짧은 테스트: 혼다 시빅 그랜드 1.5 VTEC 터보 CVT

Honda는 자동차가 완전히 재설계되었다고 주장하지만 Civic의 브랜드 인지도는 여전히 존재합니다. 이제 그들은 원형과 "난형" 모양을 버리고 다시 낮고 길쭉한 모양의 추세로 이동하고 있는 것 같습니다. 이 모양은 실제로 Civic의 XNUMX세대 리무진 버전이며 이전 버전보다 무려 XNUMX센티미터나 긴 Grand 버전에서 볼 수 있습니다. 물론 이것은 내부 공간을 더 많이 제공합니다.

지금까지 일본인이 크기 기준에 따라 운전자 공간을 측정한다는 사실에 익숙해 졌다면 처음으로 190cm 이상의 사람들도 Civica를 운전하는 것이 기분이 좋을 것입니다. 동시에 모든 곳에 충분한 공간이 있기 때문에 뒷좌석 승객의 무릎에 무리가 가지 않습니다. 519리터의 공간을 제공하고 리무진 커버에도 불구하고 상당히 쉽게 접근할 수 있는 트렁크에서도 마찬가지입니다. Civic은 기본적으로 전방 충돌 경고, 차선 유지 보조, 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 교통 표지 인식과 같은 다양한 안전 및 지원 시스템을 제공하기 때문에 표준 차량입니다. 운전자는 디지털 게이지와 XNUMX인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템이 돋보이는 미래형 "작업" 환경에서 이러한 모든 감각을 추적할 수 있습니다.

테스트 시빅 그랜드는 스테이션 왜건 버전에서 테스트한 생생하고 반응성이 뛰어난 182마력 1,5리터 터보 가솔린 엔진으로 구동되었으며, 이번에는 연속 가변 CVT 변속기를 통해 바퀴에 동력을 전달했습니다. 우리는 종종 CVT를 의심합니다. 왜냐하면 CVT가 전력을 은밀하게 전달할 수 있기 때문입니다. 글쎄, 그것을 피하기 위해 Honda는 기어 박스에 가상 XNUMX단 기어를 추가했으며 스티어링 휠의 레버를 사용하여 선택할 수도 있습니다. 가속 페달을 완전히 밟고 소위 킥다운을 활성화해야 바리에이터 특유의 소리가 들리고 엔진은 높은 회전수로 시동됩니다.

추가 읽기 :

테스트: 혼다 시빅 1.5 스포츠

짧은 테스트: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance

혼다 시빅 그랜드 1.5 VTEC 터보 CVT

기본 정보

테스트 모델 비용:	27.790€
할인이 포함된 기본 모델 가격:	23.790€
테스트 모델 가격 할인:	25.790€

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 배기량 1.498cm3 - 최대 출력 134kW(182hp) @ 6.000rpm - 최대 토크 220Nm @ 1.700-5.500rpm
에너지 전달:	엔진 전 륜구동 - 변속기 변속기 - 타이어 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza)
용량 :	최고 속도 200km/h - 0~100km/h 가속 8,1초 - 평균 복합 연료 소비량(ECE) 5,8l/100km, CO2 배출량 131g/km
Mase :	공차 1.620kg - 허용 총 중량 2.143kg
외부 치수:	길이 4.648mm - 폭 1.799mm - 높이 1.416mm - 휠베이스 2.698mm - 연료 탱크 46리터
상자:	519

우리의 측정

측정 조건: T = 17°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 6.830km
가속 0-100km:	9,1s
시내에서 402m:	16,5년( 146km/h)
표준 계획에 따른 연료 소비량:	6,2 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	35,6m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	56dB

оценка

• 디자인상 세단인 것은 사실이지만 혼다는 이 형태를 최대한 활용했다. 실용적이고 신선하며 스포츠카를 연상시킵니다. 바리에이터의 악명 높은 지속적 전달과 마찬가지로 그것은 어떻게 든 적합합니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진의 반응성과 생존성

넓음

표준 장비 세트

충돌 전 경고