피아트 자동차 브랜드의 역사

Fiat는 자동차 세계에서 자부심을 가지고 있습니다. 농업, 건설, 화물 및 여객 운송, 그리고 물론 자동차를 위한 기계 수단 생산으로 잘 알려진 회사 중 하나입니다.

자동차 브랜드의 세계 역사는 회사를 그러한 명성으로 이끈 독특한 이벤트 개발로 보완됩니다. 다음은 사업가 그룹이 한 기업을 전체 자동차 관심사로 전환 한 방법에 대한 이야기입니다.

설립자

자동차 산업이 시작되면서 많은 애호가들이 다양한 카테고리의 차량 생산을 시작할 것인지에 대해 생각하기 시작했습니다. 비슷한 질문이 이탈리아 기업인의 소그룹 마음 속에 떠 올랐습니다. 자동차 제조업체의 역사는 1899 년 여름 토리노에서 시작됩니다. 회사는 즉시 FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino)로 이름이 지정되었습니다.

처음에 회사는 De Dion-Bouton 엔진이 장착된 Renault 자동차 조립에 종사했습니다. 당시 유럽에서 가장 신뢰할 수 있는 파워트레인 중 일부였습니다. 그들은 다른 제조업체에서 구입하여 자신의 차량에 설치했습니다.

회사의 첫 번째 공장은 19 세기와 20 세기에 지어졌습니다. XNUMX 명의 직원이 작업했습니다. XNUMX 년 후 Giovanni Agnelli가 회사의 CEO가되었습니다. 이탈리아 정부가 수입 철강에 대한 무거운 의무를 폐지하자 회사는 트럭, 버스, 선박 및 항공기 엔진, 일부 농업 장비를 포함하도록 사업을 빠르게 확장했습니다.

그러나 운전자는이 회사의 승용차 생산 시작에 더 관심이 있습니다. 처음에는 단순성이 다르지 않은 독점적 인 고급 모델이었습니다. 엘리트 만이 그들을 감당할 수있었습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 브랜드가 다양한 인종의 참가자들 사이에서 자주 등장했기 때문에 독점은 빠르게 갈라졌습니다. 그 당시에는 브랜드를 "홍보"할 수있는 강력한 런칭 패드였습니다.

상징

첫 번째 회사 엠블럼은 비문이있는 오래된 양피지로 묘사 한 예술가가 만들었습니다. 글자는 새로 주조 된 자동차 제조업체의 전체 이름이었습니다.

활동 범위 확장을 기념하여 회사 경영진은 로고 변경을 결정합니다 (1901). 원래 A 모양의 브랜드를 나타내는 노란색 약어가있는 파란색 에나멜 플레이트였습니다 (이 요소는 현재까지 변경되지 않음).

24 년 후 회사는 로고 스타일을 변경하기로 결정합니다. 이제 비문이 빨간색 배경에 만들어졌고 그 주위에 월계관이 나타났습니다. 이 로고는 다양한 자동차 대회에서 여러 번의 승리를 암시했습니다.

1932 년에 엠블럼의 디자인이 다시 바뀌었고 이번에는 방패의 형태를 취합니다. 이 스타일링 된 요소는 생산 라인에서 시작된 당시 모델의 원래 라디에이터 그릴과 완벽하게 일치했습니다.

이 디자인에서 로고는 향후 36 년 동안 지속되었습니다. 1968 년부터 조립 라인에서 나온 각 모델에는 그릴에 동일한 XNUMX 개의 문자가있는 플레이트가 있었지만 시각적으로 만 파란색 배경에 별도의 창에서 만들어졌습니다.

회사의 존재 100 주년은 차세대 로고의 등장으로 표시되었습니다. 회사의 디자이너는 20 년대의 상징을 반환하기로 결정했으며 비문의 배경 만 파란색으로 변했습니다. 이것은 1999 년에 일어났습니다.

로고의 추가 변경은 2006 년에 이루어졌습니다. 엠블럼은 직사각형 인셋과 반원형 가장자리가있는 은색 원으로 둘러싸여 엠블럼에 입체감을 부여했습니다. 회사 이름은 빨간색 바탕에 은색 글씨로 작성되었습니다.

모델의 자동차 브랜드 역사

공장 직원이 작업 한 첫 번째 자동차는 3 / 12НР 모델이었습니다. 그 독특한 특징은 변속기 였는데, 이는 차를 독점적으로 앞으로 움직였습니다.

• 1902-스포츠 모델 24 HP의 생산이 시작됩니다. 자동차가 첫 번째 상을 받았을 때 V. Lancia가 운전했으며, 8HP 모델에서는 G. Agnelli 사의 총책임자가 두 번째 이탈리아 투어에서 기록을 세웠습니다.
• 1908-회사는 활동 범위를 확장합니다. Fiat Automobile Co.의 자회사가 미국에 나타납니다. 트럭은 브랜드의 무기고에 나타나고 공장은 선박과 항공기 생산에 관여하며 트램과 상용차는 컨베이어를 떠납니다.
• 1911-한 회사 대표가 프랑스에서 그랑프리 경주에서 우승합니다. S61 모델은 현대 표준에도 불구하고 거대한 엔진을 가졌습니다. 부피는 10 리터였습니다.
• 1912-회사의 이사는 엘리트 및 자동차 경주를위한 한정판 자동차에서 생산 자동차로 이동할 때가되었다고 결정합니다. 그리고 첫 번째 모델은 Tipo Zero입니다. 다른 제조업체의 자동차 디자인과 차별화하기 위해이 회사는 타사 디자이너를 고용했습니다.
• 1923-회사가 군사 장비 및 복잡한 내부 문제 (심각한 파업으로 회사가 거의 붕괴를 초래 함) 제작에 참여한 후 최초의 4 인승 자동차가 등장합니다. 일련 번호는 509입니다. 지도부의 주요 전략이 변경되었습니다. 이전에 차가 엘리트를위한 것이라고 생각했다면 이제는 모토가 일반 고객에게 초점이 맞춰졌습니다. 프로젝트를 추진하려는 시도에도 불구하고 차는 인식되지 않았습니다.
• 1932-전 세계적으로 인정받은 회사의 최초의 전후 자동차. 데뷔작은 Balilla라고 불렸다.
• 1936-이 모델은 아직 생산 중이며 500 세대에 걸쳐 전 세계 운전자에게 제공됩니다. 이것은 유명한 Fiat-36입니다. 55 세대는 XNUMX 년에서 XNUMX 년까지 시장에서 지속되었습니다. 생산 역사를 통틀어 그 세대의 자동차는 519 개가 판매되었습니다. 이 소형 0,6 인승 차량에는 XNUMX 리터 엔진이 장착되었습니다. 이 차의 특징은 차체가 처음 개발 된 다음 섀시와 다른 모든 자동차 장치가 장착되었다는 것입니다.
• 1945 년 동안 제 1950 차 세계 대전이 끝난 후 1100-XNUMX 년 회사는 몇 가지 새로운 모델을 생산합니다. 이들은 XNUMXB 모델입니다 및 1500D.
• 1950-Fiat 1400 생산 개시. 엔진 실에는 디젤 엔진이 장착되었습니다.
• 1953-모델 1100/103과 103TV가 등장합니다.
• 1955-리어 엔진 레이아웃이 적용된 모델 600이 출시되었습니다.
• 1957-회사의 제조 시설에서 New500 생산을 시작합니다.
• 1958-일반 사용자가 사용할 수있는 Cinquecentos뿐만 아니라 Seicentos라는 이름으로 두 대의 소형 자동차 생산이 시작됩니다.
• 1960-500 번째 모델 라인 확장 스테이션 왜건.
• 1960 년대는 일반 운전자를 회사 팬으로 끌어들이는 것을 목표로하는 경영진의 변화 (Agnelli의 손주가 이사가 됨)로 시작되었습니다. Subcompact 850 생산 시작, 1800, 1300 그리고 1500.
• 1966-러시아 운전자에게 특별하게되었습니다. 그해 Volzhsky 자동차 공장 건설은 회사와 소련 정부 간의 계약에 따라 시작되었습니다. 긴밀한 협력 덕분에 러시아 시장은 고품질 이탈리아 자동차로 가득 차 있습니다. 124th 모델의 프로젝트에 따르면 VAZ 2105와 2106이 개발되었습니다.
• 1969 - 회사가 Lancia 브랜드를 인수합니다. 디노 모델과 여러 소형차들이 등장한다. 전 세계의 자동차 판매 증가는 생산 능력을 확장하는 데 도움이 됩니다. 따라서 회사는 브라질, 이탈리아 남부 및 폴란드에 공장을 건설하고 있습니다.
• 1970 년대에 회사는 완제품을 현대화하여 당시의 자동차 운전자 세대와 관련이 있도록하는 데 전념했습니다.
• 1978-Fiat는 공장에 로봇 조립 라인을 도입하여 Ritmo 모델 조립을 시작합니다. 혁신적인 기술의 진정한 돌파구였습니다.
• 1980-제네바 모터쇼에서 Panda 데모를 소개합니다. ItalDesign 스튜디오는 자동차 디자인을 담당했습니다.
• 1983-상징적 인 Uno가 조립 라인을 벗어 났으며 여전히 일부 운전자를 기쁘게합니다. 자동차는 온보드 전자 장치, 엔진 장치, 내장재 등에서 첨단 기술을 사용했습니다.
• 1985-이탈리아 제조업체가 Croma 해치백을 출시합니다. 자동차의 특징은 자체 플랫폼에서 조립되지 않았다는 것이지만이를 위해 Tipo4라는 플랫폼이 사용되었습니다. Lancia 자동차 제조업체 Thema, Alfa Romeo(164) 및 SAAB9000의 모델은 동일한 디자인을 기반으로 했습니다.
• 1986-회사가 확장되어 Alfa Romeo 브랜드를 인수하여 이탈리아 기업의 별도 부서로 남아 있습니다.
• 1988-5 도어 바디가있는 Tipo 해치백 데뷔.
• 1990-방대한 Fiat Tempra, Tempra Wagon 등장 그리고 작은 밴 Marengo. 이 모델도 하나의 플랫폼에 조립되었지만 독특한 디자인 덕분에 다양한 범주의 운전자의 요구를 충족 할 수있었습니다.
• 1993-Punto / Sporting subcompact의 몇 가지 수정 사항과 가장 강력한 GT 모델이 나타납니다 (그 세대는 6 년 후 업데이트 됨).
• 1993 - 올해의 끝은 Mercedes-Benz CLK의 압축기 수정 및 Porsche Boxter와 경쟁할 수 있는 또 다른 강력한 Fiat 자동차 모델인 Coupe Turbo의 출시로 표시되었습니다. 자동차의 최고 속도는 250km / h였습니다.
• 1994-Ulysse가 모터쇼에서 발표되었습니다. 그것은 엔진이 몸 전체에 위치한 미니 밴이었고, 변속기는 토크를 앞바퀴에 전달했습니다. 본체는 "8 권"으로 운전자와 함께 XNUMX 명이 조용히 수용되었습니다.
• 1995-피닌 파리나 디자인 스튜디오를 통과 한 피아트 (Barchetta 스포츠 스파이더 모델)는 제네바 모터쇼 기간 동안 실내에서 가장 아름다운 컨버터블로 인정 받았습니다.
• 1996-Fiat와 PSA (이전 모델과 마찬가지로) 간의 협력의 일환으로 두 개의 Scudo 모델이 나타납니다. 그리고 점피. 그들은 일부 Citroen 및 Peugeot Expert 모델도 구축된 공통 U64 플랫폼을 공유했습니다.
• 1996-원래 브라질 시장을 위해 제작 된 Palio 모델이 발표되었으며, 아르헨티나와 폴란드를 위해 (97 번째), 그리고 유럽에서 스테이션 왜건 (98 번째)이 제공되었습니다.
• 1998-연초에 유럽 등급 A의 특히 소형 자동차가 발표되었습니다 (유럽 및 기타 자동차 분류 여기 읽기) Seicento. 같은 해 Elettra의 전기 버전 생산이 시작됩니다.
• 1998-Fiat Marera Arctic 모델이 러시아 시장에 소개되었습니다. 같은 해, 운전자들은 특별한 차체 디자인의 Multipla 미니 밴 모델을 선보였습니다.
• 2000-Barchetta Riviera가 토리노 모터쇼에서 럭셔리 패키지로 선보입니다. 같은 해 가을에 민간인 버전의 Doblo가 등장했습니다. 파리에서 선보인이 버전은화물 승객 용 버전이었습니다.
• 2002-Stilo 모델이 이탈리아의 익스트림 드라이빙 팬들에게 (브라바 모델 대신) 선물되었습니다.
• 2011-Fiat와 Chrysler의 엔지니어가 일한 가족 크로스 오버 Freemont의 생산이 시작되었습니다.

이후 몇 년 동안 회사는 다시 이전 모델의 개선을 채택하여 새로운 세대를 출시했습니다. 오늘날 Alfa Romeo 및 Lancia와 같은 세계적으로 유명한 브랜드와 자동차에 Ferrari 엠블럼이있는 스포츠 부문이 이러한 우려를 주도하고 있습니다.

마지막으로 Fiat Coupe에 대한 작은 리뷰를 제공합니다.

피아트 쿠페-가장 빠른

질의 응답 :

어느 나라에서 피아트를 생산합니까? Fiat는 100년 이상의 역사를 가진 이탈리아 자동차 및 상용차 제조업체입니다. 브랜드의 본사는 이탈리아 도시 토리노에 있습니다.

누가 피아트를 소유합니까? 이 브랜드는 Fiat Chrysler Automobiles 지주에 속합니다. Fiat 외에도 모회사는 Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks를 소유하고 있습니다.

누가 피아트를 만들었습니까? 이 회사는 Giovanni Agnelli를 비롯한 투자자들이 1899년에 설립했습니다. 1902년 그는 회사의 전무 이사가 되었습니다. 1919년과 1920년에 회사는 일련의 파업으로 혼란에 빠졌습니다.