크라이슬러 역사

Chrysler는 승용차, 픽업 트럭 및 액세서리를 제조하는 미국 자동차 회사입니다. 또한 회사는 전자 및 항공 제품 생산에 종사하고 있습니다. 1998년 다임러-벤츠와 합병. 그 결과 Daimler-Chrysler 회사가 설립되었습니다.

2014년에 Chrysler는 이탈리아 자동차 회사인 Fiat의 일부가 되었습니다. 그런 다음 회사는 포드와 제너럴 모터스를 포함하는 디트로이트의 빅 XNUMX로 돌아갔습니다. 수년 동안 자동차 제조업체는 급격한 기복을 겪었고 침체와 파산 위험까지 겪었습니다. 그러나 자동차 회사는 항상 다시 태어나고 개성을 잃지 않으며 오랜 역사를 가지고 있으며 오늘날까지 세계 자동차 시장에서 선두 자리를 유지하고 있습니다.

설립자

회사 설립자는 엔지니어이자 기업가인 Walter Chrysler입니다. 그는 "Maxwell Motor"와 "Willis-Overland" 회사의 재조직 결과로 1924년에 그것을 만들었습니다. 역학은 어린 시절부터 Walter Chrysler의 큰 열정이었습니다. 그는 조수에서 자동차 회사의 설립자가 되었습니다.

크라이슬러는 철도 운송 분야에서 좋은 경력을 쌓을 수 있었지만 자동차 구입에 방해가되었습니다. 일반적으로 자동차 구매는 ​​운전 교육과 결합됩니다. 크라이슬러의 경우, 그는 독립적으로 자동차를 운전하는 능력이 아니라 그 작업의 특성에 더 관심이 있었기 때문에 모든 것이 달랐습니다. 정비공은 그의 차를 아주 작은 부분까지 완전히 분해 한 다음 다시 조립했습니다. 그는 그의 작품의 모든 미묘함을 배우고 싶어서 반복해서 분해하고 조립했습니다.

1912 년에 재능있는 정비공이 처음으로 자신을 보여준 Buick에서 일자리를 얻었고 경력 성장을 빠르게 달성했지만 우려의 대통령과의 불일치로 인해 해고되었습니다. 이때까지 그는 이미 경험이 풍부한 정비사로 명성을 얻었고 Willy-Overland에서 컨설턴트로 쉽게 일자리를 얻었으며 Maxwell Motor Car도 정비사 서비스를 사용하기를 원했습니다.

Walter Chrysler는 회사의 어려움을 해결하기위한 특별한 접근 방식을 보여줄 수있었습니다. 그는 완전히 새로운 자동차 모델을 출시 할 것을 고집했습니다. 그 결과 1924 년에 크라이슬러 식스가 자동차 시장에 등장했습니다. 자동차의 특징은 각 바퀴의 유압 브레이크, 강력한 엔진, 새로운 오일 공급 시스템 및 오일 필터입니다.

자동차 회사는 오늘날까지 존재하며 그 위치를 양보하지 않습니다. 창립자의 독특하고 혁신적인 아이디어는 오늘날에도 크라이슬러의 신차에 반영되어 있습니다. 최근 몇 년 동안 특정 재정적 어려움이 크라이슬러의 입장에 영향을 미쳤지 만 오늘날 자동차 제조업체는 안정된 위치를 되찾았다 고 말할 수 있습니다. 자동차에 고품질 엔진을 설치하고 신기술에 대한 큰 관심은 오늘날 회사의 주요 목표입니다.

상징

처음으로 인장을 닮은 크라이슬러 엠블럼이 크라이슬러 식스 자동차에 등장했습니다. 회사 이름이 비스듬히 스탬프를 통과했습니다. 다른 많은 자동차 제조업체와 마찬가지로 엠블럼은 주기적으로 수정됩니다. Chrysler는 로고를 50 년대에만 업데이트했으며 그 전에는 20 년 이상 변경되지 않았습니다. 새로운 상징은 부메랑 또는 움직이는 로켓과 비슷했습니다. 또 10 년이 지난 후 엠블럼은 다섯개 별 모양으로 바뀌 었습니다. 80 년대에 디자이너들은 크라이슬러 글자 만 유지하고 다른 글꼴 사용에 초점을 맞추기로 결정했습니다. 

90 년대 크라이슬러의 부활에는 원래의 상징으로의 복귀가 수반되었습니다. 이제 디자이너는 로고 날개를 부여하고 측면에 위치한 인쇄물에 한 쌍의 날개를 추가했습니다. 2000 년대에는 엠블럼이 다시 다섯개 별 모양으로 바뀌 었습니다. 그 결과, 로고는 이전에 존재했던 엠블럼의 모든 변형을 결합하려고했습니다. 중앙에는 진한 파란색 배경에 크라이슬러 워드 마크가 있고 옆에는 길쭉한 은색 펜더가 있습니다. 세련된 모양, 은색은 간판에 ​​우아함을 더하고 회사의 위대한 유산을 구현합니다.

크라이슬러 엠블럼은 매우 깊은 의미를 가지고 있습니다. 펜더를 묘사 한 회사의 유산에 대한 존경심과 크라이슬러의 글자가 회상하는 르네상스를 상기시키는 동시에 읽습니다. 디자이너들은 전환점과 중요한 순간에 초점을 맞춰 자동차 제조업체의 전체 역사를 전달하는 회사 로고에 의미를 부여했습니다.

모델의 자동차 브랜드 역사

크라이슬러는 1924년에 처음 소개되었습니다. 이는 회사의 전시 참가 거부로 인해 이례적인 방식으로 이루어졌습니다. 거절 이유는 대량 생산 부족이었습니다. Commodore Hotel 로비에 차를 주차하고 많은 방문객의 관심을 끌었던 Walter Chrysler는 생산 규모를 32대로 늘 렸습니다. 58년 후, 새로운 Chrysler Four 직렬 XNUMX 자동차가 출시되었으며 당시 매우 빠른 속도를 개발했습니다. 이를 통해 회사는 자동차 시장에서 선두 자리를 차지할 수 있었습니다.

1929 년에 회사는 디트로이트의 Big Three에 편입되었습니다. 자동차의 장비를 개선하고 힘과 최대 속도를 높이기 위해 개발이 지속적으로 수행되었습니다. 대공황 기간 동안 약간의 정체가 관찰되었지만 그 후 몇 년 내에 회사는 생산 측면에서 과거의 성과를 추월 할 수있었습니다. 곡선 형 윈드 실드와 유선형 바디가 특징 인 Airflow 모델이 출시되었습니다.

전쟁 기간 동안 탱크, 항공기 엔진, 군용 트럭 및 항공기 총은 회사의 조립 라인에서 굴러갔습니다. 크라이슬러는 수년에 걸쳐 좋은 수익을 올릴 수 있었으며, 이로 인해 새로운 식물 구매에 수십억을 투자 할 수있었습니다.

50 년대 크라운 임페리얼은 디스크 브레이크와 함께 도입되었습니다. 이 기간 동안 크라이슬러는 혁신에 중점을 둡니다. 1955 년 C-300이 출시되어 세계에서 가장 강력한 세단의 지위를 얻었습니다. C-426의 300 Hemi 엔진은 여전히 ​​세계 최고의 엔진 중 하나로 간주됩니다.

그 후 수십 년 동안 회사는 성급한 관리 결정으로 인해 빠르게 자리를 잃기 시작했습니다. 크라이슬러는 지속적으로 현재 추세를 따라 가지 못했습니다. Lee Iacocca는 재정적 파멸에서 회사를 구하기 위해 초대되었습니다. 생산을 계속하기 위해 정부의 지원을 받았습니다. 보이저 미니 밴은 1983 년에 출시되었습니다. 이 가족 용 자동차는 매우 인기가 있었고 일반 미국인들 사이에서 좋은 수요가있었습니다.

Lee Iacocca가 추구한 정책의 성공으로 이전 위치를 되찾고 영향력의 유황을 확장할 수 있었습니다. 주정부에 대한 대출은 예정보다 일찍 상환되었고 회사는 더 많은 자동차 브랜드 구매에 투자했습니다. 그 중에는 독수리와 지프에 대한 권리를 소유한 람보르기니와 아메리칸 모터스가 있습니다.

90년대 초반에 이 회사는 그 지위를 유지하고 수익을 늘리기까지 했습니다. 크라이슬러 Cirrus와 Dodge Stratus 세단이 생산되었습니다. 그러나 1997년 대규모 파업으로 크라이슬러는 상당한 손실을 입었고 회사는 합병하게 되었습니다.

새 천년이 시작되면서 Voyager와 Grand Voyager 모델이 출시되었고 90 년 후 새로운 디자인과 모든 현대 기술을 결합한 Crossfire 자동차가 등장했습니다. 유럽 ​​시장 진출을 위한 적극적인 시도가 시작되었습니다. 러시아에서는 크라이슬러가 10년대 후반에만 판매되기 시작했습니다. 300년 후 ZAO Chrysler RUS가 설립되어 러시아 연방에서 Chrysler의 일반 수입업체로 활동했습니다. 판매 수준은 러시아에도 미국 자동차 산업의 많은 감정가가 있음을 보여주었습니다. 이후 생산차의 개념에 변화가 생겼다. 이제 엔진의 높은 품질을 유지하면서 자동차의 새로운 디자인에 중점을 둡니다. 그래서 2004년형 XNUMXC는 출시 XNUMX년 만에 캐나다에서 '최고의 고급차'라는 타이틀을 얻었다.

오늘날 Fiat-Chrysler 동맹의 수장 인 Sergio Marchionne은 하이브리드 생산에 베팅하고 있습니다. 초점은 연비 개선에있었습니다. 또 다른 발전은 향상된 30 범위 자동 변속기입니다. 회사의 정책은 혁신과 관련하여 변경되지 않았습니다. 크라이슬러는 자신의 위치를 ​​포기하지 않고 자동차에서 최고의 엔지니어링 및 기술 제안을 계속 구현합니다. 이 자동차 제조업체는 크라이슬러가 편안한 운전을 강조하여 선두 자리를 차지한 크로스 오버 시장에서 성공할 것으로 예상됩니다. 초점은 이제 Ram 및 Jeep 모델에 있습니다. 시장에서 가장 인기있는 모델을 강조하면서 모델 범위가 크게 줄었습니다. 계획은 공기 역학적 차체 형태로 XNUMX 년대 에어 플로우 비전 세단을 부활시키는 것입니다.