현대

Contents FounderEmblem모델 속 자동차 역사 자동차 시장에서 현대자동차는 믿을 수 있고 우아하며 혁신적인 자동차를 저렴한 가격에 판매함으로써 자부심을 갖고 있습니다. 그러나 이것은 브랜드가 전문화하는 하나의 틈새 시장일 뿐입니다. 회사 이름은 기관차, 선박, 공작 기계 및 전기 공학의 일부 모델에 나타납니다. 자동차 회사가 그러한 인기를 얻는 데 무엇이 도움이 되었습니까? 여기에 한국 서울에 본사를 둔 오리지널 로고가 있는 브랜드의 역사가 있습니다. 설립자 이 회사는 한국 사업가 정주용의 해인 1947 년 전후 기간에 나타났습니다. 처음에는 작은 자동차 작업장이었습니다. 점차적으로 수백만 달러의 찬사를 받는 한국 기업으로 성장했습니다. 젊은 주인은 미국산 트럭 수리에 종사했습니다. 이 나라의 상황은 한국 기업가가 엔지니어링 및 건설 사업을 발전시킬 수 있다는 사실에 기여했습니다. 경제개혁을 백방으로 지지한 박정치 대통령이 이사회에 온 것이 사실이다. 그의 의견으로는 전망이 좋고 그들의 지도자는 특별한 재능으로 구별되는 회사에 국고에서 자금을 조달하는 것이 그의 정책이었습니다. 정준은 전쟁으로 파괴된 서울의 다리 복구 사업을 떠맡아 대통령의 환심을 사기로 결심했다. 막대한 손실과 빡빡한 기한에도 불구하고 프로젝트는 충분히 빨리 완료되어 국가 원수가 관심을 보였습니다. 현대는 베트남, 동남아시아, 중동 등 일부 국가에서 주요 건설 서비스 회사로 선정되었습니다. 브랜드의 영향력이 확대되면서 자동차 산업의 플랫폼을 만들기 위한 견고한 기반이 마련되었습니다. 브랜드는 1967년 말에야 "자동차 제조업체" 수준으로 이동할 수 있었습니다. 건설사를 기반으로 현대자동차 기업이 등장했다. 그 당시 회사는 자동차 생산 경험이 전혀 없었습니다. 이러한 이유로 최초의 글로벌 프로젝트는 Ford 자동차 브랜드의 도면에 따라 자동차 공동 생산과 관련되었습니다. 공장은 다음과 같은 자동차 모델을 생산했습니다. Ford Cortina(XNUMX세대); 포드 그라나다; 포드 토러스. 이 모델은 1980 년대 상반기까지 한국 조립 라인에서 출시되었습니다. 엠블렘 현대자동차의 고유한 로고로 아이콘이 선택되었으며, 이제 오른쪽으로 기울어져 쓰여진 문자 H와 매우 유사합니다. 브랜드 이름은 시대를 따라잡는 것으로 번역됩니다. 메인 엠블럼으로 선택한 아이콘은 바로 이 원칙을 강조한 것입니다. 아이디어는 그 다음이었습니다. 회사 경영진은 제조업체가 항상 고객의 요구를 충족한다는 점을 강조하고 싶었습니다. 이러한 이유로 일부 로고에는 고객을 만나 악수하는 Auto Holding의 대표인 두 사람이 묘사되어 있습니다. 그러나 제조업체가 제품을 세계 아날로그의 배경과 구별 할 수있게 해주는 최초의 로고에는 HD라는 두 글자가 있습니다. 이 짧은 약어는 다른 제조업체에 대한 도전이었습니다. 그들은 우리 자동차가 당신보다 나쁘지 않다고 말합니다. 모델에 있는 자동차의 역사 1973년 하반기에 회사의 엔지니어들이 자체 자동차 작업을 시작합니다. 같은 해 울산에서 또 다른 공장 건설이 시작되었습니다. 자체 생산의 첫 번째 자동차는 토리노의 자동차 판매점에 프레젠테이션을 위해 가져왔습니다. 모델 이름은 Pony였습니다. 이탈리아 자동차 스튜디오의 디자이너가 프로젝트에 참여했으며 당시 잘 알려진 자동차 제조업체 Mitsubishi가 기술 장비에 참여했습니다. 기업 건설을 지원하는 것 외에도 회사는 XNUMX세대 콜트를 장착한 "처음 태어난" 현대의 유닛 사용을 승인했습니다. 참신함은 1976년에 시장에 출시되었습니다. 처음에는 차체가 세단 형태로 만들어졌습니다. 그러나 같은 해에 동일한 충전재를 사용하는 픽업 트럭으로 라인이 확장되었습니다. 80 년 후 라인업에 스테이션 왜건이 등장했고 XNUMX 번째에는 XNUMX 도어 해치백이 등장했습니다. 이 모델은 너무 인기가 많아서 브랜드가 한국 자동차 회사들 사이에서 거의 즉시 선두 자리를 차지했습니다. 소형 차체, 매력적인 외관 및 성능이 좋은 엔진으로 인해 모델이 놀라운 판매량을 기록했습니다. 85 년차에는 백만 장 이상이 판매되었습니다. 포니의 출현 이후 자동차 제조업체는 벨기에, 네덜란드, 그리스 등 여러 국가에 모델을 한 번에 수출하여 활동 범위를 확장했습니다. 1982년까지 이 모델은 영국에 상륙했고, 영국의 도로에 등장한 최초의 한국 자동차가 되었습니다. 1986년 캐나다로 이전한 모델의 인기가 더욱 높아졌습니다. 미국으로 자동차 배송을 주선하려는 시도가 있었지만 환경 배출의 불일치로 인해 허용되지 않았으며 다른 모델은 여전히 ​​미국 시장을 강타했습니다. 다음은 자동차 브랜드의 추가 개발입니다. 1988 - Sonata 모델 생산 시작. 오늘날 1990세대와 몇 가지 리스타일 버전이 있을 정도로 인기가 있는 것으로 판명되었습니다(별도의 리뷰에서 페이스리프트가 다음 세대와 어떻게 다른지에 대해 읽어보십시오.) XNUMX세대는 일본 회사 Mitsubishi로부터 라이센스를 받아 제조된 엔진을 받았습니다. , 그러나 한국 지주 경영진은 완전히 독립하기를 열망했습니다. XNUMX - 다음 모델 등장 - Lantra. 국내 시장의 경우 같은 차를 Elantra라고 불렀습니다. 우아한 5인승 세단이었습니다. 1991년 후, 이 모델은 새로운 세대를 맞이했고 스테이션 왜건으로 차체의 범위가 확장되었습니다. XNUMX - Galloper라는 최초의 SUV 출시. 겉보기에는 두 회사 간의 긴밀한 협력으로 인해 자동차가 1991세대 Pajero처럼 보입니다. 1,5 - 부피가 XNUMX 리터 인 자체 동력 장치가 생성되었습니다 (동일한 엔진의 부피가 다른 값을 가질 수있는 이유에 대해 읽어보십시오). 수정은 Alpha라고 불렀습니다. XNUMX년 후 두 번째 엔진인 베타가 등장했습니다. 새 장치에 대한 신뢰를 높이기 위해 회사는 10년 보증 또는 16km의 마일리지를 제공했습니다. 1992 - 미국 캘리포니아에 디자인 스튜디오가 설립되었습니다. 최초의 컨셉카 HCD-I가 공개되었습니다. 같은 해 스포츠 쿠페 수정이 나타났습니다 (두 번째 버전). 이 모델은 유통량이 적고 유럽 아날로그가 너무 비싸다고 생각하지만 동시에 권위있는 자동차를 소유하고 싶어하는 사람들을 대상으로했습니다. 1994 - 또 다른 유명한 사본이 자동차 컬렉션에 등장했습니다 - Accent 또는 당시 X3라고 불렀습니다. 1996년 쿠페에 스포츠 개조가 등장했습니다. 미국과 한국 시장에서 이 모델은 Tiburon으로 불렸습니다. 1997 - 회사는 미니카 팬을 유치하기 시작했습니다. 1999년 프라임으로 이름이 바뀐 현대 아토스가 운전자들에게 소개되었습니다. 1998 - Galloper의 XNUMX 세대가 등장했지만 자체 전원 장치가 있습니다. 동시에 운전자들은 대용량 c-스테이션 왜건 모델을 구입할 기회를 얻었습니다. 1998 - 전 세계 경제를 마비시킨 아시아 금융 위기는 현대 자동차 판매에 영향을 미쳤습니다. 그러나 판매 감소에도 불구하고이 브랜드는 세계 자동차 평론가로부터 높은 평가를받은 몇 가지 가치있는 자동차를 출시했습니다. 그러한 자동차 중에는 Sonata EF, XG가 있습니다. 1999 - 회사 구조 조정 후 새로운 시장 부문, 특히 Trajet 미니 밴을 마스터하려는 브랜드 경영진의 욕구를 강조하는 새로운 모델이 등장했습니다. 1999년 - 실행 모델인 Centennial 출시. 이 세단은 길이가 5m에 이르렀고 엔진 실에는 4,5 리터의 V 자형 XNUMX이 있습니다. 그 힘은 270마리에 이르렀다. 운송 연료 시스템은 혁신적이었습니다 - GDI 직접 분사 (다른 기사에서 읽어보십시오). 주요 소비자는 지주 관리뿐만 아니라 국가 당국의 대표자였습니다. 2000 - 수익성있는 거래로 회사를위한 새천년이 열렸습니다 - KIA 브랜드 인수; 2001 - 상업용 화물 및 여객 운송 생산 - H-1은 터키의 생산 시설에서 시작되었습니다. 같은 해에 또 다른 SUV 인 Terracan이 등장했습니다. 2002-2004 - 전 세계 차량 생산에 대한 자동차 브랜드의 인기와 영향력을 높이는 일련의 이벤트가 진행 중입니다. 예를 들어, 2002년 축구 경기의 공식 후원사인 베이징과의 새로운 합작 투자가 있었습니다. 2004 - 인기 있는 크로스오버 Tucson 출시; 2005 - 두 가지 중요한 모델의 출현, 그 목적은 회사의 찬사 범위를 더욱 확장하는 것입니다. 싼타페와 그랜저 프리미엄 세단입니다. 2008 - 이 브랜드는 두 가지 Genesis 모델(세단 및 쿠페)로 프리미엄 자동차 라인을 확장합니다. 2009 - 브랜드 대표는 프랑크푸르트 자동차 쇼를 이용하여 대중에게 새로운 ix35 크로스오버를 선보였습니다. 2010년에는 자동차 생산이 확대되어 이제 한국 자동차는 CIS에서 생산됩니다. 그해 Solaris는 다른 차체에서 생산되기 시작했으며 KIA Rio는 병렬 컨베이어에서 조립됩니다.