마세라티 자동차 브랜드의 역사
자동차 브랜드 스토리

마세라티 자동차 브랜드의 역사

이탈리아 자동차 회사인 Maserati는 멋진 외관, 독창적인 디자인 및 뛰어난 기술적 특성을 갖춘 스포츠카 생산을 전문으로 합니다. 이 회사는 세계 최대의 자동차 회사인 "FIAT"의 일부입니다.

한 사람의 아이디어를 구현하여 많은 자동차 브랜드가 만들어 졌다면 마세라티에 대해서는 말할 수 없습니다. 결국, 회사는 여러 형제의 노력의 결과이며, 각 형제는 개발에 개인적으로 기여했습니다. 자동차 브랜드 Maserati는 많은 사람들이 듣고 아름답고 특이한 경주 용 자동차와 함께 프리미엄 자동차와 관련이 있습니다. 회사의 출현과 발전의 역사는 흥미 롭습니다.

설립자

마세라티 자동차 브랜드의 역사

자동차 회사 Maserati의 미래 창립자는 Rudolfo와 Carolina Maserati의 가족에서 태어났습니다. 가족은 XNUMX 명의 자녀를두고 있었지만 한 명의 아기가 유아기에 사망했습니다. 여섯 형제 Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore 및 Ernesto는 오늘날 모든 사람들이 이름을 알고 인정하는 이탈리아 자동차 제조업체의 창립자가되었습니다.

자동차를 만들 겠다는 생각은 그의 형 카를로가 떠올 렸습니다. 그는 항공 엔진 개발을 통해이를 수행하는 데 필요한 경험이있었습니다. 그는 또한 자동차 경주를 좋아했고 그의 두 가지 취미를 결합하기로 결정했습니다. 그는 경주 용 자동차의 기술적 능력과 한계를 더 잘 이해하고 싶었습니다. Carlo는 개인적으로 경주에 참여했으며 점화 시스템에 문제가있었습니다. 그런 다음 그는 이러한 고장의 원인을 파악하고 제거하기로 결정했습니다. 이 기간 동안 그는 주니어에서 일했지만 레이스가 끝난 후 그만 두었습니다. Ettore와 함께 그들은 소규모 공장 구입에 투자하고 저전압 점화 시스템을 고전압 시스템으로 교체하기 시작했습니다. 카를로는 자신 만의 레이싱 카를 만들고 싶었지만 1910 년 질병과 죽음으로 자신의 계획을 실현하지 못했습니다.

형제는 카를로의 상실을 힘들게 겪었지만 그의 계획을 실현하기로 했다. 1914 년에 "Officine Alfieri Maserati"라는 회사가 등장했고 Alfieri가 창립했습니다. Mario는 삼지창이 된 로고 개발을 시작했습니다. 새로운 회사는 자동차, 엔진 및 점화 플러그를 생산하기 시작했습니다. 처음에 형제의 아이디어는 자동차를 개선하거나 외부 포크를 변경하거나 더 나은 장비를 갖춘 "자동차 스튜디오"를 만드는 것과 비슷했습니다. 이러한 서비스는 레이싱 드라이버에게 관심이 있었고 Maserati 형제 자신도 레이싱에 무관심하지 않았습니다. Ernesto는 항공기 엔진의 절반으로 구성된 엔진을 장착한 자동차를 직접 타고 경주했습니다. 나중에 형제들은 경주용 자동차용 모터를 만들라는 명령을 받았습니다. 이것이 Maserati 자동차 회사의 발전을 위한 첫 번째 단계였습니다.

마세라티 형제는 첫 번째 시도에서 패배했지만 경주에 적극적으로 참여합니다. 이것은 그들이 포기할 이유가 아니었고 1926 년 Alfieri가 운전 한 Maserati 자동차가 Florio Cup 레이스에서 우승했습니다. 이것은 마세라티 형제가 만든 엔진이 정말 강력하고 다른 개발과 경쟁 할 수 있다는 것을 증명했을뿐입니다. 그 후 주요 및 유명한 자동차 경주에서 또 다른 일련의 승리가 이어졌습니다. 마세라티에서 경주 용 자동차를 자주 몰던 에르네스토는 이탈리아의 챔피언이되었고 마침내 마세라티 형제들의 반박 할 수없는 성공을 통합했습니다. 전 세계의 레이서들은이 브랜드의 운전을 꿈꿨습니다.

상징

마세라티 자동차 브랜드의 역사

마세라티는 독특한 스타일의 고급차 생산에 도전했습니다. 이 브랜드는 강력한 장비, 값 비싼 인테리어 및 독특한 디자인을 갖춘 스포츠카와 관련이 있습니다. 브랜드 로고는 볼로냐의 해왕성 동상에서 유래했습니다. 유명한 랜드 마크는 마세라티 형제 중 한 사람의 관심을 끌었습니다. Mario는 예술가였으며 개인적으로 첫 번째 회사 로고를 그렸습니다.

가족 친구 Diego de Sterlich는 힘과 에너지와 관련된 로고에 Neptune 삼지창을 사용하는 아이디어를 내놓았습니다. 이것은 속도와 파워가 뛰어난 레이싱 카 제조업체에게 이상적이었습니다. 동시에 해왕성의 동상이있는 분수대는 마세라티 형제들의 고향에 위치해있어 그들에게도 의미가있었습니다.

로고는 타원형이었습니다. 바닥은 파란색이고 상단은 흰색이었습니다. 빨간 삼지창이 흰색 바탕에 있었다. 파란색 부분에 회사 이름이 흰색 글씨로 적혀 있습니다. 상징은 거의 변경되지 않았습니다. 빨간색과 파란색의 존재는 우연이 아닙니다. 삼지창이 회사를 만들기 위해 가장 많은 노력을 기울인 세 형제의 상징 형태로 선택된 버전이 있습니다. 우리는 Alfieri, Ettore 및 Ernesto에 대해 이야기하고 있습니다. 일부의 경우 삼지창은 마세라티에게도 적합한 크라운과 더 관련이 있습니다.

2020 년에 처음으로 로고의 모양이 변경되었습니다. 많은 사람들에게 익숙한 색상을 거부했습니다. 삼지창은 단색이되어 더욱 우아함을 더합니다. 다른 많은 친숙한 요소가 타원형 프레임에서 사라졌습니다. 로고가 더욱 세련되고 우아해졌습니다. 자동차 제조업체는 전통에 전념하지만 현재 트렌드에 따라 엠블럼을 업데이트하기 위해 노력하고 있습니다. 동시에 엠블럼의 본질은 보존되었지만 새로운 모습입니다.

모델의 자동차 브랜드 역사

자동차 제조업체 Maserati는 경주 용 자동차 생산을 전문으로 할뿐만 아니라 회사 설립 이후 점차적으로 생산 자동차 출시에 대한 논의가 시작되었습니다. 처음에는 이러한 기계가 거의 생산되지 않았지만 점차 대량 생산이 증가하기 시작했습니다.

마세라티 자동차 브랜드의 역사

1932 년, 알피 에리는 죽고 그의 남동생 에르네스토가 인수합니다. 그는 개인적으로 레이스에 참가했을뿐만 아니라 숙련 된 엔지니어로 자리 매김했습니다. 그의 업적은 인상적이었으며 그중 유압 브레이크 부스터를 처음 사용했습니다. 마세라티는 훌륭한 엔지니어이자 개발자 였지만 금융 분야에서는 방향이 좋지 않았습니다. 따라서 1937 년에 회사는 Orsi 형제에게 매각되었습니다. 다른 손에 리더십을 부여한 마세라티 형제는 새로운 자동차와 그 부품을 만드는 데 전적으로 헌신했습니다.

경주용으로 제작되어 트랙에서 뛰어난 결과를 제공하는 Tipo 26으로 역사를 만들었습니다. Maserati 8CTF는 진정한 "레이싱의 전설"로 불립니다. 일반 운전자도 구매할 수 있는 마세라티 A6 1500 모델도 출시됐다. Orsi는 대량 생산 차량에 더 중점을 두었지만 동시에 Maserati의 경주 참여를 잊지 않았습니다. 1957년까지 A6, A6G 및 A6G54 모델은 공장의 조립 라인에서 생산되었습니다. 엄청난 속도를 낼 수 있는 고품질 자동차를 몰고 싶어하는 부유한 구매자들에게 중점을 두었습니다. 수년간의 경주는 페라리와 마세라티 사이에 강력한 경쟁을 만들었습니다. 두 자동차 회사 모두 경주용 자동차 디자인에서 큰 성과를 거두었습니다.

마세라티 자동차 브랜드의 역사

최초의 생산 차량은 A6 1500 Grand Tourer로 1947 년 전쟁이 끝난 후 출시되었습니다. 1957 년에 자동차 제조업체가 경주 용 자동차 생산을 포기하도록하는 비극적 인 사건이 발생했습니다. 이것은 Mille Miglia 경주에서 사고로 사람들이 사망했기 때문입니다.

1961 년 세계는 알루미늄 바디 3500GT로 재 설계된 쿠페를 보았습니다. 이것이 이탈리아 최초의 분사 차량이 탄생 한 방법입니다. 50 년대에 출시 된 5000 GT는 회사를 더 비싸고 고급스러운 자동차를 생산한다는 아이디어로 회사를 밀어 붙 였지만 주문했습니다.

1970 년부터 마세라티 보라, 마세라티 콰트로 포르테 II를 포함한 많은 새로운 모델이 출시되었습니다. 자동차의 장치를 개선하는 작업이 눈에 띄고, 엔진 및 부품은 지속적으로 현대화되고 있습니다. 그러나이 기간 동안 값 비싼 자동차에 대한 수요가 감소하여 회사는 스스로를 구하기 위해 정책을 수정해야했습니다. 그것은 기업의 완전한 파산과 청산에 관한 것이었다.

마세라티 자동차 브랜드의 역사

1976 년에는 Kyalami와 Quattroporte III가 출시되어 당시의 요구를 충족했습니다. 그 후, Biturbo 모델이 나 왔으며 좋은 마감과 동시에 저렴한 비용으로 구별되었습니다. Shamal과 Ghibli II는 90 년대 초에 출시되었습니다. 1993 년부터 마세라티는 파산 직전의 다른 많은 자동차 제조업체와 마찬가지로 피아트에 매각되었습니다. 그 순간부터 자동차 브랜드의 부활이 시작되었습니다. 3200 GT에서 업그레이드 된 쿠페가 장착 된 새 차가 출시되었습니다.

21 세기에이 회사는 페라리의 소유권을 넘겨 고급차를 생산하기 시작했습니다. 자동차 제조업체는 전 세계적으로 열성적인 팬을 보유하고 있습니다. 동시에,이 브랜드는 항상 엘리트 자동차와 연관되어 왔으며, 어떤면에서는 전설이되었지만 반복적으로 파산으로 몰아갔습니다. 항상 고급스럽고 높은 비용의 요소가 있으며 모델의 디자인은 매우 독특하며 즉시 주목을 끌고 있습니다. 마세라티 자동차는 자동차 산업의 역사에서 중요한 흔적을 남겼으며 앞으로도 여전히 큰 소리로 자신을 선언 할 가능성이 있습니다.

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