BMW 자동차 브랜드의 역사

전 세계적으로 제품을 존경하는 가장 유명한 자동차 제조업체 중에는 BMW가 있습니다. 이 회사는 승용차, 크로스오버, 스포츠카 및 자동차 생산에 종사하고 있습니다.

브랜드의 본사는 독일인 뮌헨에 있습니다. 오늘날 이 그룹에는 Mini와 같은 잘 알려진 브랜드와 프리미엄 고급차 부문인 Rolls-Royce가 포함됩니다.

회사의 영향력은 전 세계로 확장됩니다. 현재는 독점 및 프리미엄 자동차를 전문으로하는 유럽 XNUMX 대 자동차 회사 중 하나입니다.

어떻게 소형 항공기 엔진 공장이 자동차 제조업체 세계에서 거의 올림푸스 정상에 올랐 을까요? 여기 그의 이야기가 있습니다.

설립자

모든 것이 1913 년에 좁은 전문성을 가진 소규모 기업을 설립하면서 시작되었습니다. 이 회사는 내연 기관에 상당한 공헌을 한 발명가의 아들 인 Gustav Otto에 의해 설립되었습니다.

항공기 엔진의 생산은 제 XNUMX 차 세계 대전의 조건을 고려할 때 그 당시 수요가 많았습니다. 그해 Karl Rapp과 Gustav는 공동 회사를 만들기로 결정했습니다. 조금 더 일찍 존재했던 두 개의 소기업으로 구성된 결합 된 기업이었습니다.

1917 년에 그들은 bmw 회사를 등록했는데, 그 약어는 아주 간단하게 해독 된 바바리안 자동차 공장입니다. 이 순간부터 이미 잘 알려진 자동차 우려의 역사가 시작됩니다. 이 회사는 여전히 독일 항공 용 동력 장치 제조에 종사하고있었습니다.

그러나 베르사유 조약이 발효되면서 모든 것이 바뀌 었습니다. 문제는 조약에 따라 독일이 그러한 제품을 만드는 것이 금지되었다는 것입니다. 그 당시에는 브랜드가 개발중인 유일한 틈새 시장이었습니다.

회사를 구하기 위해 직원들은 프로필을 변경하기로 결정했습니다. 그 이후로 그들은 오토바이 차량용 모터를 개발해 왔습니다. 짧은 시간 후에 그들은 활동 분야를 확장하고 자신의 오토바이를 만들기 시작했습니다.

첫 번째 모델은 1923 년에 조립 라인에서 출시되었습니다. R32 이륜차였습니다. 대중은 고품질 조립뿐만 아니라 세계 기록을 세운 최초의 BMW 오토바이라는 사실 때문에 자전거를 좋아했습니다. Ernst Henne이 주도한이 시리즈의 수정 중 하나는 시속 279,5km라는 이정표를 넘었습니다. 앞으로 14 년 동안 아무도이 수준에 도달 할 수 없었습니다.

또 다른 세계 기록은 항공기 엔진 인 Motor4의 개발에 속합니다. 평화 조약의 조건을 위반하지 않기 위해이 동력 장치는 유럽의 다른 지역에서 만들어졌습니다. 이 ICE는 19 년에 생산 모델의 최대 고도 제한 인 9760m를 초과 한 비행기에있었습니다. 이 유닛 모델의 신뢰성에 감명을받은 소련 러시아는 최신 모터 제작에 대한 계약을 체결했습니다. 30 세기의 19 년대는 기록적인 거리를 넘는 러시아 항공기의 비행으로 유명하며, 이것의 장점은 바로 바이에른의 ICE입니다.

이미 1940 년대 초반이 회사는 이미 좋은 평판을 얻었지만 다른 자동차 회사와 마찬가지로이 제조업체는 제 XNUMX 차 세계 대전 발발로 심각한 손실을 입었습니다.

따라서 항공기 엔진의 생산은 고속 및 안정적인 오토바이의 개발과 함께 점진적으로 확대되었습니다. 브랜드가 더욱 확장되어 자동차 제조업체가 될 때입니다. 그러나 자동차 모델에 흔적을 남긴 회사의 주요 역사적 이정표를 살펴보기 전에 브랜드의 상징에 주목할 가치가 있습니다.

상징

처음에 회사를 만들었을 때 파트너는 자체 로고를 개발할 생각조차하지 않았습니다. 제품은 독일 군대라는 하나의 구조에서만 사용되었으므로 이것은 필요하지 않았습니다. 당시에는 경쟁자가 없었기 때문에 우리 제품을 경쟁사와 어떻게 든 구별 할 필요가 없었습니다.

하지만 브랜드 등록시 경영진은 특정 로고를 제공해야했습니다. 생각하는 데 오래 걸리지 않았습니다. Rapp 공장의 라벨을 남기기로 결정했지만 이전의 비문 대신 세 개의 유명한 BMW 문자가 황금색 테두리에 원 안에 배치되었습니다.

안쪽 원은 흰색 4 개와 파란색 XNUMX 개로 XNUMX 개의 섹터로 나뉘 었습니다. 이 색상은 바이에른의 상징주의에 속하기 때문에 회사의 기원을 암시합니다. 이 회사의 첫 번째 광고는 회전하는 프로펠러로 날아가는 비행기의 이미지를 특징으로했으며 그 결과로 생성 된 원의 테두리를 따라 BMW 각인이 배치되었습니다.

이 포스터는 회사의 주요 프로필 인 새로운 항공기 엔진을 광고하기 위해 제작되었습니다. 1929 년부터 1942 년까지 회전하는 프로펠러는 제품 사용자에 의해서만 회사 로고와 연결되었습니다. 그런 다음 회사 경영진은 공식적으로이 연결을 확인했습니다.

엠블럼을 만든 이후로, 그 디자인은 예를 들어 Dodge, 조금 일찍 말한 것... 회사의 전문가들은 오늘날 BMW 로고가 회전하는 프로펠러의 상징과 직접적인 관련이 있다는 생각을 반박하지 않지만 동시에 그것을 확인하지는 않습니다.

모델의 차량 이력

우려의 자동차 역사는 회사 경영진이 Thuringia에서 여러 자동차 공장을 구입하기로 결정한 1928 년에 시작됩니다. 생산 시설과 함께 회사는 소형차 Dixi (영국 오스틴 7과 유사) 생산에 대한 라이센스도 받았습니다.

금융 위기의시기에 소형차가 유용했던 것처럼 현명한 투자로 판명되었습니다. 구매자는 편안하게 움직일 수있는 모델에만 더 관심이 있었지만 동시에 많은 연료를 소비하지 않았습니다.

• 1933-자체 플랫폼에서 자동차 생산의 출발점으로 간주되었습니다. 328은 모든 바이에른 자동차에 여전히 존재하는 유명한 독특한 요소 인 소위 그릴 콧 구멍을 얻습니다. 스포츠카는 매우 효과적이어서 브랜드의 다른 모든 제품이 기본적으로 신뢰할 수 있고 세련되고 빠른 자동차의 지위를 받기 시작했습니다. 모델의 후드 아래에는 경합금 재질의 실린더 헤드와 수정 된 가스 분배 메커니즘이있는 6 기통 엔진이있었습니다.
• 1938-Pratt의 라이센스에 따라 Whitney라고하는 전원 장치 (52)가 Junkers J132 모델에 설치되었습니다. 동시에 스포츠 자전거가 조립 라인에서 나 왔으며 최대 속도는 시속 210km였습니다. 이듬해에 레이서 G. Mayer가 유럽 챔피언십에서 우승했습니다.
• 1951-전쟁 후 길고 어려운 회복 기간을 거쳐 전쟁 후 최초의 자동차 모델 인 501이 출시되었습니다. 그러나 역사 기록 보관소에 남아있는 비참한 시리즈였습니다.
• 1955-이 회사는 섀시가 개선 된 오토바이 모델 범위를 다시 한 번 확장합니다. 같은 해 오토바이와 자동차의 하이브리드 인 Isetta가 나타났습니다. 제조업체가 저렴한 기계 차량을 가난한 사람들에게 제공함에 따라 아이디어는 다시 한 번 열광했습니다. 같은 기간 급격한 인기 상승을 기대하며 리무진 생산에 힘을 쏟고있다. 그러나 이러한 생각은 우려를 무너뜨릴 뻔했습니다. 브랜드는 또 다른 관심사인 Mercedes-Benz에 인수되는 것을 간신히 피할 수 있습니다. 세 번째로 회사는 실질적으로 처음부터 시작합니다.
• 1956-상징적 인 자동차의 등장-모델 507. 로드스터의 동력 장치로 8 개의 "볼러"용 알루미늄 실린더 블록이 사용되었으며 부피는 3,2 리터였습니다. 150 마력 엔진은 스포츠카를 시속 220km까지 가속했습니다. 그것은 한정판이었다. 252 년 만에 XNUMX 대의 자동차 만이 조립 라인에서 생산되었으며, 이는 여전히 모든 자동차 수집가가 원하는 먹이가되었다.
• 1959-또 다른 성공적인 모델 출시-700, 공기 냉각 장치.
• 1962-차기 스포츠카 (모델 1500)의 등장은 자동차 운전자의 세계를 너무나도 기쁘게하여 공장에서 자동차 사전 주문을 처리 할 시간이 없었습니다.
• 1966-이 우려는 6 기통 엔진이라는 오랜 세월 동안 잊혀져 야했던 전통을 되살립니다. BMW 1600-2가 등장하며 모든 모델은 2002 년까지 제작되었습니다.
• 1968-회사는 2500 대의 대형 세단을 소개합니다 성공적인 개발 덕분에 2800 년대는 브랜드의 전체 존재에 대한 우려 (60 년대 초까지)에 대해 가장 수익성이 높은 것으로 판명되었습니다.
• 1970 년-5 년 상반기에 자동차 세계는 XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX 시리즈를받습니다. XNUMX 시리즈를 시작으로 스포츠카뿐만 아니라 편안한 고급 세단을 생산하는 등 활동 범위를 확장합니다.
• 1973-회사는 바이에른 엔지니어의 고급 개발을 갖춘 당시 타의 추종을 불허하는 자동차 3.0 csl을 생산합니다. 차는 6 번의 유럽 선수권 대회에 참가했습니다. 동력 장치에는 실린더 당 XNUMX 개의 흡기 및 배기 밸브가있는 특수 가스 분배 메커니즘이 장착되어 있습니다. 브레이크 시스템은 전례없는 ABS 시스템을 받았습니다 (특징은 무엇입니까? 별도 검토).
• 1986-모터 스포츠 세계에서 또 다른 돌파구가 발생하여 새로운 M3 스포츠카가 등장합니다. 이 차는 고속도로의 서킷 레이싱과 일반 운전자를위한로드 버전으로 모두 사용되었습니다.
• 1987-바이에른 모델이 서킷 레이싱 세계 선수권 대회에서 주요 상을 수상했습니다. 차의 운전사는 Roberto Ravilla입니다. 이후 5 년 동안이 모델은 다른 자동차 제조업체가 자신의 레이싱 리듬을 설정하는 것을 허용하지 않았습니다.
• 1987-다른 차가 나타 났지만 이번에는 로드스터 Z-1.
• 1990-내연 기관 출력을 전자적으로 조절하는 850 기통 동력 장치가 장착 된 12i 출시.
• 1991-독일 통일로 BMW Rolls-Royce GmbH 설립이 용이 해졌습니다. 이 회사는 그 뿌리를 기억하고 또 다른 BR700 항공기 엔진을 만듭니다.
• 1994 - 우려는 Rover 산업 그룹을 인수하고 MG, Rover 및 Land Rover 브랜드 생산을 전문으로 하는 영국의 거대한 복합 단지를 인수합니다. 이 거래를 통해 회사는 SUV 및 초소형 도시 자동차를 포함하도록 제품 포트폴리오를 더욱 확장하고 있습니다.
• 1995-자동차 세계는 3- 시리즈의 투어링 버전을받습니다. 자동차의 특징은 올 알루미늄 섀시였습니다.
• 1996-Z3 7- 시리즈는 디젤 파워 트레인을 사용합니다. 이 이야기는 1500 년 1962 번째 모델로 반복됩니다. 생산 시설은 구매자의 자동차 주문에 대처할 수 없습니다.
• 1997 년-운전자들은 1200 C의로드 바이크의 특별하고 진정으로 독특한 모델을 보았습니다.이 모델에는 가장 큰 박서 엔진 (1,17 리터)이 장착되었습니다. 같은 해, 모든 의미에서 고전적인 로드스터가 등장했습니다-개방형 스포츠카 BMW M.
• 1999-야외 활동 용 자동차 판매 시작-X5.
• 1999-우아한 스포츠카 팬들은 Z8이라는 멋진 모델을 받게됩니다.
• 1999-프랑크푸르트 모터쇼에서 미래 지향적 인 Z9 GT 컨셉트 카를 공개합니다.
• 2004-116i 모델의 판매 시작, 내부 연소 엔진은 1,6 리터이고 용량은 115 hp입니다.
• 2006-자동차 전시회에서 회사는 6 기 통용 내연 기관, 10 위치 순차 SMG 변속기를받은 M7 컨버터블을 관객에게 소개합니다. 자동차는 100 초 만에 4,8km / h의 회전을 할 수있었습니다.
• 2007-2015 컬렉션은 첫 번째, 두 번째 및 세 번째 시리즈의 현대 모델로 점차적으로 보충됩니다.

향후 수십 년 동안이 자동차 대기업은 기존 모델을 현대화하여 매년 새로운 세대 또는 성형품을 도입했습니다. 또한 능동 및 수동 안전을위한 혁신적인 기술이 점차 도입되고 있습니다.

회사의 생산 시설에서는 육체 노동 만 사용됩니다. 로봇 컨베이어를 사용하지 않는 몇 안되는 회사 중 하나입니다.

그리고 여기 바이에른의 관심사에서 무인 차량의 개념에 대한 짧은 비디오 프레젠테이션이 있습니다.

BMW, 창립 100 주년을 맞이한 미래형 자동차 공개 (뉴스)

질의 응답 :

BMW 그룹은 누구인가? 주요 글로벌 브랜드: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. 파워트레인 및 다양한 차량 제조 외에도 금융 서비스를 제공합니다.

BMW는 어느 도시에서 생산됩니까? 독일: 딩골핑, 레겐스부르크, 라이프치히 오스트리아: 그라츠. 러시아, 칼리닌그라드. 멕시코: 산루이스포토시 미국: 그리어(캘리포니아 남부).