차선 유지 보조 작동 원리

오늘날 자동차 제조업체는 차량 작동을 크게 단순화하는 다양한 기술을 점점 더 많이 사용하고 있습니다. 최근 혁신에는 반자동 및 자동 차량 제어 인터페이스가 포함됩니다. 이제 이들은 프리미엄 및 매스 세그먼트의 일부 모델에서 적극적으로 구현되고있는 프로토 타입입니다. 차량에 차선 제어 시스템을 설치할 때 운전자가 얻는 이점을 이해하려면 이러한 장비의 작동 원리, 주요 기능, 장단점을 이해해야합니다.

차선 유지 제어 란?

시스템 원래 이름 차선 이탈 경고 시스템 (LDWS), 러시아어로 번역 된 "차선 이탈 경고 시스템"처럼 들립니다. 이 소프트웨어 및 하드웨어 도구를 사용하면 운전자가 차선을 이탈했다는 신호를 적시에 수신 할 수 있습니다. 다가오는 차량 옆으로 운전했거나 도로 경계를 넘어서 운전했습니다.

우선, 이러한 시스템의 사용은 오랫동안 운전해온 운전자를 대상으로하며 졸음이나 주의력 부족으로 인해 주요 교통 흐름에서 벗어날 수 있습니다. 스티어링 휠 진동 및 소리를 통해 신호를 전송함으로써 인터페이스는 사고를 방지하고 도로에서 무단 운전을 방지합니다.

이전에는 이러한 장비가 주로 프리미엄 세단에 설치되었습니다. 그러나 이제는 교통 안전을 개선하려는 예산 또는 가족 용 차량에서 시스템을 점점 더 자주 찾을 수 있습니다.

시스템 목적

차선 유지 도우미의 주요 기능은 운전자가 선택한 차선에서 주행 방향을 유지하도록하여 가능한 사고를 예방하는 것입니다. 이 시스템의 효과는 도로 표시가 적용된 연방 도로에서 정당화됩니다.

차선 유지 지원의 다른 기능 중에서 다음 옵션이 구현됩니다.

• 스티어링 휠의 진동, 차선 경계 위반에 대한 운전자를 포함한 다양한 표시기에 의한 경고;
• 설정된 궤적 수정;
• 대시 보드에서 운전자에게 지속적으로 알리는 인터페이스 작업의 시각화;
• 차량이 움직이는 궤적 인식.

감광성 매트릭스가 장착되고 차량 전면에 설치된 카메라의 도움으로 상황이 촬영되어 흑백 이미지로 전자 제어 장치로 전송됩니다. 인터페이스에서 나중에 사용할 수 있도록 분석 및 처리됩니다.

LDWS의 요소는 무엇입니까

이 시스템은 다음 구성 요소로 구성됩니다.

• 제어 키-인터페이스를 시작합니다. 센터 콘솔, 대시 보드 또는 방향 지시등에 있습니다.
• 캠코더-차량 앞의 이미지를 캡처하여 디지털화합니다. 일반적으로 통합 제어 장치의 앞 유리에있는 백미러 뒤에 있습니다.
• 전자 제어 장치.
• 스티어링 칼럼 스위치-제어 된 차선 변경에 대해 시스템에 알립니다 (예 : 차선 변경시).
• 액추에이터는 지정된 경로에서 벗어나 경계를 벗어난 것을 알리는 요소입니다. 전자 기계식 파워 스티어링 (움직임을 수정하는 데 필요한 경우), 스티어링 휠의 진동 모터, 소리 신호 및 대시 보드의 경고등으로 나타낼 수 있습니다.

시스템의 전체 작동을 위해 얻은 이미지로는 충분하지 않으므로 개발자는 데이터를보다 정확하게 해석하기 위해 여러 센서를 포함했습니다.

1. IR 센서-적외선 스펙트럼의 방사선을 사용하여 야간에 도로 표시를 인식하는 기능을 수행합니다. 그들은 차체의 하부에 있습니다.
2. 레이저 센서-특수 알고리즘에 의한 후속 처리를 위해 지정된 경로에 명확한 선을 투영하는 IR 장치와 같은 작동 원리가 있습니다. 대부분 전면 범퍼 또는 라디에이터 그릴에 있습니다.
3. 비디오 센서-일반 DVR과 동일하게 작동합니다. 백미러 뒤의 앞 유리에 있습니다.

운영 원칙

현대식 차량을 장착 할 때 특정 차선에 대한 여러 유형의 교통 통제 시스템이 사용됩니다. 그러나 작동 원리는 동일하며 고속도로의 선택한 차선에서 교통을 유지하는 것입니다. 궤적은 앞 유리 상단 중앙 부분의 캐빈 ​​내부 또는 차량 외부 (하단, 라디에이터 또는 범퍼)에있는 센서로 설정할 수 있습니다. 시스템은 약 55km / h의 특정 속도로 작동하기 시작합니다.

교통 통제는 다음과 같은 방식으로 수행됩니다. 센서는 도로 표시에 대한 최신 데이터를 실시간으로 수신합니다. 정보는 제어 장치로 전송되고 특수 프로그램 코드 및 알고리즘 처리를 통해 추가 사용을 위해 해석됩니다. 차량이 선택한 차선을 벗어나거나 운전자가 방향 지시등을 켜지 않고 차선을 변경하기로 결정한 경우 인터페이스는이를 무단 조치로 간주합니다. 설치된 LDWS 유형에 따라 알림 (예 : 스티어링 휠 진동, 소리 또는 빛 신호 등)이 다를 수 있습니다.

이 분야의 최신 개발 중에는 내비게이션지도에 따라 이동 중에 가능한 복잡한 조작을 고려한 기능이 있습니다. 따라서 최신 모델의 캐딜락 자동차에는 회전, 차선 이탈 또는 차선 변경 등을 포함하여 필요한 기동에 대한 주어진 경로에 대한 데이터가 포함 된 인터페이스가 장착되어 있습니다.

다양한 자동차 제조업체의 차선 제어 시스템 적용

최신 시스템은 두 가지 주요 기술 유형을 기반으로 개발되었습니다.

• 워크 시트 (차선 유지 시스템) -운전자가 외부 신호 및 경고에 응답하지 않는 경우 운전자와 관계없이 차를 차선으로 되 돌리는 데 필요한 조치를 취할 수 있습니다.
• LDS (차선 출발 시스템) – 차선을 떠나는 차량을 운전자에게 알립니다.

아래 표는 시스템 이름과 시스템이 사용되는 해당 자동차 브랜드를 보여줍니다.

시스템 이름		자동차 브랜드
감시 체계		도요타
유지	지원 시스템	닛산
	지원	메르세데스 - 벤츠
	도움	포드
유지 지원 시스템		피아트와 혼다
출발	예방	인피니티
	경고 시스템	볼보, 오펠, 세네럴 모터스, 기아, 시트로엥, BMW
지원		좌석, 폭스바겐 및 아우디

장점과 단점

이 장비에는 여러 가지 장점이 있습니다.

1. 고속에서는 차량 이동을 완벽하게 제어하여 데이터 처리 정확도가 향상됩니다.
2. 자동차 운전자의 상태를 모니터링하는 기능.
3. 운전자는 차량 주변 상황을 모니터링하는 시스템과 실시간으로 "통신"할 수 있습니다. 전체 제어 또는 부분 조향 모드로 전환 할 수 있습니다. 이는 보행자, 도로 표지판을 인식하고 비상 제동 기능을 활성화함으로써 이루어집니다.

인터페이스는 대부분 실제 조건에 대한 개발 및 적응 단계에 있기 때문에 장점뿐만 아니라 여러 가지 단점도 있습니다.

1. 시스템의 모든 메커니즘이 올바르게 작동하려면 도로가 평평해야하며 명확한 표시가 있어야합니다. 인터페이스 비활성화는 코팅 오염, 마킹 부족 또는 패턴의 지속적인 중단으로 인해 발생합니다.
2. 좁은 차선에서 차선 표시의 인식 수준이 감소하여 제어 기능이 저하되어 시스템이 수동 모드로 전환되고 이후 비활성화됩니다.
3. 차선 이탈 경고는 특별히 준비된 도로 또는 기존 표준에 따라 장착 된 아우토반에서만 작동합니다.

인터페이스 LDWS 운전자가 아우토반에서 선택한 차선 중 하나를 따라갈 수 있도록 도와주는 고유 한 시스템입니다. 이러한 자동차의 기술 지원은 사고율을 크게 줄이며, 이는 특히 장시간 운전할 때 중요합니다. 눈에 띄는 이점 외에도 차선 제어 시스템에는 기존 표준에 따라 장착되고 명확하게 표시된 표시가있는 도로에서만 작업 할 수 있다는 한 가지 중요한 단점이 있습니다.