Geely FY 11 시운전
중국 회사는 새로운 쿠페와 같은 크로스 오버 Geely FY 11 프리미엄을 러시아에 가져올 예정입니다. 그러나 이것은 2020 년까지 일어나지 않을 것입니다.이 모델은 아직 중국에서도 판매되지 않습니다. 예상 시작 가격표는 150 위안 또는 약 $ 19입니다. 그러나 러시아에서는 배송, 관세, 사용료 및 인증 비용을 추가해야합니다. 벨로루시에서는 생산 현지화가 없습니다.
엔진은 Volvo에서 완전히 개발한 5리터 T228(350 HP 및 11 Nm) 중 하나가 제공됩니다. Geely는 스웨덴인들이 그러한 진술에 만족하지 않지만 갈 곳이 없다고 말합니다. Mini 및 전륜구동 BMW와 같은 40단 Aisin 자동 변속기와 짝을 이룹니다. FY XNUMX은 볼보의 CMA 플랫폼을 기반으로 제작된 최초의 Geely 자동차입니다. 예를 들어, 컴팩트 크로스오버 XCXNUMX이 이를 기반으로 합니다.
닝보시의 새로운 시험장에서 중국의 참신함을 시험하는 것이 가능했고 그 전에는 상하이에있는 Geely 디자인 스튜디오의 책임자 인 Guy Burgoyne과 복사 한 중국인의 디자인과 사랑에 대해 논쟁 할 수있었습니다. . 문제는 참신함의 외관이 BMW X6를 매우 연상 시킨다는 것입니다.
또 다른 중국 브랜드인 Haval은 곧 러시아에서 유사한 F7x 판매를 시작할 예정이며, 더 일찍 모스크바 공장에서 현지화되는 Renault Arkana도 시장에 진입해야 하며, 이는 C-class에서 가장 성공적인 플레이어가 될 것으로 예상됩니다. 볼보에서 일하면서 알게 된 Guy Burgoyne은 일반적인 중국 브랜드의 모든 노력과 특히 Geely의 노력에도 불구하고 왜 그런 우연의 일치가 발생하는지 묻는 질문에 회사가 한 부문에서 모델을 생성할 때 그다지 많지 않다고 확신합니다. 기동을 위한 공간. 기계의 비율은 약간만 다를 수 있습니다.
디자이너는 “모든 회사는 고객이 좋아하는 것을 위해 같은 경쟁을 하고 있으며 우리는 모두 같은 길을 걷고 있습니다. - 쿠페 크로스 오버를 만들고 싶다면 초기 매개 변수는 거의 동일합니다. 엔지니어는 자연 법칙을 변경할 수 없습니다. Mercedes와 BMW가 만든 쿠페를 예로 들어 보겠습니다. 차이점은 매우 작습니다. 문제는 불과 몇 센티미터에 불과합니다. 그리고 쿠페 SUV를 만드는 모든 사람들은 똑같은 생각을 합니다. 사람들은 자동차가 너무 길거나 너무 무거워 보이는 것을 원하지 않습니다. 비율이 다소 비슷하다는 것이 밝혀졌습니다. 그리고 나서 우리는 자동차를 강하고 근육질이지만 무겁지 않게 만드는 디자인 기술만 사용할 수 있습니다. 안전 요구 사항을 포함한 입법 규정은 자체 제한을 부과합니다."
디자이너의 상상력에 대한 한계는 여전히 의심 스럽지만 모델이 신선 해 보인다는 사실로 논쟁하기는 어렵습니다. 균형 잡힌 비율, 넓은 휠 아치, 밝지 만 동시에 상당히 제한적인 크롬 요소-Geely FY 11은 전혀 중국인처럼 보이지 않습니다. 그러나 우리가 이미이 모든 것을 어딘가에서 보았다는 생각을 제거하는 것은 어렵습니다.
테스트는 사 륜구동, 빨간색 스티치가있는 가죽 인테리어, 운전자에게 배치 된 대형 터치 스크린을 갖춘 최고급 버전을 제공했습니다. 모니터의 직사각형 모양은 국내 시장의 요구를 고려하여 선택되었습니다. 많은 중국인들이 교통 체증으로 영화 나 비디오를 보는 것을 좋아하는데,이 형식으로하는 것이 더 편리하다고 Geely는 설명합니다. 캐빈의 코팅과 트림은 고품질입니다. 가죽은 부드러 우며 중앙 터널에는 전동 컵 홀더를 포함하여 편리한 수납 공간이 많이 있습니다. 천장은 Alcantara로 마감되어 있으며 스티어링 휠은 높이 조절이 가능하며 전동 시트는 편안합니다. iPhone 및 Android에서 작동하는 무선 충전기가 있으며 스피커 시스템은 Bose에서 제공합니다.
흥미로운 디자인 특징은 모든 문에 얇은 조명 라인입니다. 색상을 선택할 수는 있지만 모든 설정이 중국어로만 제공 되었기 때문에 FY 11에서는 공통 언어를 찾기가 쉽지 않았습니다. 차량에는 최소한의 물리적 버튼이 있습니다. 모든 기본 기능은 터치 스크린을 통해 제어 할 수 있습니다. 스티어링 휠 왼쪽에는 버튼이 몇 개뿐입니다. 그중 하나를 사용하면 차량 앞에서 일어나는 일을 사진으로 찍을 수 있습니다. 터널 오른쪽에는 360도 영상을 볼 수있는 비디오 카메라를 켜는 버튼과 자동 주차 시스템을 작동시키는 버튼이 있습니다.
"편안함", "에코", "스포츠", "눈"및 "폭설"과 같은 워셔를 사용하여 이동 모드를 선택할 수 있습니다. 최상위 버전에서는 많은 보조 기능을 제공합니다. 앞에있는 차량을 모니터링하고 속도를 낮추고 속도를 높이는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차량은 표시를 따르는 방법과 운전자가주의가 산만 해지면 조종하는 방법도 알고 있습니다. 비상 제동 시스템과 사각 지대의 위험 및 제한 속도 초과에 대해 경고하는 보조원이 있습니다. Geely FY 11 및 음성 제어 제공 : 어시스턴트가 러시아어 연설에 어떻게 대처할 것인지 예측하기는 어렵지만 중국인은 가장 간단한 명령을 이해하고 실행합니다.
강사가 트랙을 보여주는 동안 나는 동료 두 명과 함께 뒤에 앉아 있었다. 중간 승객은 그다지 편안하지 않았고 안전 벨트를 조여야했습니다. 평균적인 승객이 짧으면 뒤쪽에있는 세 명은 여전히 견딜 수 있습니다. 그러나 가장 중요한 것은 테스트에서 중국인이 마침내 운전을 허용하기 시작했다는 것입니다. 트랙에서 우리는 차를 130km / h로 가속 할 수있었습니다. 긴 직선은 여전히 닫혀있었습니다. FY11에서는 오버 클러킹이 쉬웠지만 아치와 바닥의 방음에 대한 질문이 있습니다.
또한 엔진 자체가 중속에서도 시끄럽게 작동하고 으르렁 거리며 지각을 손상시킬뿐입니다. 비상 제동과 함께 때때로 우리는 열린 창문으로 운전하는 것처럼 보였습니다. 스티어링 휠 설정은 스포티하고 날카롭지 않으며 도시 속도에서는 스티어링 휠에 정보 콘텐츠가 부족합니다. FY11은 설정에 더 많은 스포티 함을 더하고 싶어합니다. 그러나 내부와 외부가 이동 중보 다 눈에 띄게 더 나은 것처럼 보입니다.
경쟁자를 나열할 때 중국인은 항상 그렇듯이 허세를 부리고 있습니다. Geely는이 모델의 출시와 함께 글로벌 및 러시아 시장에서 Volkswagen Tiguan뿐만 아니라 일본인 Mazda CX-5 및 Toyota RAV-4도 짜내고 싶다고 말했습니다. 중국인들은 또한 BMW X6를 고려하는 구매자들이 그들의 제안에 관심을 가질 수 있다고 암시했습니다.
