스코다 파비아 1.2 12V HTP 프리 컴포트
1.2밸브 기술을 탑재한 47 엔진에서 문자 P는 빨간색으로 도색됐다. 그러나 우리 모두는 물론 지난 몇 년 동안 Volkswagen 차량의 엔진 레이블에 있는 빨간색 글자가 더 많은 힘을 나타낸다는 것을 알고 있습니다! 스코다 파비아도 마찬가지다. 64밸브 및 112밸브 엔진 모두에서 사용할 수 있는 XNUMX기통 엔진은 다른 쪽에서 사용할 수 있는 더 많은 출력과 토크를 제공합니다. 후자는 최대 XNUMX킬로와트(XNUMX마력)와 XNUMX뉴턴미터의 토크를 가집니다.
수치 자체는 속도와 폭발적인 가속에 대한 기록을 깰 것을 약속하지는 않지만 도시와 최대 시속 80km의 속도로 Fabia 1.2 12V HTP는 놀랍게도 잘 나옵니다.
공회전 바로 위에서부터 엔진은 6000rpm에서 엔진이 작동하는 것을 방지하는 무단 안전 속도 제한 장치까지 지속적으로 유연하게 작동합니다. 약한 오토바이는 출발할 때만 운전자의 주의가 조금 더 필요합니다. 공회전 영역에서는 가속 페달을 조금 더 세게 밟을 필요가 있습니다. 그렇지 않으면 그라인더의 드라이브가 조용해질 수 있습니다.
따라서 엔진은 후드 아래에 상대적으로 제한된 기병에도 불구하고 더 낮은 평균 rpm에서 잘 작동합니다. 더 빠른 도로는 어떻습니까?
거기에서 첫 번째 패스에서 두 가지 가능한 추월 전술 중 하나를 사용해야 한다는 것을 알게 될 것입니다. 첫 번째는 추월 장소를 미리 예측하고 사전에 속도를 내기 시작하는 것입니다. 추월 순간에는 추월 순간이 느린 차보다 훨씬 높기 때문에 추월이 가능한 한 짧습니다.
이 전술에서는 사전에 길을 아는 것이 필수적입니다. 두 번째로 "단순한" 하강으로 충분하며 중력도 오토바이를 구출합니다. 오르막길을 갈 때, 특히 차량에 승객과 수하물이 추가로 실려 있는 경우에는 일반적으로 추월을 권장하지 않습니다.
엔진을 제외하고 Fabia의 다른 모든 것은 변경되지 않은 상태로 유지됩니다. 광범위하게 조절 가능한 운전석과 스티어링 휠 덕분에 전반적인 인체 공학은 매우 우수하고 재질은 촉감이 좋으며 대시보드는 여전히 디자인 다양성이 부족합니다. 예를 들어 에어백은 XNUMX개만 계속 간섭하고, 가운데 안전벨트는 XNUMX점식에 불과하고, 오른쪽 아웃사이드 미러는 거의 쓸모 없을 정도로 작다.
따라서 빨간색은 문자 P보다 문자 T에 더 적합합니다. Fabia 1.2 12V의 오토바이는 도시 밖에서보다 자전거의 민첩성이 좋은 도시에서 훨씬 낫습니다. 거기에서 자동차는 엔진 토크와 더불어 정숙한 주행을 위한 동력도 필요합니다. 그러나 이것은 단순히 1리터 엔진으로는 불가능합니다. 주로 도시와 그 주변에 거주하는 사람에게는 Fabia 2 1.2V HTP가 좋은 선택입니다.
피터 휴마르
Alyosha Pavletych의 사진.
스코다 파비아 1.2 12V HTP 프리 컴포트
기본 정보
| 기본 모델 가격: | 10.757,80€ |
|---|---|
| 테스트 모델 비용: | 10.908,03€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 47kW(64 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 15,9 |
| 최대 속도 : | 160km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 5,9리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 3기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1198cm3 - 최대 출력 47kW(64hp) @ 5400rpm - 최대 토크 112Nm @ 3000rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진 구동 전륜 - 5단 수동 변속기 - 타이어 185/60 R 14 T(Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| 용량 : | 최고 속도 160km/h - 가속 0-100km/h(15,9초) - 연료 소비(ECE) 7,6/5,1/5,9l/100km. |
| Mase : | 공차 1070kg - 허용 총 중량 1570kg. |
| 외부 치수: | 길이 3960mm - 너비 1646mm - 높이 1451mm - 트렁크 260-1016 l - 연료 탱크 45 l. |
우리의 측정
| T = 1°C/p = 1021mbar/rel. vl. = 36% / 주행 거리계 상태: 1460km | |
| 가속 0-100km: | 15,4s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 19,6년( 112km/h) |
| 시내에서 1000m: | 36,5년( 139km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 14,5 (IV.) S |
| 유연성 80-120km/h: | 21,7(V.) p |
| 최대 속도 : | 160km/h (V.) |
| 테스트 소비: | 7,2리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 56,6m |
| 오전 테이블: | 43m |
우리는 칭찬하고 책망합니다
경작된 엔진 실행
엔진 유연성(낮은 rpm에서)
전염
캐빈의 일반 인체 공학
고속에서 방음
겸손한 XNUMX단 기어 없음
ABS가 있는 브레이크 없음
XNUMX번째 에어백이 없고 중앙에 XNUMX점식 안전벨트가 있습니다.
(또한) 작은 오른쪽 외부 백미러
