간략한 테스트: BMW 5 시리즈 530d xDrive M Sport(2021) // 최고의 디젤 선택

기업들이 디젤 엔진 청소에 투자하고 있는 엄청난 노력은 부분적으로만 효과가 있었습니다. 아니요, 기술적으로 그렇지 않습니다. 디젤은 최신 세대이며 규정을 준수합니다. 유로6dTemp 매우 깨끗하여 일부 배출, 특히 낮은 함량의 질소 산화물, 그을음 입자에서 가솔린 엔진을 능가합니다. CO2 배출은 어떤 경우에도 더 낮습니다. 그러나 그들은 블랙리스트에 올랐는데, 이러한 까다로운 배기 제어 시스템의 설치가 비싼 농담이 되기 때문에 일종의 왜곡된 논리로 인해 이해할 수 있습니다. 반면 온실가스 CO2 배출은 다시 증가하고 있다.

따라서 디젤 엔진의 거부는 부분적으로만 논리적이지만 그럼에도 불구하고 발생합니다. 다행스럽게도 일부 제조업체는 이에 잘 대처하고 있으며 구매자의 말이 옳습니다.. 이 세단의 XNUMX리터 엔진은 특히 프리미엄 구독의 경우 의심할 여지 없이 대형 세단에 속하는 엔진 중 하나입니다. BMW는 추가 비용으로 Xdrive 라벨에서 제공하는 XNUMX륜 구동과 함께 탁월한 자동 변속기와 함께 상위 XNUMX위 안에 드는 이 강력한 기계를 표준으로 제공합니다.

글쎄, 이 디젤이 처리할 수 있는 일종의 약세 토크와 함께 스마트 Xdrive는 거의 필수적입니다. 실제로는 거의 XNUMX천 원에 육박하지만, 차의 총 비용을 생각하면 더 이상 그렇게 큰 비용은 아니다. 우선, 이 드라이브의 장점은 XNUMX개가 여전히 약간 강조된 후륜구동을 남긴다는 것입니다. 이는 휠 뒤에도 느껴지지만 더 작고(그리고 더 스포티한) 모델에서만큼 뚜렷하지는 않습니다. 그러나 이것은 대부분의 경우 언더스티어에 대응하기에 충분합니다.

물론 이것은 이제 거의 XNUMX미터에 가까운 크기의 세단의 편리한 기능이지만, 특히 외관이 드라이빙 다이내믹스를 약속한다면 더욱 그렇습니다. 적시성과 스터드를 통한 회전의 용이함을 통해 XNUMX미터 세단에는 운동선수보다 덜 공격적인 XNUMX륜 조향 장치(또 추가 비용이 있음)가 제공되므로 적응하기가 더 쉽다는 것이 금세 분명해졌습니다. 에게.

가장 강력하지도 않은 이 210기통 엔진은 심각한 286kW(650hp)와 마찬가지로 인상적인 XNUMX뉴턴미터의 토크를 생성할 수 있습니다. 훨씬 더 우아한 것은 증분 곡선입니다. 그렇지 않으면 멋지게 프레임됩니다.그러나 1.500rpm 아래에서 가파르게 상승하기 시작하므로 변속기는 공회전 바로 위에서 충분히 일할 수 있습니다.... 그리고 이것은 이 디젤의 토크 전달과 정말 완벽하게 맞아떨어지므로 타코미터의 바늘(물론 완전히 디지털화됨)이 1.500 표시에 가까워졌을 때만 기분 좋게 등을 만질 수 있었습니다.

물론, 특히 선택한 스포츠 드라이빙 프로그램과 함께 더 결정적으로, 더 활기차게 진행됩니다. 그러면 낮은 주변 온도에서 추가적인 그립이 운전자의 독립성을 위한 향유가 될 것입니다. 이 시스템은 동력을 빠르고 효율적으로 분배하며 후방에 약간 의존할 수도 있으므로 코너링에 도움이 되지만 그 이상은 절대 일어나지 않습니다.

물론 이것은 BMW지만, 이것은 세단이기 때문에 특별히 기대하지도 않았고 정말 스포츠적인 속성을 찾아보지도 않았습니다.... 그러나 그 정도의 토크로 거의 60톤에 달합니다. 잘 갖추어진 표본이 가질 수 있는 양은 XNUMX기통 엔진을 위한 작은 간식입니다. 그러나 추가 XNUMXkg의 구동력을 포함한 모든 무게는 유연한 댐퍼(선택 사항이지만 적극 권장되는 선택)라도 스티어링에서도 느껴지는 모든 무게를 완전히 제거할 수 없는 더 날카로운 모서리에는 다소 익숙합니다. 뒤꿈치가 타이어의 바깥쪽 가장자리에 강하게 닿았을 때 휠.

그러나 파란색과 흰색 표지판이 있지만 그러한 리무진 구매자는 그러한 과감한 기동을 시도하지 않을 것이라고 감히 말합니다. 530/XNUMX의 경우 XNUMXd Xdrive는 무엇보다도 약간 더 어려운 코너에서도 운전자의 입가에서 미소를 지우지 않는 매우 쾌적하고 편안한 동반자가 될 것입니다.

인테리어와 인체 공학은 물론 BMW가 감명을 받는 방법을 알고 있는 독특한 영역, 특히 시트와 시트입니다. 요즘 그들의 디지털 대시보드가 ​​얼마나 단단하고 단단한지 나에게는 여전히 미스터리입니다. 맞습니다. 특히 빠른 물리적 스위치가 많은 경우 중심 부분과 대시보드도 취향의 문제입니다.그러나 재료도, 솜씨도, 마감도 프리미엄 느낌에 도전할 수 없습니다. 많은 추가 사탕도 이것에 많은 것을 추가합니다.

따라서 미래의 소유자가 (매혹적인) 옵션이 있는 크로스오버로 너무 많이 플레이하는 경우 최종 가격도 테스트 모델과 마찬가지로 십만 이상으로 뛰어오를 수 있습니다. 솔직히 말해서 유일한 주요 범죄이기도합니다 ...

BMW 5 시리즈 530d xDrive M 스포츠 (2021)

기본 정보

테스트 모델 비용:	101.397€
할인이 포함된 기본 모델 가격:	69.650€
테스트 모델 가격 할인:	101.397€
힘:	210kW(286 KM)
가속도(0-100km/h):	5,4
최대 속도 :	250km / 시간

비용(연간)

기술 정보

엔진:	6기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 2.993cm3 - 최대 출력 210kW(286hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 650Nm @ 1.500-2.500rpm.
에너지 전달:	엔진은 8단 자동 변속기인 네 바퀴를 모두 구동합니다.
용량 :	최고 속도 250km/h - 0~100km/h 가속 5,4초 - 평균 복합 연료 소비량(NEDC) 5,0l/100km, CO2 배출량 131g/km.
Mase :	공차 1.820kg - 허용 총 중량 2.505kg.
외부 치수:	길이 4.963mm - 너비 1.868mm - 높이 1.479mm - 휠베이스 2.975mm - 연료 탱크 66 l.
상자:	530

우리는 칭찬하고 책망합니다

주권, 침착, 결정적인 디젤

확실히 낮은 소비

사 륜구동

디지털 대시보드

포장의 무게

추가 옵션 가격