용할 수 없다. Kodiaq RS조차도 외부와 작동하지 않으며 저렴합니다. 이미 언급한 장비조차도 다른 Škoda보다 열등하지 않습니다. 그런 면에서 여행은 괜찮습니다. 힘은 더 많은 토크를 생성합니다. Kodiaq RS의 무게는 거의 XNUMX톤이며 이는 물리 법칙도 적용된다는 것을 의미합니다. 그러나 언급된 모든 구성 요소는 훌륭하고 무엇보다도 결정적으로 작동합니다.

Kodiaq RS의 경우 트랙은 회전을 두려워하지 않는 작은 간식입니다.... 몸이 약간 흔들리고 시트는 만족스러운 수준의 측면 그립을 제공합니다. 연료 소비는 어떻습니까? 운전자의 오른쪽 다리의 무게에 밀접하게 의존합니다. 6,3리터/100km. 실제 조건에서 일반적인 랩에서 달성한 평균 소비량은 달성하기가 쉽지 않습니다. 아주 인내심 있고 무정한 운전자를 제외하고. RS 표시는 운전자의 심장이 조금이라도 뛰기에 충분하므로 뇌가 다리에 의미 있는 명령을 보냅니다(물론 맞습니다).

예, RS는 Kodiak에서도 특별한 것입니다. 내용과 가격면에서 모두.

스코다 코디악 RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019)

기본 정보

매상:	포르쉐 슬로베니아
테스트 모델 비용:	48.990유로 €
할인이 포함된 기본 모델 가격:	45.615유로 €
테스트 모델 가격 할인:	48.990유로 €
자동차 보험 비용 계산
힘:	176kW(240 KM)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.968cm3 - 최대 출력 176kW(150hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 500Nm @ 1.750–2.500rpm
에너지 전달:	7륜 구동 - 235단 듀얼 클러치 변속기 - 타이어 45/20 R 5 V(Continental Sport Contact XNUMX)
용량 :	최고 속도 221km/h - 0~100km/h 가속 6,9초 - 평균 복합 연료 소비량(ECE) 6,4l/100km, CO2 배출량 167g/l
Mase :	공차 1.880kg - 허용 총 중량 2.421kg.
외부 치수:	길이 4.699 mm - 너비 1.882 mm - 높이 1.686 mm - 연료 탱크 60 l
내부 치수 :	휠베이스 2.790mm
상자:	트렁크 530–1.960 XNUMX l

우리의 측정

T = 17°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 3.076km
가속 0-100km:	7,3s
시내에서 402m:	13,8년( 162km/h)
표준 계획에 따른 연료 소비량:	6,3 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	36,5m
오전 테이블:	40m
90km/h에서의 소음	60dB

оценка

• 물론 Kodiaq RS는 동급 최고의 차입니다. 완벽한 패키지를 원하는 분들은 고민할 것이 없지만 코디아카 스포츠라인도 무시할 수 없는 것이 사실입니다. 전기 부족은 그다지 크지 않으며 유로화 절약은 상당히 중요합니다. 물론 특별함은 없겠지만, 그저 좋은 드라이빙 체감을 원하는 분들은 실망하지 않을 것입니다. 그러나 친구, 지인, 특히 이웃을 매혹시키고 싶다면 슬로베니아 공화국을 추가해야 합니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진

전달

전체 노출 수

인테리어에 스포츠 요소가 너무 적음

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