짧은 테스트: Fiat 500e La Prima (2021) // 전기도 함께 제공됩니다.

Fiat 500은 백미러를 살짝 들여다볼 가치가 있으며, 만약 좋은 연대기를 찾는다면 그것에 대해 다소 두꺼운 책을 쓸 수 있을 것입니다. 사실, 가장 작은 차에 대한 가장 두꺼운 책. 그의 출생 증명서에는 1957년이 새겨져 있었고, 내년에는 65개의 초를 꽂을 수 있을 만큼 큰 케이크와 함께 생일 파티가 있을 것입니다.

아마도 Fiat가 XNUMX세대 Cinquecento에 이름을 붙인 해는 그렇게 나쁘지 않았을 것입니다. 이탈리아는 전후 경련에서 벗어났습니다. 경제는 번영의 조짐을 보이기 시작했고, 평균 이상의 수확이 약속되었고, 운전자들은 몬차에서 포뮬러 1 경주를 지켜보았고, 치타 피우 운전자(자동차 도시 자체)에서는 이탈리아 사람들을 나쁘게 만든 작은 자동차 경력이 시작되었습니다. 유동성. 그것은 역사상 가장 성공적인 소형차 중 하나이자 모두를 위한 차량인 Fiat 500의 생일이었습니다.

XNUMX 기통 가솔린 엔진이 뒤에서 우르르 울리고 냄새가 났지만 아이는 즉시 이탈리아의 마음을 정복했습니다., 두 명의 승객과 시장에서 가져온 과일과 야채 바구니가 겨우 탈 수 있는 공간입니다. 물론, 그것은 이탈리아 스타일로 만들어졌습니다. 피상적이고 자연스럽게, 그러나 동시에 그것은 저렴하고 너무 단순해서 집 차고에서 정원 깎는 기계로 일하는 시골 자물쇠 제조공이라면 누구나 고칠 수 있습니다. 물론 그 당시에는 아무도 그가 휘발유 대신 전기로 달릴 것이라고 생각하지 않았습니다.

수년에 걸쳐 기복을 경험하지 않은 차는 거의 없으므로 Fiat 500에도 격차가 있습니다.원래 버전에서 나는 1975년까지 생산되었으며, 후자는 시칠리아의 피아트 공장에서 가져왔습니다.... 그 후 Fiat는 불운한 교체품으로 그 공백을 메우려고 노력했으며 14년 전 시대와 상황에 맞는 환생으로 유명한 원본의 정신을 되살렸습니다. 현대식 Fiat 500은 작년에 약간 더 광범위한 페이스리프트를 거쳤으며 이제 전기 측면에서 여기까지 왔습니다.

나는 내가 시도한 모든 전기 자동차에도 불구하고 여전히 전기 회의론자이며 전기 추진 시스템이 있어야 한다면 특히 소형 도시 자동차에 적합하다고 믿습니다. 그리고 Fiat 500은 도시 운전, 좁은 주차장, 자동차에 대해 잘 모르고 친퀘첸토를 주로 패션 액세서리로 보는 연약한 젊은 여성에게 완벽한 아기입니다.

따라서 가장 작은 피아트는 전기 시대에 접어 들었고 87kW의 출력과 220Nm의 토크로 정지 상태에서 100km까지 가속하기에 충분하기 때문에 유아가 있는 두 개의 전기 모터 중 더 강력한 두 개의 전기 모터는 무거운 작업을 필요로 하지 않습니다. 150초에 한 시간. 최고 속도는 시속 XNUMXkm로 고속도로 주행에도 적합하다. 불행히도, 나는 엔진의 소리에 대해 아무 것도 쓸 수 없으며, 그 대신에 약한 휘파람으로 대체되며, 이는 속도가 증가함에 따라 다소 큰 돌풍과 결합됩니다.

스티어링과 섀시는 기대에 부응합니다. 덜 혼잡한 시골길에서 갑자기 방향을 틀었을 때 자동차 뒤쪽이 휘어지는 경향이 있다는 단순한 힌트가 나를 엄청나게 즐겁게 했습니다.고르지 않은 아스팔트에서 상대적으로 덜 거친 롤링, 17인치 휠은 단면적 타이어가 낮고 완충 장치가 범프의 충격을 완전히 제거하지는 않지만 물론 더 단단한 스프링이 충분한(추가) 무게를 길들여야 합니다. 그리고 Electric 500에는 대형 자동차와 마찬가지로 적응형 크루즈 컨트롤과 많은 전자 보조 장치가 있는 것이 좋습니다.

승객 실에 들어가면 아기가 자연이 몇 센티미터 더 성장한 사람들에게 적응하지 못한 것으로 나타났습니다. 벤치 뒤쪽에 접근하려면 많은 유연성이 필요하며 어린 십대라도 특히 편안하게 앉을 수는 없습니다. 좌석은 비례하고 편안하지만 전면도 약간 비좁습니다. 트렁크는 185년 전과 마찬가지로 기본 부피가 XNUMX리터인 비즈니스 가방과 식료품 가방 몇 개를 수납할 수 있으며 등을 아래로 내리면 약 XNUMX 입방미터의 수하물을 보관할 수 있습니다.

인테리어는 정보와 엔터테인먼트의 모든 현대적 발전을 갖추고 있습니다. 스마트폰의 경우 XNUMX인치 화면 외에도 센터 콘솔에 충전 플랫폼을 사용할 수 있습니다. 디지털 게이지가 장착된 중앙 10,25인치 통신 화면은 대시보드 중앙에 위치하며 선명한 그래픽과 응답성이 우수합니다.... 다행히 Fiat는 신중함과 지혜를 너무 많이 유지하여 몇 개의 기계식 스위치를 유지했으며 도어 안쪽에는 문제가 발생할 경우를 대비하여 여는 고리를 원형 솔레노이드 스위치와 비상 레버로 교체했습니다.

공장 번호가 실제 전력 소비량과 일치한다면 500kWh 배터리를 완전히 충전한 전기 Fiat 42은 약 320km를 주행할 수 있지만 주행 거리를 나타내는 숫자보다 범위를 나타내는 숫자가 더 빨리 감소합니다. 사실, 전기의 필요성은 일반적인 프로그램에 따라 운전할 때 계산이 보여주는 것보다 XNUMX분의 XNUMX이 더 높습니다., 측정 회로에서 17,1km당 100킬로와트시를 기록했습니다. 즉, 중간 전원 공급 장치가 없는 거리는 180~190km가 됩니다.

평소 80가지 절약 모드 외에 XNUMX가지 주행 모드 중 하나를 선택하면 소비에 부분적으로 영향을 미칠 수 있다. 그 중 가장 엄격한 것은 셰르파(Sherpa)라고 불리는데, 이는 더 큰 전력 소비를 차단하고 속도를 시속 XNUMXkm로 제한하는데, 회복력이 너무 강해서 핸드브레이크를 걸고 운전하는 것 같았습니다. 범위 확장을 처리하는 약간 더 부드러운 범위는 또한 브레이크 사용을 덜 허용하며, 감속 시 재생은 완전히 정지할 때까지 정지가 여전히 결정적인지 확인합니다.

가정용 콘센트에서 방전된 배터리는 완전히 충전하는 데 15시간이 걸리고, 차고에 벽 충전기가 있으면 그 시간이 35시간으로 줄어들고, 급속 충전기에서는 전력의 80%에 도달하는 데 XNUMX분이 걸립니다. . 따라서 바삭한 크루아상과 커피, 운동을 하며 휴식을 취하십시오.

이것이 바로 전기차와 함께하는 삶입니다. Fiat 500e가 가장 잘 작동하는 도시 환경에서는 시골 지역보다 가볍습니다. 그리고 적어도 대량 전기화가 시작되기 전까지는 그렇게 될 것입니다.

피아트 500e 퍼스트(2021)

기본 정보

매상:	아브토 트리글라브 두
테스트 모델 비용:	39.079€
할인이 포함된 기본 모델 가격:	38.990€
테스트 모델 가격 할인:	37.909€
힘:	87kW(118 KM)
가속도(0-100km/h):	9,0
최대 속도 :	150km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	14,4kWh / 100km / 100km

비용(연간)

기술 정보

엔진:	전기 모터 - 최대 출력 87kW(118hp) - 정출력 np - 최대 토크 220Nm.
배터리 :	리튬 이온 37,3kWh.
에너지 전달:	엔진은 앞바퀴를 구동합니다 - 1 단 기어 박스.
용량 :	최고 속도 150km/h - 가속 0-100km/h 9,0초 - 전력 소비(WLTP) 14,4kWh/100km - 전기 범위(WLTP) 310km - 배터리 충전 시간 15시간 15분, 2,3kW, 13A) , 12시간 45분(3,7kW AC), 4시간 15분(11kW AC), 35분(85kW DC).
Mase :	공차 1.290kg - 허용 총 중량 1.690kg.
외부 치수:	길이 3.632mm - 너비 1.683mm - 높이 1.527mm - 휠베이스 2.322mm.
상자:	185

оценка

• 귀여운 전기 아기가 적어도 형태로는 아무도 사랑하지 않는다는 것을 믿기 어렵습니다. 물론 더 공개적인 질문은 정부 보조금을 뺀 후에도 여전히 짠 이 금액을 누가 기꺼이 지불할 것인지입니다. 다행스럽게도 피아트는 여전히 휘발유 자동차를 보유하고 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

반응성이 뛰어나고 시대를 초월한 외관

도로에서의 용량 및 위치

통신 화면의 그래픽 및 응답성

뒷 벤치의 압박감

비교적 적당한 범위

지나치게 짠 가격