포르쉐 자동차 브랜드의 역사

독일 제조업체의 자동차는 스포티 한 성능과 우아한 디자인으로 전 세계적으로 유명합니다. 이 회사는 Ferdinand Porsche에 의해 설립되었습니다. 이제 본사는 독일 슈투트가르트에 있습니다.

2010 년 데이터에 따르면이 자동차 제조업체의 자동차는 신뢰성 측면에서 세계 모든 자동차 중 가장 높은 위치를 차지했습니다. 자동차 브랜드는 고급 스포츠카, 우아한 세단 및 SUV 생산에 종사하고 있습니다.

회사는 자동차 경주 분야에서 적극적으로 발전하고 있습니다. 이를 통해 엔지니어는 민간 모델에 많이 사용되는 혁신적인 시스템을 개발할 수 있습니다. 최초의 모델 이후로 브랜드의 자동차는 우아한 모양으로 구별되어 왔으며 편안함에 관한 한 고급 개발을 사용하여 여행과 역동적 인 여행에 편리한 교통을 제공합니다.

포르쉐의 역사

자신의 자동차 생산을 시작하기 전에 F. Porsche는 Type 22 경주 용 자동차를 만든 제조업체 Auto Union과 협력했습니다.

차에는 6 기통 엔진이 장착되었습니다. 디자이너는 또한 VW Kafer 제작에 참여했습니다. 축적 된 경험은 엘리트 브랜드의 창립자가 즉시 자동차 산업에서 가장 높은 영역을 개척하는 데 도움이되었습니다.

회사가 겪은 주요 이정표는 다음과 같습니다.

• 1931-자동차 개발 및 제작에 중점을 둘 기업의 기초. 처음에는 당시 유명 자동차 회사와 협업 한 작은 디자인 스튜디오였습니다. 브랜드가 설립 될 때까지 Ferdinand는 Daimler에서 15 년 이상 근무했습니다 (최고 디자이너 겸 이사직을 맡았습니다).
• 1937-베를린에서 로마까지 유럽 마라톤에서 전시 할 수있는 효율적이고 신뢰할 수있는 스포츠카가 필요했습니다. 이 행사는 1939 년으로 예정되어 있습니다. Ferdinand Porsche Sr.의 프로젝트는 국가 스포츠위원회에 제출되었으며 즉시 승인되었습니다.
• 1939-첫 번째 모델이 등장하며 나중에 많은 후속 자동차의 기초가 될 것입니다.
• 1940-1945 제 XNUMX 차 세계 대전 발발로 자동차 생산이 중단되었습니다. 포르쉐 공장은 본사 대표를위한 양서류, 군용 장비 및 오프로드 차량을 개발하고 생산하도록 재 설계되었습니다.
• 1945-회사의 책임자가 전쟁 범죄로 감옥에 갇혔습니다 (예를 들어 헤비급 탱크 인 Mouse 및 Tiger R과 같은 군사 장비 생산 지원). Ferdinand의 아들 Ferry Anton Ernst가 인수합니다. 그는 자신이 디자인 한 자동차를 생산하기로 결정합니다. 첫 번째 기본 모델은 356이었습니다. 그녀는 기본 엔진과 알루미늄 바디를 받았습니다.
• 1948-Ferry Porsche는 356의 연속 생산에 대한 인증을 받았습니다.이 차량은 Kafer로부터 공랭식 4 기통 엔진, 서스펜션 및 변속기를 포함하는 완전한 세트를받습니다.
• 1950-회사가 슈투트가르트로 돌아옵니다. 올해부터 자동차는 차체에 알루미늄 사용을 중단했습니다. 이로 인해 기계가 약간 무거워졌지만 안전성은 훨씬 높아졌습니다.
• 1951-이 브랜드의 창립자는 감옥에있는 동안 건강이 나빠 졌다는 사실로 사망합니다 (그는 그곳에서 거의 2 년을 보냈습니다). 60 년대 초까지 회사는 차체 유형이 다른 자동차 생산을 늘 렸습니다. 강력한 엔진을 만들기위한 개발도 진행 중입니다. 그래서 1954 년에 1,1 리터의 부피를 가진 내연 기관이 장착 된 자동차가 이미 등장했으며 그 힘은 40 마력에 도달했습니다. 이 기간 동안 새로운 유형의 몸체, 예를 들어 하드 톱이 나타납니다 (이러한 몸체의 특징에 대해 읽으십시오 별도의 검토에서) 및 로드스터 (이 유형의 신체에 대한 자세한 내용은 여기에). Volkswagen의 엔진은 점차 구성에서 제거되고 자체 아날로그가 설치됩니다. 356A 모델에서는 4 개의 캠축이 장착 된 동력 장치를 이미 주문할 수 있습니다. 점화 시스템은 두 개의 점화 코일을받습니다. 자동차의 도로 버전 업데이트와 병행하여 스포츠카 (예 : 550 스파이더)가 개발되고 있습니다.
• 1963-76 가족 소유의 회사 차량은 이미 우수한 평판을 얻고 있습니다. 그 당시 모델은 이미 A와 B라는 두 가지 시리즈를 받았습니다. 60 년대 초에 엔지니어들은 다음 자동차의 프로토 타입 인 695를 개발했습니다.이 모델을 시리즈로 출시할지 여부에 대해서는 브랜드 경영진이 합의하지 못했습니다. 일부는 달리는 자동차가 아직 자원을 고갈시키지 않았다고 믿었고 다른 사람들은 모델 범위를 확장해야 할 때라고 확신했습니다. 어쨌든 다른 자동차의 생산 시작은 항상 큰 위험과 관련이 있습니다. 청중이 그것을 받아들이지 않을 수 있으므로 새로운 프로젝트에 대한 자금을 찾아야합니다.
• 1963-프랑크푸르트 모터쇼에서 포르쉐 911의 컨셉이 자동차 혁신 팬들에게 소개되었습니다. 복서 엔진, 후륜 구동. 그러나 차에는 독창적 인 스포티 한 라인이있었습니다. 이 차는 처음에는 2,0 마력의 130 리터 엔진을 사용했습니다. 그 결과, 자동차는 회사의 얼굴이자 상징이됩니다.
• 1966-가장 좋아하는 911 모델에 바디 업데이트 제공-Targa (컨버터블의 일종으로 따로 읽다).
• 1970 년대 초-특히 "유료"수정이 나타남-Carrera RS 2,7 리터 엔진과 아날로그-RSR로.
• 1968-회사 설립자의 손자는 회사 연간 예산의 2/3를 사용하여 자신이 디자인 한 25 대의 스포츠카 인 Porsche 917을 생산합니다. 그 이유는 기술 이사가 브랜드가 24 르망 자동차 마라톤에 참가해야한다고 결정했기 때문입니다. 이 프로젝트의 실패로 회사가 파산 할 것이기 때문에 이로 인해 가족의 강한 반대가 초래되었습니다. 엄청난 위험에도 불구하고 Ferdinand Piëch는 일을 끝내고 회사는 유명한 마라톤에서 승리합니다.
• 60 년대 후반에 또 다른 모델이 시리즈로 등장했습니다. 포르쉐-폭스 바겐 동맹이이 프로젝트에 참여했습니다. 사실 VW는 스포츠카가 필요했고 Porshe는 911의 후속 모델이 될 새로운 모델이 필요했지만 356 엔진이 장착 된 저렴한 버전이 필요했습니다.
• 1969-폭스 바겐-포르쉐 914 공동 생산 모델 생산이 시작되고, 엔진은 뒷차 축의 앞쪽 좌석 바로 뒤에있는 차량에 장착되었습니다. 시체는 이미 많은 Targa가 좋아했으며 동력 장치는 4 또는 6 실린더였습니다. 잘못된 마케팅 전략과 특이한 외모로 인해 모델은 예상되는 반응을받지 못했습니다.
• 1972-회사는 가족 사업에서 공개 사업으로 구조를 변경합니다. 이제 그녀는 KG 대신 접두사 AG를 얻었습니다. 포르쉐 가족이 회사에 대한 모든 권한을 잃었지만 자본의 대부분은 여전히 ​​페르디난드 주니어의 손에있었습니다. 나머지는 VW 소유가되었습니다. 이 회사는 엔진 개발 부서의 직원 인 Ernst Fürmann이 이끌었습니다. 그의 첫 번째 결정은 928 기통 프론트 엔진이 장착 된 8 모델의 생산 시작이었습니다. 이 차는 인기있는 911을 대체했습니다. 80 년대 CEO 자리를 떠날 때까지 명차 라인은 발전하지 않았다.
• 1976-Porsche 자동차의 후드 아래에 이제 동반자 VW의 동력 장치가 있습니다. 이러한 모델의 예는 924th, 928th 및 912th입니다. 회사는 이러한 자동차의 개발에 중점을 둡니다.
• 1981-Fuerman이 CEO 자리에서 제거되고 Peter Schutz 관리자가 대신 임명됩니다. 재임 기간 동안 911은 핵심 브랜드 모델로서의 무언의 지위를 되찾았습니다. 시리즈 표시에 반영되는 여러 외부 및 기술 업데이트를 수신합니다. 따라서 231 hp, Turbo 및 Carrera Clubsport에 도달하는 모터로 Carrera가 수정되었습니다.
• 1981-88 랠리 모델 959가 생산되었습니다. 이것은 진정한 공학의 걸작이었습니다. 6 개의 터보 차저가 장착 된 2,8 기통 450 리터 엔진이 1986hp 출력, XNUMX 륜 구동, 휠당 XNUMX 개의 쇼크 업소버가있는 어댑티브 서스펜션 (지면 간격을 변경할 수 있음) 기계), 케블라 바디. XNUMX 년 파리-닥 카르 대회에서 자동차는 전체 순위에서 처음 두 곳을 차지했습니다.
• 1989-98 년 911 시리즈의 주요 변경 사항과 프론트 엔진 스포츠카는 단종되었습니다. 최신 자동차가 나타납니다-Boxter. 회사는 재정 상태에 심각한 영향을 미치는 어려운시기를 겪고 있습니다.
• 1993-회사 이사가 다시 바뀝니다. 이제 V. Videking이됩니다. 81 년부터 93 년까지 4 명의 이사가 교체되었습니다. 90 년대의 글로벌 위기는 인기있는 독일 브랜드의 자동차 생산에 그 흔적을 남겼습니다. 96 년까지이 브랜드는 현재 모델을 업데이트하고, 엔진을 강화하고, 서스펜션을 개선하고, 차체를 재 설계했습니다 (하지만 포르쉐의 전형적인 클래식 룩에서 벗어나지 않고).
• 1996-회사의 새로운 "얼굴"생산-모델 986 Boxter 시작. 신제품은 복서 모터 (복서)를 사용했고 차체는 로드스터 형태로 만들어졌다. 이 모델을 통해 회사의 비즈니스가 약간 상승했습니다. 이 차는 2003 카이엔이 시장에 진입 한 955 년까지 인기가있었습니다. 하나의 공장이 부하를 감당할 수 없기 때문에 회사는 여러 공장을 건설하고 있습니다.
• 1998-911의 "공기"개조 생산이 종료되고 회사 설립자 인 Ferry Porsche의 아들이 사망합니다.
• 1998-업데이트 된 Carrera (4 세대 컨버터블)와 자동차 애호가를위한 두 가지 모델 인 966 Turbo 및 GT3 (약어 RS 변경)이 나타납니다.
• 2002-제네바 모터쇼에서이 브랜드는 유틸리티 스포츠 유틸리티 차량 인 Cayenne을 공개합니다. 여러면에서 VW Touareg와 유사합니다.이 차에 대한 개발은 "관련"브랜드와 공동으로 수행 되었기 때문입니다 (1993 년부터 Volkswagen CEO의 직책은 Ferdinand Porsche의 손자 인 F. Piëch가 차지했습니다).
• 2004-Carrera GT 컨셉트 슈퍼카 출시 2000년 제네바 모터쇼에서 공개된 바 있다. 참신함은 10 리터와 5,7 hp의 최대 출력을 가진 612 기통 V 자형 엔진을 받았습니다. 자동차의 몸체는 부분적으로 탄소 섬유를 기반으로 한 복합 재료로 만들어졌습니다. 파워트레인은 세라믹 클러치가 있는 6단 변속기와 짝을 이루었습니다. 제동 시스템에는 탄소 세라믹 패드가 장착되었습니다. 2007년까지 뉘르부르크링 레이스 결과에 따르면 이 차는 양산형 로드 모델 중 세계에서 가장 빨랐다. 이 기록은 Pagani Zonda F에 의해 단 50밀리초 만에 깨졌습니다.
• 지금까지이 회사는 Panamera와 같은 새로운 초강력 모델의 출시로 럭셔리 자동차의 스포츠 팬들을 계속해서 기쁘게하고 있습니다. 300 년에는 2010 마력, 더 강력해진 Cayenne Coupe 40 (2019 년). Cayenne Turbo Coupe는 가장 생산적인 제품 중 하나로 입증되었습니다. 그 동력 장치는 550hp의 동력을 개발합니다.
• 2019 - 회사는 환경 표준에 따라 선언된 매개변수를 충족하지 않는 Audi의 엔진을 브랜드가 사용했다는 사실로 인해 535억 XNUMX만 유로의 벌금을 부과받았습니다.

소유자 및 관리

이 회사는 1931 년 독일 디자이너 F. Porsche Sr.에 의해 설립되었습니다. 처음에는 가족에 속한 폐쇄 된 회사였습니다. 폭스 바겐과의 적극적인 협력의 결과, 브랜드는 VW의 주요 파트너 인 상장 기업으로 전환되었습니다. 이것은 1972 년에 일어났습니다.

브랜드의 역사를 통틀어 포르쉐 가족은 자본의 대부분을 차지했습니다. 나머지는 자매 브랜드 VW가 소유했습니다. 1993 년 이후 VW의 CEO가 포르쉐 창립자 인 Ferdinand Piëch의 손자라는 의미에서 관련됩니다.

2009 년 Piëch는 가족 회사를 하나의 그룹으로 합병하기로 합의했습니다. 2012 년부터이 브랜드는 VAG 그룹의 별도 부서로 운영되고 있습니다.

로고의 역사

엘리트 브랜드의 역사를 통틀어 모든 모델은 착용했지만 여전히 하나의 단일 로고를 착용하고 있습니다. 엠블럼에는 3 색 방패가 그려져 있으며 중앙에는 양육하는 말의 실루엣이 있습니다.

배경 (뿔과 붉은 색과 검은 색 줄무늬가있는 방패)은 1945 년까지 존재했던 자유인 민국 뷔 르템 베르크의 문장에서 가져온 것입니다. 말은 슈투트가르트시 (뷔 르템 베르크의 수도)의 문장에서 가져 왔습니다. 이 요소는 도시의 기원을 상기시켜주었습니다. 원래는 말을위한 대규모 농장으로 설립되었습니다 (950 년).

포르쉐 로고는 브랜드의 지리가 미국에 도달 한 1952 년에 나타났습니다. 기업 브랜딩이 도입되기 전에 자동차에는 단순히 포르쉐 로고가있었습니다.

레이스 참가

스포츠카의 첫 프로토 타입 이후, 회사는 다양한 자동차 대회에 적극적으로 참여했습니다. 다음은 브랜드의 성과 중 일부입니다.

• 르망 24 시간 대회 우승 (알루미늄 바디의 모델 356);
• Mexico Carrera Panamericana 도로에 도착 (4 년 이후 1950 년 동안 수행됨)
• 공공 도로에서 개최 된 이탈리아 Mille Miglia 지구력 경주 (1927 년부터 57 년까지);
• 시칠리아의 Targo Florio 공공 도로 경주 (1906-77 년 사이에 개최)
• 미국 플로리다의 세브링에있는 이전 공군 기지에서 12 시간 서킷 내구 레이스 (1952 년부터 매년 개최)
• 1927 년부터 개최 된 뉘르부르크링의 독일 자동차 클럽 트랙에서의 경주;
• 몬테카를로에서 랠리 경주;
• 파리-닥 카르 랠리.

전체적으로 브랜드는 나열된 모든 대회에서 28 번의 승리를 거두었습니다.

라인업

회사의 라인업에는 다음과 같은 주요 차량이 포함됩니다.

프로토 타입

• 1947-48-VW Kafer를 기반으로 한 프로토 타입 # 1. 모델 이름은 356입니다. 여기에 사용 된 전원 장치는 복서 유형이었습니다.
• 1988-922 및 993 섀시를 기반으로 한 Panamera의 전신.

직렬 스포츠 모델 (박서 모터 포함)

• 1948-56-시리즈 최초의 자동차-Porsche 356;
• 1964-75-911, 사내 번호 901이 있었지만이 번호는 푸조가이 표시에 대한 독점권을 가지고 있었기 때문에 시리즈에서 사용할 수 없었습니다.
• 1965-69; 1976-911 (외모)과 356 (파워 트레인) 모델 사이의 교차로 자동차를 더 저렴하게 만들었습니다-912;
• 1970-76-912가 시장을 떠난 후 폭스 바겐과의 새로운 공동 개발-914 모델;
• 1971-Porsche 916-동일한 914, 더 강력한 엔진 만 장착.
• 1975-89-911 시리즈, XNUMX 세대;
• 1987-88-수정 959는 "청중 상"을 수상했으며 80 년대의 가장 아름답고 기술적으로 진보 된 자동차로 인정 받았습니다.
• 1988-93-모델 964-911 세대 XNUMX;
• 1993-98-수정 993 (주 브랜드 모델의 4 세대);
• 1996-04-신제품 등장-Boxter. 2004 년부터 현재까지 XNUMX 세대가 생산되었습니다.
• 1997-05-911 세대 996 시리즈 생산 (수정 XNUMX);
• 2004-11-6 세대 911 출시 (모델 997)
• 2005- 현재 -Boxter와 유사한 기반을 가지고 있으며 쿠페 몸체를 가진 또 다른 참신한 Cayman의 생산;
• 2011- 현재 -7 세대 911 시리즈가 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보였으며 현재도 생산 중입니다.

스포츠 프로토 타입 및 레이싱 카 (복서 모터)

• 1953-56-모델 550. 두 좌석을위한 지붕이없는 유선형 차체의 자동차.
• 1957-61-1,5 리터 단위의 중형 엔진 경주 용 자동차.
• 1961-포뮬러 2 레이싱 카 였지만 그해 F-1 챔피언십에 사용되었습니다. 모델은 787 번호를 받았습니다.
• 1961-62-804, F1 경주에서 승리를 거두었습니다.
• 1963-65-904. 경주 용 자동차는 경량 본체 (82kg에 불과)와 프레임 (54kg)을 받았습니다.
• 1966-67-906-회사 창립자의 조카 F. Piech가 개발했습니다.
• 1967-71-폐쇄 트랙 및 링 트랙에서 경주에 참여하기 위해 새로운 수정 사항이 생성됨-907-910;
• 1969-73 917은 르망 내구 레이스에서 회사를 위해 2 승을 거두었습니다.
• 1976-77-업그레이드 된 934 레이싱 모델;
• 1976-81-그해의 가장 성공적인 수정 중 하나의 생산-935. 스포츠카는 모든 종류의 경주에서 150 개 이상의 승리를 가져 왔습니다.
• 1976-81-이전 모델의 고급 프로토 타입은 936으로 표시되었습니다.
• 1982-84-FIA가 주최하는 세계 선수권 대회를위한 경주 용 자동차 설계.
• 1985-86-내구 경주 용으로 만들어진 모델 961
• 1996-98-993 GT1 지정을받은 차세대 996 GT1 출시.

인라인 엔진이 장착 된 시리즈 스포츠카

• 1976-88-924-수냉 시스템이이 모델에 처음 사용되었습니다.
• 1979-82 – 924 터보;
• 1981-924 Carrera GT, 공공 도로에서 사용하도록 개조되었습니다.
• 1981-91-944, 모델 924 대체;
• 1985-91-944 터보, 터보 차저 엔진을 받았습니다.
• 1992-95-968. 모델은 회사의 프론트 엔진 자동차 라인을 닫습니다.

V 자형 엔진이 장착 된 시리즈 스포츠카

• 1977-95-928은 생산 XNUMX 년차에 유럽 모델 중 최고의 자동차로 인정 받았습니다.
• 2003-06-2007 년까지 지속 된 Nürburgring에서 세계 기록을 세운 Carrera GT;
• 2009- 현재 -Panamera-4 인승 프론트 엔진 레이아웃 모델 (드라이버 포함). 후방 또는 사 륜구동 장착;
• 2013-15-모델 918 출시-하이브리드 발전소가있는 슈퍼카. 자동차는 높은 수준의 효율성을 보여주었습니다. 100km를 극복하기 위해 자동차에는 100 리터와 XNUMX 그램의 가솔린 ​​만 필요했습니다.

크로스 오버 및 SUV

• 1954-58-597 Jagdwagen-최초의 풀 ​​프레임 SUV
• 2002- 현재 -8 기통 V 자형 엔진이 장착 된 Cayenne 크로스 오버 생산. 2010 년에이 모델은 XNUMX 세대를 받았습니다.
• 2013- 현재 -Macan 컴팩트 크로스 오버.

검토가 끝나면 독일 자동차 제조업체의 자동차 진화에 대한 짧은 비디오를 제공합니다.

WCE-포르쉐 에볼루션 (1939-2018)

질의 응답 :

어느 나라에서 포르쉐를 생산합니까? 회사의 본사는 독일(슈투트가르트)에 있으며 자동차는 라이프치히, 오스나브뤼크, 슈투트가르트-주펜하우젠에서 조립됩니다. 슬로바키아에 공장이 있습니다.

포르쉐의 제작자는 누구입니까? 1931년 디자이너 Ferdinand Porsche가 설립한 회사입니다. 오늘날 회사 주식의 절반은 Volkswagen AG가 소유하고 있습니다.