자동차 부동액을 교체하는 방법
모든 내연 기관은 작동 중에 열을 발생시킵니다. 안정적이고 장기적인 작동을 위해서는 이 열을 어떻게든 제거해야 합니다.
오늘날 모터를 냉각하는 방법은 주변 공기와 냉각수를 사용하는 두 가지뿐입니다. 이 기사에서는 두 번째 방법으로 냉각되는 엔진과 냉각에 사용되는 액체 또는 교체에 대해 중점적으로 설명합니다.
내연기관(ICE)의 등장부터 20세기 중반까지 냉각은 일반 물을 사용하여 수행되었습니다. 냉각체로서 물은 모든 사람에게 좋지만 두 가지 단점이 있습니다. 영하의 온도에서 얼고 동력 장치의 요소를 부식에 노출시킵니다.
그것들을 제거하기 위해 특수 액체가 발명되었습니다. 부동액은 번역에서 "동결되지 않음"을 의미합니다.
부동액이란?
오늘날 대부분의 부동액은 에틸렌 글리콜을 기반으로 만들어지며 G11 - G13의 세 가지 등급으로 나뉩니다. 소련에서는 "Tosol"이라고하는 액체가 냉각 솔루션으로 사용되었습니다.
최근에는 프로필렌 글리콜을 기반으로 한 액체가 등장했습니다. 이들은 성능 특성이 더 높기 때문에 더 비싼 부동액입니다.
물론 냉각 솔루션의 가장 중요한 특성은 저온에서 얼지 않는 능력이지만 이것이 유일한 기능은 아니며 또 다른 똑같이 중요한 기능은 냉각 시스템의 구성 요소를 윤활하고 부식을 방지하는 것입니다.
즉, 윤활 기능을 수행하고 부식을 방지하기 위해 부동액에는 영원한 수명과는 거리가 먼 광범위한 첨가제가 포함되어 있습니다.
그리고 냉각 솔루션이 이러한 특성을 잃지 않으려면 이러한 솔루션을 주기적으로 변경해야 합니다.
부동액 교체 주기
냉각수 교체 간격은 주로 부동액 유형에 따라 다릅니다.
부동액이 포함된 G11 클래스의 가장 간단하고 저렴한 냉각 솔루션은 60km 또는 000년 동안 속성을 유지합니다. 더 높은 등급의 부동액은 더 오래 지속되며 훨씬 덜 자주 교체해야 합니다.
예를 들어 외부에서 붉은 색으로 구분할 수 있는 클래스 G12 액체는 5년 또는 150km 동안 속성을 잃지 않습니다. 글쎄요, 가장 진보 된 프로필렌 글리콜 부동액 클래스 G000은 최소 13km를 제공합니다. 그리고 이러한 솔루션 중 일부 유형은 전혀 변경할 수 없습니다. 이러한 부동액은 밝은 노란색 또는 주황색으로 구별할 수 있습니다.
냉각 시스템 플러싱
부동액을 교체하기 전에 시스템을 세척하는 것이 좋습니다. 작동 중에 스케일, 먼지 및 엔진 오일 잔류 물이 축적되어 채널이 막히고 열 방출이 손상되기 때문입니다.
냉각 시스템을 청소하는 가장 쉬운 방법은 다음과 같습니다. 오래된 부동액을 배출하고 하루나 이틀 동안 일반 물로 채울 필요가 있습니다. 그런 다음 배수가 깨끗하고 투명하면 배수하면 신선한 냉각 용액을 부을 수 있습니다.
그러나 이것은 극히 드물게 발생하므로 냉각 시스템을 한 번 세척한 후 다시 세척해야 합니다. 이 프로세스의 속도를 높이려면 석회질 제거제로 세척할 수 있습니다.
이 약제를 냉각 시스템에 부은 후 내연 기관이 약 5 분 동안 작동하면 충분하며 그 후에 냉각 시스템이 청소된 것으로 간주할 수 있습니다.
냉각수 교체 절차
아래는 자동차의 냉각수를 교체하기로 결정한 사람들을 위한 미니 지침입니다.
- 먼저 드레인 플러그를 찾아야 합니다. 일반적으로 냉각 라디에이터의 맨 아래에 있습니다.
- 배수구 아래에 최소 5 리터의 용기를 대체하십시오.
- 플러그를 풀고 냉각수 배출을 시작하십시오. 엔진을 끈 직후 냉각수 온도가 매우 높으며 엔진을 끈 직후에 액체를 배출하기 시작하면 화상을 입을 수 있습니다. 즉, 배수 절차를 시작하기 전에 부동액을 잠시 식히는 것이 옳습니다.
- 액체 배출이 완료되면 배출 플러그를 감아야 합니다.
- 음, 마지막 절차는 부동액을 채우는 것입니다.
냉각수 교체 절차 중에 냉각 시스템 구성 요소의 상태를 확인해야 합니다.
우선, 모든 연결 상태를 시각적으로 평가하고 단단히 조여졌는지 확인해야 합니다. 다음으로 냉각 시스템의 모든 고무 부분의 탄성을 만져봐야합니다.
다양한 종류의 액체를 혼합하는 능력
이 질문에 대한 대답은 매우 간단하고 짧으며 부동액이 없으며 다른 유형을 혼합할 수 없습니다.
이로 인해 냉각 시스템의 채널을 막을 수 있는 단단하거나 젤리 같은 퇴적물이 나타날 수 있습니다.
또한 혼합 결과 냉각수 거품이 발생할 수 있으며 이는 전원 장치의 과열 및 매우 심각한 결과와 비용이 많이 드는 수리로 이어질 수 있습니다.
부동액을 대체할 수 있는 것
내연 기관 작동 중에 때때로 냉각 시스템의 견고성을 위반하고 엔진이 예열되기 시작합니다.
문제를 신속하게 해결할 기회가 없다면 주유소를 방문하기 전에 냉각수를 보충해야 합니다. 이 경우 일반 물, 바람직하게는 증류수를 추가할 수 있습니다.
그러나 그러한 보충은 부동액의 어는점을 증가시킨다는 것을 기억해야 합니다. 즉, 겨울철에 시스템의 감압이 발생하면 가능한 한 빨리 누출을 제거하고 냉각 솔루션을 변경해야 합니다.
냉각수는 얼마만큼 교체해야 하나요?
냉각수의 정확한 양은 각 자동차 모델의 사용 설명서에 표시되어 있습니다. 그러나 몇 가지 공통점이 있습니다.
예를 들어 최대 2리터의 엔진에서는 일반적으로 최대 10리터의 냉각수와 최소 5리터가 사용됩니다. 즉, 부동액이 5리터 캔으로 판매되는 경우 냉각수를 교체하려면 최소 2캔을 구입해야 합니다.
그러나 부피가 1리터 이하인 소형차가 있는 경우 캐니스터 하나면 충분할 것입니다.
개요
이 기사가 냉각수 교체 과정을 충분히 자세히 설명하기를 바랍니다. 그러나 동시에 많은 작업이 자동차 아래에서 수행되며 구덩이 또는 리프트에서 수행해야 합니다.
따라서 농장에 구덩이나 승강기가 없다면 교체에 상당한 시간이 소요될 것입니다. 당신은 당신의 차를 들어 올리고 차 밑에 등을 대고 누워있는 동안 많은 일을 할 준비를 해야 할 것입니다.
이러한 불편을 감수할 준비가 되어 있지 않다면 이 경우 주유소 서비스를 이용하는 것이 좋습니다. 냉각수 교체 작업은 주유소 가격표에서 가장 저렴한 것 중 하나입니다.
