간단한 테스트: Dacia Duster 1.5 dCi EDC
오늘날 크로스오버 부문에는 엄청난 수의 좋은 모델이 있지만 가격이라는 단 한 가지 이유로 Duster와 경쟁할 수 있는 사람은 없습니다. Duster는 Renault 및 Nissan에서 만든 모델의 파워트레인을 사용하지만 모두 패키지되어 있어 퀼트 가죽, 이중 구역 에어컨 및 레이더가 필요하지 않은 사람들에게 Dacia 모델을 훨씬 더 저렴하게 구입할 수 있습니다. 관점에서 운송. 그리고 B. 크루즈 컨트롤을 가리킵니다.
하지만 그렇다고 해서 더스터가 합리적인 가격에 더 진지한 것을 찾는 이들에게 다가가는 방법을 모른다는 것은 아니다. 이 버전도 테스트되었습니다. 즉, 두 개의 클러치가 있는 로봇식 기어박스가 있는 가장 강력한 버전입니다. 가장 중요한 것은 Duster가 이야기의 기술적 측면을 공유하는 더 비싼 모델과의 편차를 발견하지 못했다는 것입니다. 110마력 터보 디젤은 신뢰할 수 있고 경제적이며 더스터가 직면한 모든 문제에 이상적이며 자동 변속기는 기본적으로 듀얼 클러치 기능인 저속에서 기동할 때 점프 없이 빠르고 결정적인 기어 변경으로 확신합니다. 전송.
더 비싼 모델과 구별되는 곳은 어디입니까? 운전 중, 특히 실내의 방음 장치가 있는 상태에서 엔진의 굉음과 돌풍이 실내로 강하게 침투하기 때문입니다. 객실은 중앙 2017인치 터치스크린으로 408년형으로 업그레이드되었지만 주로 사용된 디자인과 재료의 단조로움으로 인해 저렴하게 느껴집니다. 그러나이 모든 것을 고려할 수 있지만 높이 조절이 가능한 스티어링 휠만이 훨씬 더 심각한 단점입니다. 뒷좌석은 XNUMX명이 탑승하기에 충분한 공간이 있고, XNUMX리터 트렁크 옆에 트렁크도 문제없다.
부드럽게 조정된 서스펜션은 열악한 노면에서 편안함을 원하는 사람들에게 확신을 줄 것이고, 더 높은 좌석 위치는 가시성을 위해 편리할 것이며, 대형 사이드 미러와 백미러 카메라는 주차 시 도움이 될 것입니다. 일반 랩에서 Duster는 5,9km당 평균 100리터의 디젤 연료를 소비했습니다. 그렇지 않으면 그 이상을 얻기가 어려울 것입니다.
마지막으로 Duster의 가장 큰 자산인 가격으로 돌아갑니다. 예, 말도 안되는 13에 구입할 수 있지만이 스파르타 버전은 더 많은 운송 목적을 위해 고안되었습니다. 더 흥미로운 점은 자동 변속기가 장착된 디젤 버전과 훨씬 더 높은 수준의 장비를 XNUMX개 이상 구입할 수 있다는 것입니다. 이것은 이미 합리적인 구매자들 사이에서 경쟁이 없는 기계입니다.
텍스트: 사샤 카피타노비치
사진: 우로시 모들리치
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기본 정보
| 기본 모델 가격: | 17.190€ |
|---|---|
| 테스트 모델 비용: | 18.770€ |
비용(연간)
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.461cm3 - 81rpm에서 최대 출력 110kW(4.000hp) - 260rpm에서 최대 토크 1.750Nm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 6단 듀얼 클러치 변속기 - 타이어 215/65 R 16 H(Continental Cross Contact). |
| 용량 : | 최고 속도 169km/h - 0~100km/h 가속 11,9초 - 평균 복합 연료 소비량(ECE) 4,5l/100km, CO2 배출량 116g/km. |
| Mase : | 공차 1.205kg - 허용 총 중량 1.815kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.315 mm – 폭 1.822 mm – 높이 1.695 mm – 휠베이스 2.673 mm – 트렁크 475–1.636 50 l – 연료 탱크 XNUMX l. |
우리의 측정
| T = 25°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 4.487km | |
| 가속 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 18,3년( 122km/h) |
| 테스트 소비: | 6,8리터 / 100km |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 5,9 리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 42,2m |
| 오전 테이블: | 40m |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 62dB |
оценка
새로운 모델이 나올 때마다 Dacia는 이 저렴한 자동차의 구매자가 직면해야 하는 타협의 수를 줄이고 있습니다. 터보디젤과 자동변속기를 장착한 더스터는 이미 저렴한 차를 대표할 프레임에서 조금 튀어나와 있다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
높이 조절 가능한 스티어링 휠만
저렴한 재료
