현대 i40 왜건 1.7 CRDi HP 인상

물론 최고의 자동차 이벤트 전문가들은 현대가 이전 쏘나타에 i40이라는 새로운 이름을 부여했다는 사실을 이미 알고 있습니다. 사실 한국인들이 다음 세대에 고치게 될 버그였고, i40의 후속 모델은 아마도 다시 쏘나타가 될 것입니다(한국과 미국 시장용으로 남음). 완전히 모호한 문자와 숫자의 혼합으로 그들은 그들 자신에게 호의를 베풀지 않았습니다.

그러나 i40은 이전에 현대 자동차의 특징이 아니었던 많은 기능으로 세례를 받아 놀랐습니다. i40은 품질, 흥미롭고 멋진 외관, 만족스러운 메카닉 등으로 기대 수준을 높였습니다. 업데이트된 버전에서는 이 모든 것이 확장되고 약간 부드러워졌기 때문에 운전자와 승객에게 제공하는 측면에서 계속해서 상당히 설득력 있게 작동합니다. 그들은 이제 몇 가지 고급 전자 장치도 추가했습니다(예: 주차 지원 시스템에 차선의 이동 방향을 유지하는 데 도움이 됨).

엔진은 또한 i1,7에서 바로 시작한 "커리어"의 시작 부분에 있는 40리터 모델보다 훨씬 덜 내구성이 있다고 느낍니다. 최소한 실내 소음은 적습니다(터보 디젤). 이 엔진의 신뢰성은 이제 한국의 두 브랜드, 즉 현대와 기아의 다양한 모델에 사용되기 때문에 많은 사람들에게 알려져 있습니다. 그러나 결론은 연비가 상대적인 문제임을 시사합니다. 약간 더 작은 배기량과 더 많은 출력(경쟁사의 40리터 엔진이 제공하는 것과 유사)에는 세금이 부과되며, 평균 연료 소비량은 i40 사양의 일부가 아닙니다. 이것은 우리가 자동차로 연료를 절약하려는 경우(예를 들어, 표준 범위에서) 특히 사실이지만 정상적인 사용 중 평균 소비량은 실제로 그렇게 나쁘지 않습니다. 차세대 iXNUMX이 판매되기 시작했을 때 현대는 유럽에서 꽤 큰 판매 계획을 세웠습니다.

그러나 시대는 극적으로 변했습니다. 많은 상위 중산층 경쟁업체는 물론 비슷한 가격대의 크로스오버 구매자를 유혹하는 등 판매 계획과 잘 맞았습니다. i40에 대한 야심 찬 높은 가격 정책은 아직 변경되지 않았으므로 슬로베니아 수입업체는 일부 i40 경쟁사의 판촉 가격을 감당할 수 없습니다. 따라서 i40은 이제 유사한 장비를 갖춘 Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo 또는 Toyota Avesis와 같은 심각한 경쟁업체에 비해 더 비싼 차량 중 하나입니다. 사실 이것은 우리가 제목에도 썼던 가장 큰 놀라움입니다. 물론 구매자는 유럽 현대차가 어디서 차를 가져오는지는 신경 쓰지 않습니다. i40은 국산이기 때문에 유럽산에 비해 가격 경쟁력도 떨어집니다. 구매자는 앞으로 현대 브랜드에서 좋은 가격만 기대할 수는 없을 것입니다. I40이 좋은 예입니다. 훌륭한 차이지만 가격도 합리적입니다.

Tomaž Porekar, 사진: Saša Kapetanovič

현대 i40 왜건 1.7 CRDi HP 인상

기본 정보

기본 모델 가격:	29.990€
테스트 모델 비용:	32.360€
힘:	104kW(141 KM)

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.685cm3 - 104rpm에서 최대 출력 141kW(4.000hp) - 340 - 1.750rpm에서 최대 토크 2.500Nm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 225/45 R 18 V(Dunlop SP Winter Sport 5).
용량 :	200km/h 최고 속도 - 0초 100~10,5km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 4,7l/100km, CO2 배출량 123g/km.
Mase :	공차 1.648kg - 허용 총 중량 2.130kg.
외부 치수:	길이 4.775 mm – 폭 1.815 mm – 높이 1.470 mm – 휠베이스 2.770 mm – 트렁크 553–1.719 66 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

측정 조건: T = 1°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 65% / 주행 거리계 상태: 1.531km
가속 0-100km:	10,9s
시내에서 402m:	18,1년( 126km/h)
유연성 50-90km/h:	8,8s (IV)
유연성 80-120km/h:	11,6s (V)
테스트 소비:	6,8리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,8 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	40,5m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	59dB

оценка

• XNUMX년 전 기본 모델에 비해 차량 업데이트에 진전이 있다. 개인의 특성 면에서 특별한 특징이 없는 좋은 차, 편안함이 높아졌습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

장비

엔진

넓음

운전의 편안함

인테리어 인체 공학

충분한 저장 공간

좌석에서 운전자의 높은 위치

연비

복잡한 온보드 컴퓨터 메뉴