Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI(206kW) 4 × 4 DSG

늦은 것보다는 낫지 만 여전히 모든 슬로베니아 인의 일반 바구니에 포함되지 않습니다. 우리 중 소수이지만 자동차에 대한 이해와 인식은 매우 다양합니다. 일부 사람들은 자신의 능력과 구매 가능성을 알고 있지만 누군가 Škoda 브랜드를 언급하면 ​​여전히 코를 킁킁거립니다. 하지만 차를 잘 모르거나 시승을 해보지 않은 사람들은 대부분 그렇게 합니다. Škoda Superb는 의심할 여지 없이 매력적인 후보입니다. 슬로베니아인은 새로운 Škoda 모델의 설계에 종사하는 전문가 그룹에서도 일하기 때문에 국가적 기록 때문일 수도 있습니다.

그러나 아마도 성공적인 전체로 인해 훨씬 ​​더 많을 것입니다. 한때 Superb가 넓은 공간(그리고 합리적인 가격)에 깊은 인상을 받았다면 지금은 완전히 다릅니다. 이 이점은 여전히 ​​남아 있지만(평균 이상) 더 이상 가장 중요하지 않습니다. 많은 사람들이 디자인의 르네상스를 더 일찍 알아차립니다. 외부 라인은 다르고 우아하며 사려 깊고 다른 많은 자동차 브랜드가 방어하지 못하는 응집력 있는 전체를 만듭니다. 그러나 새로운 Superb는 단순한 형태가 아닙니다. 사실 유럽 올해의 차 심사위원들조차 납득할 정도로 전작보다 훨씬 좋아진 완성도다. 2016월 중순, 그들은 Superb를 XNUMX년 유럽 올해의 차를 놓고 경쟁할 XNUMX개의 결선 진출자 중 하나로 선정했습니다. 아마도 이것이 우리가 다시 한 번 새로운 Škoda 제품의 품질을 보고 싶었던 이유일 것입니다.

우리는 이미 세단과 스테이션 왜건을 테스트했지만 둘 다 디젤 엔진으로 테스트했습니다. 가솔린 엔진은 어떻습니까? 이것은 또한 우려 사항이며 가장 강력한 가솔린 버전조차도 280리터 엔진으로 "만" 구동됩니다. 그러나 터보가 그를 돕고 있다는 것을 의미하는 TSI 레이블과 함께 엔진이 무려 100개의 "말"을 제공한다는 사실은 그의 얼굴에 더 큰 미소를 짓게 합니다! 즉, 거대한 Škoda는 정지 상태에서 시속 5,8km까지 단 250초 만에 가속하고 최대 속도는 시속 XNUMXkm로 제한됩니다. 지상으로의 동력 전달을 용이하게하기 위해 가장 강력한 버전의 Superb에는 이미 전 륜구동이 표준으로 장착되어 있으며 기어 변경은 이중 클러치, 즉 XNUMX 단 그룹이있는 자동 변속기에 의해 제공됩니다. . DSG. 즐거움이 보장되며, 스포티한 라이딩은 아니더라도 다이내믹한 주행을 하기에 충분한 힘입니다. 물론 스포티한 주행 모드를 미리 선택해야 더 빠른 기어 변속과 더 단단한 섀시를 제공한다. 그러나 Superb는 경주용으로 설계되지 않았기 때문에 빠른 코너링에서는 잘 작동하지 않을 수 있지만 평평한 고속도로에서는 왕이 될 수 있습니다. 또한 모든 보조 안전 시스템 덕분에 빠르고 안전한 주행도 보장됩니다.

주로 넓은 공간 덕분에 수퍼브는 가솔린 엔진으로도 쉽게 패밀리카가 될 수 있습니다. 앞서 언급한 주행 모드 중 에코도 선택할 수 있다. 이것은 주로 더 유리한 소비를 보장하고 운전자가 오랫동안 가속 페달에서 발을 뗄 때마다 엔진이 제동되지 않지만 기어 박스가 공회전 또는 순항을 제공한다는 사실을 보장합니다. 변속기는 운전자가 제동을 시작할 때만 엔진 제동을 제공합니다. 물론 이것은 연료 소비로 입증되며 이는 100 톤 이상의 자동차에 기적이 아닙니다. 따라서 테스트 Superb는 표준 랩에서 11km당 정확히 280리터를 소비했으며 테스트 소비량은 약 XNUMX리터였습니다. 정상적인 소비가 비현실적인 것 이상이라면 테스트 소비는 훨씬 낮을 수 있습니다. 그러나 휘발유 XNUMX "말"은 편집위원회의 모든 구성원을 유혹했습니다. 디젤 감각이 없는 가속은 운전의 즐거움을 위한 이유이며, 때때로 거리가 가능한 것보다 조금 더 길어지도록 보장합니다. 따라서 라인 아래에서 새로운 Superb가 올해의 유럽 올해의 차 경쟁자 목록에 포함된 이유를 쉽게 파악할 수 있습니다.

그 모양, 넉넉한 공간, 연료 효율적인 디젤 엔진으로 설득력이 있을 뿐만 아니라 잊혀진 가솔린 운전의 즐거움도 제공합니다.

Sebastian Plevnyak, 사진: Sasha Kapetanovich

Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI(206kW) 4 × 4 DSG

기본 정보

기본 모델 가격:	45.497€
테스트 모델 비용:	50.947€
힘:	206kW(280 KM)

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 배기량 1.984cm3 - 최대 출력 206kW(280hp) @ 5.600 - 6.500rpm - 최대 토크 350Nm @ 1.700 - 5.600rpm .
에너지 전달:	엔진은 6개의 휠을 모두 구동합니다 - 235단 DSG 변속기 - 타이어 40/19 R XNUMX V(Michelin Pilot Alpin).
용량 :	최고 속도 250km/h - 0-100km/h 가속 5,8초 - 평균 복합 연료 소비량(ECE) 7,2l/100km, CO2 배출량 163-164g/km.
Mase :	공차 1.635kg - 허용 총 중량 2.275kg.
외부 치수:	길이 4.856 mm – 폭 1.864 mm – 높이 1.477 mm – 휠베이스 2.841 mm – 트렁크 660–1.950 66 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

측정 조건: T = 10°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 75% / 주행 거리계 상태: 1.795km
가속 0-100km:	7,0s
시내에서 402m:	15,0년( 160km/h)
테스트 소비:	11,0리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	8,0 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	39,5m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	59dB

우리는 칭찬하고 책망합니다

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강력한 가솔린 엔진

넓음

내부 느낌

우월감

액세서리 가격

수동 변속을 위한 스티어링 레버가 없는 기어박스