리프트 어시스트 시스템의 작동 원리
보안 시스템,  차량 장치

리프트 어시스트 시스템의 작동 원리

교통량이 많은 도시와 산악 지형은 특히 경사면에서 운전자의 극도의 경계가 필요합니다. 숙련 된 운전자는 쉽게 도망 가야하지만 언덕에서 후퇴하는 것은 사고의 일반적인 원인입니다. 문제에 대한 해결책은 리프트 어시스트 시스템으로 초보자와 경계를 잃은 운전자에게 보험을 제공해야했습니다.

리프트 어시스트 시스템이란?

현대 자동차 제조업체는 다양한 능동형 안전 시스템을 설계에 도입하여 안전한 운송 수단을 만들기 위해 최대한의 노력을 기울이고 있습니다. 그중 하나는 리프트 보조 시스템입니다. 그 본질은 운전자가 경사면에서 브레이크 페달을 떼었을 때 자동차가 아래로 내려 가지 않도록하는 것입니다.

알려진 주요 솔루션은 Hill-Start 지원 제어 (HAC 또는 HSA). 운전자가 페달에서 발을 뗀 후에도 브레이크 회로의 압력을 유지합니다. 이를 통해 브레이크 패드의 수명을 연장하고 상승시 시동을 확보 할 수 있습니다.

시스템의 작업은 경사면의 자동 감지 및 제동 시스템의 사용으로 축소됩니다. 운전자는 더 이상 핸드 브레이크를 사용하거나 오르막길을 운전할 때 추가적인 안전에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

주요 목적 및 기능

주된 목적은 차량이 움직이기 시작한 후 경사면에서 후퇴하는 것을 방지하는 것입니다. 경험이 부족한 운전자는 오르막길을 타는 것을 잊고 차가 아래로 굴러 가고 사고가 발생할 수 있습니다. HAC의 기능적 특징에 대해 이야기한다면 다음을 강조 할 가치가 있습니다.

  1. 자동차의 경사각 결정-표시기가 5 % 이상이면 시스템이 자동으로 작동하기 시작합니다.
  2. 브레이크 제어-차량이 정지했다가 움직이기 시작하면 시스템은 안전한 시동을 보장하기 위해 브레이크에 압력을 유지합니다.
  3. 엔진 RPM 제어-토크가 원하는 수준에 도달하면 브레이크가 해제되고 차량이 움직이기 시작합니다.

이 시스템은 정상적인 조건에서 탁월한 성능을 발휘하며 빙판 및 오프로드 조건에서도 차량을 돕습니다. 또 다른 이점은 중력이나 가파른 경사로에서 롤백하는 것을 방지하는 것입니다.

디자인 기능

솔루션을 차량에 통합하기 위해 추가 구조 요소가 필요하지 않습니다. 작동 성은 소프트웨어 및 ABS 또는 ESP 장치의 동작 논리에 의해 보장됩니다. HAS를 사용하는 차량에는 외부 차이도 없습니다.

리프트 어시스트 기능은 차량이 위로 후진 할 때에도 제대로 작동해야합니다.

일의 원리와 논리

시스템이 자동으로 경사 각도를 결정합니다. 5 %를 초과하면 자동 동작 알고리즘이 실행됩니다. 이것은 브레이크 페달을 놓은 후 HAS가 시스템에 압력을 유지하고 롤백을 방지하는 방식으로 작동합니다. 작업에는 네 가지 주요 단계가 있습니다.

  • 운전자는 페달을 밟고 시스템에 압력을가합니다.
  • 전자 장치의 명령을 사용하여 압력 유지;
  • 브레이크 패드의 점진적 약화;
  • 압력의 완전한 방출과 움직임의 시작.

시스템의 실제 구현은 ABS 시스템의 작동과 유사합니다. 이에 대한 자세한 내용은 기사에서 읽을 수 있습니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 시스템에 압력이 축적되고 휠 브레이크가 적용됩니다. 시스템은 경사를 감지하고 ABS 밸브 본체의 흡기 및 배기 밸브를 자동으로 닫습니다. 따라서 브레이크 회로의 압력이 유지되고 운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼면 자동차는 정지 상태를 유지합니다.

제조사에 따라 경사면에서 차량의 유지 시간이 제한 될 수 있습니다 (약 2 초).

운전자가 가스 페달을 밟으면 시스템이 밸브 본체의 배기 밸브를 서서히 열기 시작합니다. 압력이 감소하기 시작하지만 여전히 구르는 것을 방지하는 데 도움이됩니다. 엔진이 올바른 토크에 도달하면 밸브가 완전히 열리고 압력이 해제되고 패드가 완전히 해제됩니다.

다른 제조업체의 유사한 개발

전 세계 대부분의 기업은 차량에 신제품을 도입하고 운전 편의성을 높이는 데 관심을 갖고 있습니다. 이를 위해 운전자의 안전과 편의를 위해 설계된 모든 개발이 서비스에 적용됩니다. HAC를 만든 선구자는 추가 조치 없이 경사로에서 출발할 수 있는 가능성을 세계에 보여준 Toyota였습니다. 그 후, 이 시스템은 다른 제조업체에도 나타나기 시작했습니다.

HAC, Hill-Start 지원 제어도요타
HHC, 힐 홀드 컨트롤폭스 바겐
힐 홀더피아트, 스바루
USS, Uphill Start 지원닛산

시스템의 이름이 다르고 작업 논리가 약간 다를 수 있지만 솔루션의 본질은 한 가지로 요약됩니다. 리프트 지원을 사용하면 롤백의 위협에 대한 두려움없이 불필요한 조치없이 차량의 속도를 높일 수 있습니다.

코멘트를 추가