짧은 테스트: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // 스페셜, 그래서 무엇
성공은 필요의 결과입니다. 짐칸을 열어두는 것이 편해서 여러 곳에서 사용하고 있고, 주행 특성 때문에 다른 곳에서 사용하고 있고, 단순히 이런 차를 좋아해서 선택하는 경우도 있다. 그리고 예, 자동차라는 단어에 혐오감을 느끼는 사람이 있다면 위로해 드리겠습니다. 더 작은 밴은 아니지만 적어도 밴 크기에 접하는 훨씬 더 큰 픽업 트럭이 있지만 운전과 유지 모두에서 편안함은 많은 것을 능가합니다. 자동차.
포드 레인저가 같은 범주에 속하지 않는 것은 사실이지만 그 진전이 매우 눈에 띈다. 장비만으로는 훨씬 더 많은 것을 제공할 수 있음을 암시할 때 단순히 트럭이나 작업 기계라고 하기는 어렵습니다.
테스트 Ford Ranger는 주로 120륜 구동을 제공했으며 전자적으로 XNUMX륜(후방) 구동으로 전환하는 옵션이 있습니다. 전자 스위치를 사용하면 최대 시속 XNUMXkm의 속도로 주행하는 동안 이 작업을 수행할 수 있습니다. 야생으로 가져갈 계획이라면 기어박스와 하강 제어 시스템, 연결된 경우 트레일러 안정화 시스템도 있습니다.
내부는 Ranger도 실제 포드이며 자동차 세계에서 가장 좋은 것 중 하나입니다. 즉, 열선 앞유리, 이중 구역 에어컨, 전기적으로 조절 가능한 운전석, 냉각된 전면 상자 및 후방 카메라가 있습니다. 이 모든 것이 기본으로 포함되어 있습니다!
또한 테스트 레인저는 견인봉, 조정 가능한 레이더 순항 제어 장치, 전기 콘센트(230V/150W) 및 전자식 후방 차동 잠금 장치를 장착했습니다. 디자인 노트는 시간이 제한되어 더 이상 사용할 수 없는 Limited Black 스타일 패키지로 보완되었지만 물론 다른 것들 중에서 선택할 수 있습니다. 이 패키지는 디자인 패키지일 뿐만 아니라(그리고 여전히 사용 가능한 나머지 유사한 패키지는 사용할 수 없음), 물론 검은색으로 옷을 입힌 외부 액세서리 외에도 객실에 전방 센서를 제공하여 주차, 이미 언급한 후진 카메라 및 터치스크린이 있는 SYNC 내비게이션 시스템. 내가 위의 모든 것을 언급하는 이유는 주로 이 작업을 통해 기계가 단순히 작동하는 기계 그 이상임을 스스로 확신하기 때문입니다.
결국 운전은 더 이상 신뢰할 수 없습니다. Ranger는 그것과 함께 차 수준은 아니지만 이미 크고 부피가 큰 크로스 오버로 똑바로 갈 수 있습니다. 물론 200마력 엔진과 XNUMX단 자동변속기는 여기에서 많은 관심을 기울일 가치가 있어 모든 것을 크게 단순화하는 동시에 조합이 잘 작동하고 만족스러운 수준입니다. 따라서 운전이 번거롭지 않고 절단선(특히 후방)으로 인해 주차가 어렵지 않습니다. 물론, 그러한 레인저는 길이가 XNUMXm를 훨씬 넘는 치수를 가지고 있으므로 모든 구멍에 그것을 짜내는 것이 작동하지 않는다는 점을 명심해야 합니다. 반면 사람이 걷기 힘든 곳에 놓을 수 있는 것도 사실이다.
Ford Ranger Limited 듀얼 캡 3.2 TDCi 147 кВт (200 л.с.) 4 × 4 A6
기본 정보
| 테스트 모델 비용: | 39.890€ |
|---|---|
| 할인이 포함된 기본 모델 가격: | 34.220€ |
| 테스트 모델 가격 할인: | 39.890€ |
비용(연간)
기술 정보
| 엔진: | 5기통 - 4행정 - 안전 - 터보디젤 - 배기량 3.196cm3 - 최대 출력 147kW(200hp) @ 3.000rpm - 최대 토크 470Nm @ 1.500–2.750rpm |
|---|---|
| 에너지 전달: | 6륜 구동 - 265단 자동 변속기 - 타이어 65/17 R XNUMX H(굿이어 랭글러 HP) |
| 용량 : | 최고 속도 175km/h - 0~100km/h 가속 10,6초 - 평균 복합 연료 소비량(ECE) 8,8l/100km, CO2 배출량 231g/km |
| Mase : | 공차 2.179kg - 허용 총 중량 3.200kg |
| 외부 치수: | 길이 5.362mm - 폭 1.860mm - 높이 1.815mm - 휠베이스 3.220mm - 연료 탱크 80리터 |
| 상자: | n.p. |
우리의 측정
| T = 18°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 11.109km | |
| 가속 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 18,0년( 123km/h) |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 8,5 리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 39,9m |
| 오전 테이블: | 40m |
| 90단 기어에서 6km/h에서 소음 | 60dB |
оценка
Ranger의 디자인이 일부에게는 특별할 수 있지만 이미 감정가(또는 그냥 연인)에게 동등한 차량일 수 있습니다. 글쎄요, 전혀 그렇지 않습니다. 왜냐하면 높은 좌석 위치, 안정감, 적당한 오프로드 주행 및 기타 찾을 수 있는 것은 인기도나 사용성 수준을 높일 뿐이기 때문입니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
엔진
구동력
오두막에서 느낌
시끄러운 엔진 또는 너무 작은 방음
