푸조 자동차 역사

내용

설립자
상징
모델 브랜드의 역사

푸조는 소형차에서 경주용 자동차에 이르는 자동차를 생산하는 프랑스 회사입니다. 자동차 대기업은 특수 차량을 생산하고 자전거, 오토바이 및 엔진 생산을 전문으로하며 생산면에서 폭스 바겐 바로 다음으로 유럽에서 두 번째로 큰 브랜드입니다. 1974년부터 제조업체는 PSA Peugeot Citroen의 구성 부품 중 하나였습니다. 이 브랜드의 본사는 파리에 있습니다.

설립자

"푸조"는 먼 18 세기로 거슬러 올라갑니다. 그런 다음 Jean-Pierre Peugeot는 경공업에서 일했습니다. 1810 년에 그의 후손들은 그들이 물려받은 방앗간을 재건했습니다. 그것은 강철 주조 작업장으로 바뀌 었습니다. 형제들은 워치 스프링, 스파이스 밀, 커튼 링, 톱날 등의 생산을 시작했습니다. 1858 년에 브랜드의 엠블럼이 특허를 받았습니다. 1882 년부터 Armand Peugeot는 자전거를 생산하기 시작했습니다. 그리고 7 년 후 제조업체는 Armand Peugeot와 Leon Serpollet이 개발 한 Peugeot 자동차의 첫 번째 모델을 출시했습니다. 차에는 세 개의 바퀴와 증기 기관이있었습니다. 처음으로이 모델은 프랑스 수도에서 열린 전시회에서 발표되었고 Serpolett-Peugeot라는 이름을 받았습니다. 총 4 개의 모델이 생산되었습니다.

상징

푸조 사자 로고의 역사는 창립자 중 한 명이 이미지에 대한 특허를받은 19 세기 중반으로 거슬러 올라갑니다. Emile과 Jules Peugeot가 접근 한 보석상 Julien Belezer가 디자인했습니다. 존재의 역사를 통해 사자의 이미지가 바뀌 었습니다. 사자는 화살을 따라 움직이고 네 발과 두 발로 서 있었고 머리는 옆으로 돌릴 수 있습니다. 그런 다음 사자는 한동안 전령이었고 로고는 자동차 전면에 배치 된 다음 라디에이터 그릴에 색상이 변경되었습니다. 오늘날 엠블럼에는 볼륨을 추가하기 위해 그림자가 추가 된 강철 사자가 있습니다. 마지막 변경은 2010 년에 이루어졌습니다.

모델 브랜드의 역사

물론 증기로 구동되는 엔진은 개발되지 않았고 대중화되지도 않았습니다. 따라서 두 번째 모델에는 이미 내연 기관이 있습니다. 1890 년에 처음으로 소개되었습니다. 차에는 이미 4 개의 바퀴가 있고 엔진은 563cc의 부피를 받았습니다.이 차는 푸조와 고틀립 다임러가 공동으로 탄생했습니다. 이 새 차는 Type 2로 알려지게되었습니다. 시속 20km까지 도달 할 수 있습니다.

Peugeot 브랜드의 주문 및 생산은 매우 빠르게 증가했습니다. 그래서. 1892년에 29대가 나왔고 7년 후 300대가 나왔습니다. 1895년 푸조는 최초로 고무 타이어를 만들었습니다. 푸조 자동차는 매우 인기가 있습니다. 그해의 모델 중 하나는 회사에 많은 관심을 끌었던 Paris-Brest-Paris 집회에 참가했습니다.

1892 년에는 푸조의 특별 주문으로 4 기통 엔진을 장착 한 독특한 자동차가 생산되었습니다. 몸은은으로 만들어졌습니다. 자동차 산업의 제품인 푸조는 1894 년에 열린 파리-루앙 자동차 경주에 처음으로 참가했습니다.이 자동차는 상을 받고 XNUMX 위를 차지했습니다.

새로운 20 세기 초, 푸조는 도시를 위해 유행하는 예산 버전의 자동차를 개발하기위한 노력을 지시합니다. Bugatti와 공동으로 Bebe Peugeot가 만들어져 대중적인 민속 모델이되었습니다. 동시에 경주 용 자동차 생산은 계속됩니다. 그중 하나가 푸조 Goix였습니다. 이 차는 1913 년에 출시되었습니다. 자동차는 최대 187km / h의 속도에 도달 할 수 있다는 사실로 구별되었습니다. 그런 다음 절대적인 기록이되었습니다. 푸조 브랜드가 조립 라인 조립을 시작합니다. 그 전에는 프랑스에서이 방법을 사용한 자동차 제조업체는 한 명도 없었습니다.

1915 년 이후이 회사는 저렴하지만 대량 생산되는 차량에 집중하기 시작했습니다. 예산 Peugeot Quadrilette가 나타납니다. 세단은 더 비싼 가격에 모델이되었습니다.

시간이지나면서 두 개의 대형 자동차 제조업체 인 Bellanger와 De Dion-Bouton이 푸조의 일부가되었습니다. 대공황 기간 동안 많은 회사들이 그들의 지위를 유지할 수 없었을 때 자동차 제조업체 푸조는 번성했습니다. 그 당시 구매자가 사용할 수있는 소형 자동차 모델이 나타났습니다. 중산층을 위해 푸조 402 세단이 생산되었습니다.

전쟁 활동. 1939 년에 시작되어 자체적으로 조정했습니다. 푸조 브랜드는 폭스 바겐의 후견을 받았습니다. 그리고 적대 행위의 끝에서 자동차 제조업체는 소형차 생산을 통해 유럽에 진출 할 수있었습니다.

1960 년대 푸조는 부유 한 구매자를위한 자동차 생산을 시작했습니다. 바디 디자이너 Pininfarina가 그들과 함께 일합니다.

1966년 브랜드는 르노 브랜드와 계약을 체결합니다. 기술력이 집약된 곳. 이후 스웨덴의 관심사인 볼보도 협력에 동참한다.

일련의 협력 협정 체결은 여기서 끝나지 않습니다. 1974 년 푸조는 시트로엥의 관심사가되었습니다. 푸조는 1978 년부터 승용차와 트럭을 모두 생산하는 크라이슬러 유럽을 인수했습니다. 또한 이륜차 생산은 자전거, 오토바이와 같은 푸조 브랜드로 계속됩니다.

205 년부터 1983 년까지 생산 된 푸조 1995는 성공적인 발명품이되었습니다.

1989년 프랑크푸르트에서 프랑스 자동차 산업의 선두 주자가 푸조 605를 선보였습니다. 1998년 이 차는 시그니처 버전으로 스타일을 변경했습니다. 605 모델은 새로운 모델인 607로 교체되었습니다. 1993년과 1995년에 엔진뿐만 아니라 외부 및 내부 외관의 개선이 이루어졌습니다.

새로운 푸조 106은 1991 년 조립 라인에서 출시되었습니다. 그녀는 작은 차였습니다. 차는 전륜 구동이었고 엔진의 위치는 가로가되었습니다.

모델의 스타일 변경은 1992 년에 출시되었습니다. 차는 1,4 도어가되었고 1996 리터 디젤 엔진이 장착되었습니다. 수정은 XNUMX 년에 발표되었습니다.

푸조 405 재발매는 1993 년에 시작되었습니다. 이 차는 미드 레인지 바이어들에게 전형적이되었습니다.

1993년 306월부터 신차인 푸조 1997의 생산이 시작되었는데, 소형 모델이었다. 가을에는 컨버터블 버전이 시장에 등장했습니다. XNUMX년에 차는 스테이션 왜건 차체를 받았습니다.

1994 년에 처음으로 푸조 / 시트로엥과 피아트 / 란 지아 브랜드 간의 협력 제품이 출시되었습니다. 횡 방향 모터가 장착 된 전 륜구동 미니 밴 인 푸조 806이었습니다. 모델이 두 번 재발행되었습니다 (SR, ST).

먼저 자동차는 디젤 엔진과 터보 차징을받은 다음 2,0 HDi 디젤 엔진을 장착했습니다.

1995 년에 선보인 차의 다음 모델은 푸조 406이었습니다. 1999 년에 만들어진 개조는 매우 성공적이었습니다. 1996 년부터 스테이션 왜건을 사용한 스타일링이 생산되었습니다. 그리고 1996 년부터 푸조 406 쿠페가 등장합니다. 이 기계는 Pininfarina에서 제조합니다.

1996 년부터이 브랜드는 Peugeot Partner에 의해 개발 및 출시되었습니다. 엔진이 횡 방향으로 배치 된 스테이션 왜건입니다. 차에는 XNUMX 개의 좌석이있는화물 밴과 XNUMX 인 승객이있는화물 승용차의 여러 변형이 있습니다.

다음 차는 푸조 206이다. 1998년에 처음 출시됐다. 자동차 회사 제품의 판매 속도가 크게 증가했습니다.

2000 년 프랑스 수도에서 열린 모터쇼에서 206 CC라는 이름의 컨버터블이 발표되었습니다.