미쓰비시 자동차 브랜드의 역사

미쓰비시 자동차 주식회사 -자동차, 트럭 생산을 전문으로하는 자동차 산업에서 가장 큰 일본 회사 중 하나입니다. 본사는 도쿄에 있다.

자동차 회사 탄생의 역사는 1870 년대로 거슬러 올라갑니다. 처음에는 이와사키 야타로가 설립 한 정유 및 조선에서 부동산 거래에 이르기까지 전문화 된 다기능 기업의 지점 중 하나였습니다.

"Mitsubishi"는 원래 이와사키 야타로가 이름을 바꾼 Mitsubishi Mail Steamship Co.에 등장했습니다. 그 활동을 증기선 메일과 연결했습니다.

자동차 산업은 최초의 경차 인 Model A가 생산 된 1917 년에 시작되었으며 최초의 비 수공 모델이라는 점이 특징입니다. 그리고 다음 해에 첫 번째 T1 트럭이 생산되었습니다.

전쟁 중 승용차 생산은 많은 수입을 얻지 못했고 회사는 군대 트럭, 군함 및 항공과 같은 군사 장비 생산을 시작했습니다.

1930 년대 초부터 회사는 자동차 산업에서 급속한 발전을 시작했습니다. 예를 들어 450 AD의 직접 분사가 특징 인 최초의 디젤 동력 장치가 만들어졌습니다.

1932 년에 B46이 이미 만들어졌습니다. 회사의 첫 번째 버스는 엄청난 힘을 가진 상당히 크고 넓었습니다.

항공기와 조선이라는 회사 내 지점의 개편을 통해 미쓰비시 중공업을 만들 수 있었는데, 그중 하나는 디젤 동력 장치가 장착 된 자동차 생산이었습니다.

혁신적인 개발은 미래에 특별한 기술을 창출하는 데 기여했을 뿐만 아니라 30년대의 많은 새로운 실험 모델을 탄생시켰습니다. 그 중 "SUV의 아버지" PX33 전륜구동, TD45 - 디젤 동력 트럭 단위.

제 1950 차 세계 대전 패배 후 일본 정부의 점령으로 이와사키 가문은 회사를 완전히 경영 할 수 없었고, 완전히 통제력을 잃었습니다. 자동차 산업은 패배했고 회사의 발전은 군사적 목적으로 속도를 늦추는 데 관심이 있었던 점유자들에 의해 방해를 받았습니다. XNUMX 년에 Mitsubishi Heavy Industry는 XNUMX 개의 지역 기업으로 분할되었습니다.

전후 경제 위기는 특히 생산 지역에서 일본에 큰 영향을 미쳤습니다. 그 당시 연료는 부족했지만 나중에 생산을 위해 일부 전력이 유지되었으며 Mitsubishi는 희소 가솔린을 제외하고 모든 연료에 연료 효율이 높은 XNUMX 륜 트럭과 스쿠터에 대한 아이디어를 개발했습니다.

50 년대 초는 회사뿐 아니라 국가 전체에도 중요했습니다. 미쓰비시는 최초의 R1 후 륜구동 버스를 생산했습니다.

전후 발전의 새로운 시대가 시작됩니다. 점령 기간 동안 Mitsubishi는 많은 소규모 독립 회사로 분할되었으며, 전후 기간에 재결합 한 회사는 소수에 불과했습니다. 침입자들에 의해 이전에 금지되었던 상표의 이름이 복원되었습니다.

회사 개발의 시작은 전후 기간에 대부분의 국가에서 그러한 모델이 필요했기 때문에 트럭과 버스 생산으로 향했습니다. 그리고 1951 년 이후로 많은 모델의 트럭과 버스가 출시되었으며 곧 많은 국가로 수출되었습니다.

10년 동안 자동차 수요도 증가했으며 1960년부터 Mitsubishi는 이 방향으로 적극적으로 발전해 왔습니다. Mitsubishi 500 - 이코노미 클래스에 속하는 세단 차체를 갖춘 승용차로 큰 수요가 발생했습니다.

다양한 유형의 동력 장치를 갖춘 소형 버스가 생산에 들어갔고 조금 후에 경트럭이 설계되었습니다. 대중 시장 모델과 스포츠카가 출시되었습니다. 미쓰비시 경주 용 자동차는 경주에서 상을받은 최고의 자동차 중 하나로 간주되었습니다. 1960 년대 말에는 전설적인 Pajero SUV의 출시로 보충되었으며, Colt Galant는 높은 권위를 자랑하는 클래스 생산의 새로운 단계에 진입했습니다. 그리고 70 년대 초에 그녀는 이미 엄청난 인기를 얻었고 거대한 대중들 사이에서 참신함과 질을 가지고있었습니다.

1970 년에는 회사의 다양한 운영 부서가 하나의 거대한 Mitsubishi Motors Corporation으로 합병되었습니다.

회사는 최고의 기술 데이터와 신뢰성 덕분에 끊임없이 상을 수상한 새로운 스포츠카의 출시로 매번 큰 인기를 얻었습니다. 모터스포츠 경주에서의 위대한 업적 외에도 이 회사는 생태학적인 Mitsubishi Clean Air 파워트레인의 생성과 Astron80 파워트레인에서 형성된 사일런트 샤프트 기술의 개발과 같은 과학 분야에서 자신을 보여주었습니다. 과학적 상 외에도 많은 자동차 제조업체가 회사로부터 이 혁신을 라이센스했습니다. 많은 신기술이 개발되었으며 유명한 "사일런트 샤프트" 외에도 세계 최초의 전자 제어 트랙션 기술인 Invec 운전자의 습관에 적응하는 시스템도 만들어졌습니다. 많은 혁신적인 엔진 기술이 만들어졌으며, 특히 연료 분사 시스템을 갖춘 가솔린 구동식 파워트레인을 만드는 것을 가능하게 한 환경 친화적인 파워트레인 기술의 개발이 이루어졌습니다.

전설적인 "다카르 랠리(Dakar Rally)"는 성공적인 생산 리더라는 칭호를 회사에 부여했으며 이는 수많은 경주에서 승리했기 때문입니다. 회사에서 기술 진보가 빠르게 번성하여 생산을 더욱 고품질로 특별하게 만들고 회사 자체가 생산되는 자동차 수 측면에서 국제 시장에서 선두 자리를 차지하고 있습니다. 각 모델은 특정 기술 접근 ​​방식으로 개발되며 생산 범위는 품질, 신뢰성 및 기술 진보로 인해 장점과 인기를 얻습니다.

설립자

이와사키 야타로는 1835 년 일본의 도시 아키에서 가난한 가정으로 태어났습니다. 사무라이 가족에 속하지만 좋은 이유로이 타이틀을 잃었습니다. 19 세에 그는 공부를 위해 도쿄로 이주했습니다. 그러나 공부 한 지 XNUMX 년 만에 아버지가 무기로 중상을 입었 기 때문에 집으로 돌아 가야했다.

이와사키는 개혁가 토요와의 만남을 통해 조상의 사무라이 칭호를 되찾았습니다. 덕분에 그는 Tosu 일족의 자리를 얻었고 그 조상 지위를 되 찾을 기회를 얻었습니다. 얼마 지나지 않아 그는 클랜 부서 중 한 곳의 대표직을 맡았습니다.

그런 다음 그는 당시 일본의 무역 중심지인 오사카로 이사했습니다. 이미 오래된 Tosu 일족의 여러 부서가 병에 걸렸고 이것이 미래 기업의 기반이되었습니다.

1870 년 이와사키는 조직의 사장이되어 미쓰비시라고 불렀습니다.

이와사키 야타로는 50 년 도쿄에서 1885 세의 나이로 사망했습니다.

상징

역사를 통틀어 미쓰비시 로고는 크게 변하지 않았으며 중앙의 한 지점에서 세 개의 다이아몬드가 연결된 형태를 가지고 있습니다. 이와사키의 시조는 고귀한 사무라이 가문 출신이며 토스 일족도 귀족에 속했다는 것은 이미 알려져 있습니다. Iwasaki 일족의 가문 이미지는 다이아몬드와 유사한 요소로 구성되었으며 Tosu 일족에서는 세 개의 잎으로 구성되었습니다. 두 속의 두 가지 유형의 요소는 중앙에 화합물이 있습니다.

차례로, 현대의 상징은 중앙에 연결된 세 개의 수정으로, 두 개의 가문의 문장 요소와 유사합니다.

세 가지 크리스탈은 회사의 세 가지 기본 원칙, 즉 책임, 정직 및 개방을 상징합니다.

미쓰비시 자동차 역사

미쓰비시 자동차의 역사는 모델 A의 등장으로 1917 년으로 거슬러 올라갑니다. 그러나 곧 적대 행위, 직업, 수요 부족으로 인해 생산력을 군용 트럭과 버스, 선박 및 항공 제작으로 이전했습니다.

전후 1960 년 승용차 생산을 재개 한 후 미쓰비시 500이 데뷔하여 큰 인기를 얻었습니다. 1962 년에 재 설계되어 이미 Mitsubishi 50 Super Deluxe는 풍동에서 테스트 된 미국 최초의 자동차가되었습니다. 또한이 차는 회사가 처음 참여한 자동차 경주에서 큰 성과를 거둔 것으로 유명합니다.

1963 년에 소형 XNUMX 인승 Minika가 출시되었습니다.

Colt 600/800과 Debonair는 가족 용 자동차 시리즈의 모델이되었으며 1963-1965 년에 세계를 보았습니다. 그리고 1970 년부터 유명한 Colt Galant Gto (F 시리즈)는 대회에서 XNUMX 회 우승을 바탕으로 세상을 보았습니다.

1600 년 Lancer 1973GSR은 자동차 경주에서 XNUMX 개의 상을 수상했습니다.

1980 년에 세계 최초의 저소음 샤프트 기술이 적용된 에너지 효율적인 터보 차저 디젤 동력 장치가 탄생했습니다.

1983년에는 Pajero SUV가 출시되면서 화제를 모았습니다. 높은 기술적 동적 특성, 특수 디자인, 넓이, 신뢰성 및 편안함 -이 모든 것이 자동차에 얽혀 있습니다. 그는 세계에서 가장 힘든 파리-다카르 랠리에서 첫 도전에서 XNUMX관왕을 달성했습니다.

1987년 Galant VR4 데뷔 – "올해의 자동차"로 지명되었으며 전자식 승차 제어 기능이 있는 액티브 서스펜션이 장착되어 있습니다.

회사는 새로운 기술의 창조로 놀라움을 멈추지 않으며, 1990년에는 고성능 사륜구동 서스펜션과 능동적 공기역학을 갖춘 3000GT 모델을 출시하여 "톱 10 베스트"라는 칭호를 얻었습니다. 드라이브와 터보 엔진, Eclipce 모델은 같은 해에 출시되었습니다.

Mitsubishi 자동차는 레이스에서 1998 위를 차지하는 것을 멈추지 않습니다. 특히 Lancer Evolution 시리즈의 개선 된 모델이며 XNUMX 년은 회사의 가장 성공적인 레이싱 해로 간주됩니다.

FTO-EV 모델은 2000 시간 만에 24km를 주행 한 최초의 전기 자동차로 기네스 북에 등재되었습니다.

2005 년에는 첨단 기술과 역동적 인 디자인이 특징 인 4 세대 Eclipse가 탄생했습니다.

친환경 엔진이 장착 된 최초의 소형 오프로드 차량 인 Outlander는 2005 년에 데뷔했습니다.

타의 추종을 불허하는 디자인과 사 륜구동 슈퍼 시스템을 갖춘 Lancer Evolution X는 다시 한 번 회사의 참신함으로 여겨 졌던 2007 년 세계를 보았습니다.

2010년에는 첨단 기술이 적용된 혁신적인 i-MIEV 전기 자동차가 환경 보호 측면에서 가장 에너지 효율적인 차량으로 간주되고 "가장 친환경적인" 차량으로 선정되면서 국제 시장에서 또 다른 돌파구를 마련했습니다. 또한 올해에는 하이브리드 전력 그리드 연결 시스템을 특징으로 하는 PX-MIEV가 데뷔했습니다.

그리고 2013 년에는 전원에서 충전하는 기술을 갖춘 또 다른 혁신적인 SUV 인 Outlander PHEV가 시작되고, 2014 년에는 Miev Evolution III 모델이 어려운 언덕 오르기에서 XNUMX 위를 차지하여 미쓰비시의 우수성을 다시 한 번 증명했습니다.

Baja Portalegre 500은 새로운 트윈 엔진 드라이브 기술을 갖춘 새로운 2015 SUV입니다.

회사의 급속한 발전, 신기술 프로젝트 및 추가 개발, 특히 환경 분야에서 스포츠카의 엄청난 승리는 Mitsubishi가 이러한 가치의 모든 의미에서 리더라고 할 수 있는 이유의 작은 부분입니다. 혁신, 신뢰성, 편안함 - 이것은 Mitsubishi 브랜드의 가장 작은 구성 요소입니다.