63 Mercedes-Benz E2013의 HSV GTS
테스트 드라이브

63 Mercedes-Benz E2013의 HSV GTS

호주인들은 스포츠 경기장에서든 할리우드에서든 외부인을 사랑합니다. 그러나 자동차에 관해서는 우리의 물건을 뽐낼 기회가 거의 없습니다. 호주에서 설계, 엔지니어링 및 제작된 가장 빠르고 강력한 생산 차량인 새로운 HSV GTS의 출시는 우리의 성공을 위한 최고의 기회입니다. 그리고 XNUMX초도 남지 않았습니다.

이전에 보고된 바와 같이 새로운 HSV GTS는 호주 자동차 산업에 적합한 느낌표입니다. 2017년형 코모도어는 도요타 캠리만큼 호주산 글로벌 전륜구동 세단이 될 가능성이 높습니다.

우리는 새로운 슈퍼차저 HSV GTS의 성능과 정교함에 놀랐지만, 우리가 정말로 알고 싶었던 것은 그것이 세계 무대에서 어떻게 작동하는지였습니다. 고성능 Ford Falcon GT와 특히 작년의 한정판 R-Spec에 대한 존경심과 함께 새로운 HSV GTS는 Ford 대 Holden 비교의 수년을 넘어섰습니다.

두 지역의 영웅 자동차 모두 V8 엔진을 과급할 수 있지만 모든 기술(전방 충돌 경고, 헤드업 디스플레이, 사각 지대 경고, 자동 주차 및 후진 시 교차 교통 경고)을 갖춘 뜨거운 Holden은 그가 실제로 있음을 의미합니다. 요즘 다른 리그에서 .

트래픽 차익거래

걱정하지 마세요. 바쁘게 보내지 않을 것입니다. HSV GTS is Mercedes-Benz E63 S-AMG보다 속도 제한에 약간 느립니다. 그러나 Mercedes의 0.3초 이점은 $150,000의 가치가 있습니다. 제조업체의 주장을 벤치마크로 사용하면 50,000초마다 $0.1입니다. HSV에 따르면 GTS는 100초 만에 4.4km/h에 도달할 수 있으며 Mercedes는 "런치 모드"에서 4.1초 만에 동일한 결과에 도달할 수 있다고 말합니다. 우리는 어떤 차에서도 접근하지 않았습니다.

수동 HSV GTS에서 4.7초, 자동 Mercedes-Benz에서 4.5초를 단축했습니다. 그러면 그 차이는 75,000초에 0.1 20달러입니다. 두 차는 동일한 Continental 타이어(HSV의 경우 19인치, 괴물 같은 Benz의 경우 XNUMX인치)에도 불구하고 틀에서 벗어나려고 애썼습니다. 그들은 둘 다 전자 마법을 사용하여 가능한 한 부드럽게 힘을 분배하려고 시도했지만 좋은 모터를 압도할 수 없다는 것이 밝혀졌습니다. 그리고 권력은 통제 없이는 아무 것도 아닙니다.

그건 그렇고, 우리는 실제로 HSV 실행 모드가 아닌 자체적으로 실행하여 GTS에서 최고의 시간을 얻었습니다(버튼을 누르고 클러치에서 손을 떼고 최고를 바라십시오. 관심있는).

우리는 자동 HSV GTS가 수동 버전보다 약간 더 빠르다고 생각하고 특히 수동 변속기의 경우 100을 넘어서기 직전에 5.5단 기어로 변속해야 하기 때문에 그렇게 믿습니다. ? 무엇을 #@*%할 수 있습니다. Mercedes의 8리터 트윈 터보차저 VXNUMX 엔진은 낮은 회전수에서 훨씬 더 많은 견인력을 가지며 아드레날린 러시가 더 오래 지속됩니다.

0 ~ 100km/h 가속이 보여주지 않는 것은 Mercedes가 훨씬 더 장난스럽고, 스로틀을 살짝만 터치하면 여행하는 속도에 관계없이 즉시 출발할 준비가 되어 있다는 것입니다. 기어 가속은 HSV보다 훨씬 빠릅니다.

벤츠의 유일한 작은 실망은 변속기입니다. Mercedes의 63단 멀티 클러치 자동차는 바닥에 있지 않을 때 기어 사이에서 약간 느릴 수 있습니다(XNUMX가지 변속 모드 중에서 선택할 수 있음). HSV는 바보가 아니지만 Mercedes-Benz EXNUMX S-AMG는 올바른 조건에서 이를 처리합니다. 간단히 말해서 전원에 더 쉽게 접근할 수 있습니다.

PRICE

Mercedes 고객이 Commodore를 고려할까요? 새로운 홀덴이 될 때까지 조롱하지 마십시오. HSV GTS는 훨씬 더 고급스러워 보입니다. 물론 이러한 자동차를 구매할 잠재 구매자는 거의 없습니다. 유일한 단점은 GTS 내부가 HSV Clubsport R8과 똑같이 생겼다는 것입니다. GTS에서는 엔진, 대형 차동장치, 벌어진 앞 범퍼, 커다란 노란색 브레이크 및 XNUMX년의 엔지니어링 작업에 대한 비용을 지불합니다. 

Mercedes-Benz E63 S-AMG를 편안하게 구입할 수 있다면 독일이나 호주에서 다른 것을 고려할 필요가 없습니다. 그러나 소유권과 달리 결국에는 가치가 하락할 자동차에 대해 XNUMX만 달러를 감당할 수 없다면 HSV GTS가 적합할 수 있습니다. 장기적으로 보면 호주 머슬카 시대의 종말을 의미한다는 점을 감안하면 조금 더 가치가 있을 수도 있습니다.

새로운 HSV GTS 자체는 비싸 보이지만 이 회사에서 고려하면 숫자가 추가되기 시작합니다. 설명서를 구입할 수 있습니다 и 자동 GTS인데도 여전히 벤츠의 구매 가격과 차이가 있습니다.

HSV GTS는 $92,990부터 여행 경비를 추가합니다. Mercedes-Benz의 가격은 9500달러에서 249,900달러로 뛰었지만 AMG 차동 장치 및 전력 업그레이드(410kW/720Nm에서 430kW/800Nm로)를 포함하여 다른 곳에서는 상당한 프리미엄이 붙습니다.

취급

이 두 기계 모두 일상이나 경마장에 쉽게 대처할 수 있습니다. HSV GTS는 페라리와 공유되는 서스펜션 기술을 사용합니다. 작은 자성 입자는 밀리초 단위로 감쇠량을 조정합니다. 그 결과 거대한 20인치 휠과 타이어에도 불구하고 현재까지 가장 편안한 HSV가 되었습니다. 버튼을 누르면 트랙 모드에서 시내 주행으로 전환됩니다.

Mercedes-Benz는 편안하고 조정 가능하지만 그렇게 많은 장치가 없습니다. E63의 약간 더 가볍고 낮은 차체는 큰 코모도어만큼 코너로 기울어지지 않는다는 것을 의미합니다. Mercedes는 더 낮고 민첩해 보입니다.

그러나 가장 큰 놀라움은 제동 성능의 차이였습니다. HSV GTS는 호주산 자동차에 장착된 가장 큰 브레이크(앞쪽 390mm 디스크, 퀴즈 밤에 그 부품이 유용할 경우를 대비하여 XNUMX피스톤 캘리퍼로 고정)를 갖추고 있으며 절대적으로 훌륭합니다.

AP Racing이 제공하지만 HSV 배지가 붙은 브레이크는 강력한 GTS가 오래된 고철 튜브로 만든 것처럼 보이는 프레임이 있는 작고 손으로 만든 클럽 자동차 중 하나처럼 민첩한 느낌을 주는 수준의 정밀도를 가지고 있습니다.

벤츠는 더 작은 브레이크(360mm 디스크와 전면에 XNUMX피스톤 캘리퍼)가 있지만 조이는 데 무게가 약간 적습니다. 그러나 믿기 힘든 만큼, 특히 유럽 애호가들에게 Benz 브레이크는 HSV의 완벽한 밀리미터 단위 조정의 물기와 정밀도가 부족하여 비교적 기본적으로 보입니다.

총계

애국적인 자부심과 가격 차이를 제쳐두고 Mercedes-Benz E63 S-AMG는 특히 자체 개발한 HSV GTS의 많은 장점을 강조하기 때문에 녹아웃 승자입니다. 세계 최고의 스포츠 세단에 근접한 호주 자동차 중 가장 가깝고 150,000달러의 가격 차이를 감안하면 더욱 놀라운 일입니다. 월드컵 축구 경기라면 점수는 독일 2, 호주 1입니다. 훨씬 더 큰 예산으로 더 큰 팀을 상대로 네트에 들어가는 것 자체가 승리입니다.

이 기자는 트위터에서 다음과 같이 말했습니다. @JoshuaDowling

63 Mercedes-Benz E2013의 HSV GTS

HSV GTS

63 Mercedes-Benz E2013의 HSV GTS

비용 : $92,990 + 여행 경비

엔진 : 6.2리터 슈퍼차저 V8

전원 : 430kW 및 740Nm

전송 : 2500단 수동 또는 XNUMX단 토크 컨버터 자동($XNUMX 옵션)

무게 : 1881kg(수동), 1892.5kg(자동)

안전 : XNUMX개의 에어백, XNUMX스타 ANCAP 등급

0에서 100km/h까지: 4.4초(청구), 4.7초(테스트)

소비: 15.7l/100km(자동), 15.3l/100km(수동)

보장하다: 3년, 100,000km

서비스 간격: 15,000km 또는 9개월

예비 타이어: 전체 크기(트렁크 플로어 위)

메르세데스 벤츠 E63 S-AMG

63 Mercedes-Benz E2013의 HSV GTS

비용 : $249,900 + 여행 경비

엔진 : 트윈 터보 5.5리터 V8

전원 : 430kW 및 800Nm

전송 : 다중 클러치가 있는 XNUMX단 자동

무게 : 1845kg

안전 : XNUMX개의 에어백, XNUMX스타 Euro-NCAP 등급.

0에서 100km/h까지: 4.1초(청구), 4.5초(테스트)

소비: 10리터 / 100km

보장하다: 마일리지 제한 없이 3년

서비스 간격: 20,000km / 12개월

예비 타이어: 인플레이션 세트

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