테스트 드라이브 골프 1 : 최초의 골프가 거의 포르쉐가 된 방법
Porsche EA 266 - 사실 "거북이"의 후계자를 만들려는 첫 번째 시도
266 년대 말, 전설적인 "거북이"의 본격적인 후계자를 만들 때가되었습니다. 이 아이디어를 기반으로 한 첫 번째 프로토 타입은 실제로 포르쉐에서 제작했으며 EA 1971이라는 명칭을 지니고 있다는 사실은 거의 알려지지 않았습니다. 아아, XNUMX 년에 파괴되었습니다.
프로젝트 시작
VW가 그들의 미래 베스트 셀러 컨셉이 전륜 구동, 가로 엔진, 수냉식 골프 컨셉이 될 것이라는 결론에 도달하는 데 오랜 시간이 걸릴 것이지만, 리어 엔진 EA 266 프로젝트가 한동안 군림했습니다.
VW 프로토 타입은 길이 3,60m, 폭 1,60m, 높이 1,40m이며, 개발 과정에서 XNUMX 인승 밴과 로드스터를 포함한 전체 모델 제품군을 신중하게 고려했습니다.
초기 과제는 비용이 5000마르크 미만이고 최대 450명을 쉽게 태울 수 있으며 적재량이 XNUMXkg 이상인 차량입니다. 프로젝트 관리자는 아무나 되는 것이 아니라 Ferdinand Pietsch 자신입니다. 처음에 가장 중요한 것은 구식 디자인과 작은 "거북이" 배럴에 대한 비판에 대응하는 것이 었습니다. 모터와 드라이브의 위치는 여전히 설계자가 자유롭게 선택할 수 있습니다.
포르쉐 프로젝트에는 트렁크와 뒷좌석 중앙에 수냉식 1,3 기통 엔진이 있습니다. 작업 부피가 1,6 ~ 105 리터이고 용량이 최대 XNUMX 마력 인 버전이 계획되었습니다.
XNUMX 단 수동 변속기의 대안으로 자동 변속기를 설치하는 작업이 진행 중입니다. 무게 중심이 낮기 때문에 차량은 매우 민첩하며 부하가 갑작스럽게 변할 때 중앙에 위치한 엔진이 뒤쪽으로 미끄러지는 경향이 있습니다.
폭스 바겐은 나중에 앞쪽에 수냉식 235 기통 엔진을 장착 한 EA XNUMX를 개발하기로 결정했습니다. 프로토 타입은 원래 공랭식 이었지만 이제는 전륜 구동입니다. 따라서 원래 아이디어는 새로운 유형의 자동차를 만들고 "거북이"이미지의 일부를 유지하는 것이 었습니다.
변속기 유형을 설계하려는 시도도 있습니다. 앞쪽에 엔진이 있고 뒤쪽에 기어 박스가 있습니다. VW는 Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini와 같은 경쟁자를 면밀히 주시하고 있습니다. 볼프스부르크에서 저에게 가장 인상 깊은 것은 영국 모델이었습니다. 컨셉은 독창적이지만 솜씨는 바라는 것이 많습니다.
VW 기술도 Kadett을 기반으로 테스트되고 있습니다.
특히 흥미로운 개발 단계 중 하나는 포르쉐가 사용되는 단계입니다. Opel Kadett는 신기술 테스트의 기초입니다. 1969년 폭스바겐은 NSU를 인수했고 아우디와 함께 이전 변속기 경험이 있는 두 번째 브랜드를 인수했습니다. 1970년 폭스바겐은 나중에 골프가 된 EA 337을 출시했습니다. EA 266 Obama 프로젝트는 1971년에야 중단되었습니다.
결론
구타 경로를 따라가는 것은 쉽습니다. 그래서 오늘날의 관점에서 "거북이"의 후계자에 대해 Porsche가 시작한 프로젝트가 궁금해 보이지만 Golf I만큼 유망하지는 않습니다. 그러나 처음에 생각한 것에 대해 VW를 비난할 수는 없습니다. 이러한 유형의 디자인에 대해-60 년대 중반과 후반에 전 륜구동 자동차는 컴팩트 클래스에서 흔하지 않았습니다.
Kadett, Corolla 및 Escort는 후륜 구동으로 유지되었지만 Golf는 처음에는 다소 낮은 키로 간주되었지만 시간이 지남에 따라 수동 안전 및 내부 볼륨 이점 덕분에이 부문에서 전륜 구동 아이디어가 확립되었습니다.
