Bentley Mulsanne 시승

Unlimited Autobahn에서 Mulsanne은 대형 피스톤 폭격기로 변신합니다. 속도감이 느껴지지 않고 왼쪽 차선으로 떨어진 르노 앞에서 브레이크를 밟아야만 하면 얼마나 높이 올라갔는지 이해가 된다

Jörg Woltmann 셔츠의 뻣뻣한 깃은 금색 핀으로 더욱 단단하게 고정되어 있습니다. 그는 업데이트된 Mulsanne의 도자기 인서트가 어디로 갈 것인지 보기 위해 몸 전체에 몸을 기대고 있습니다. Woltmann은 베를린에 있는 전설적인 Royal Porcelain Manufactory(KPM)를 사서 실제로 구했습니다. VW가 한때 Bentley 브랜드에 새 생명을 불어넣었던 것처럼.

"Made forever"-이 모토 아래 1930 세기에 설립 된 KPM은 도자기를 생산합니다. XNUMX 년 전 은행가 Woltmann은 무익한 기업을 매입하고 재건에 투자했습니다. 도자기를 태운 역사적인 건물에는 쇼핑 갤러리가 있지만 생산에서 육체 노동의 비중은 여전히 ​​높습니다. 방의 녹지와 얽힌 작업장에서는 여전히 거대한 꽃병에 고전적인 풍경이 그려져 있습니다. 그리고 그들이 자동차를 묘사한다면 XNUMX 년대부터 말입니다. 현대 컬렉션은 눈에 띄지 않습니다. 진열장에서 금과 모노그램이있는 요리는 각진 바우 하우스, 중국 여성의 우아한 인물 인 프레드릭 XNUMX 세 황제의 흉상과 인접 해 있습니다. 후자는 순수한 남성 공동체에서 도자기를 사랑했다고 그들은 말합니다.

KPM은 새로운 소유자와 함께 수익을 올렸지 만 Herr Woltmann은 자신의 도자기 사업을 취미라고 생각합니다. 물론 그런 사랑으로 과거를 보존하고 육성하는 사람은 벤틀리를 사랑할 수밖에 없습니다. 그는 Bentley의 상징적 인 8 리터 V6,75이 장착 된 새로운 Mulsanne의 전신 인 Brooklands를 포함하여 영국 자동차 전체 컬렉션을 보유하고 있습니다. 그러나 Jörg는 또한 관심을 가지고 새로운 기함을 연구하고 있으며, 특히 금색 핀을 가진 구부러지지 않은 남자가 어려움없이 앉는 뒷좌석에있는 가장 최신의 길쭉한 버전을 연구하고 있습니다. 그리고 즉시 도자기 부품을 부착 할 수있는 Bentley 제품 관리자 Hans Holzgartner와 논의를 시작합니다. 이 대화는 순수한 즉흥적이지만 KPM은 이미 Bugatti Veyron의 특별 버전 제작에 참여했습니다. L' Or Blanc에서는 휠 캡과 가스 탱크 캡도 도자기로 만들어졌습니다.

그의 개인 Bentley Bentayga를 위해 Woltmann은 도자기 트림을 주문했지만 세부 사항은 아직 확립되지 않았습니다. 자동차는 매일 사용됩니다. 검은 색 SUV의 외부가 거대한 탄소 섬유 바디 키트로 장식되어있어 래퍼, 복서 또는 다른 스매싱 요리 애호가의 차에 더 어울리는 것은 재밌습니다.

Mulsanne의 내부는 "수백"까지 XNUMX초 미만의 가속으로 가장 빠른 Speed ​​버전에서 탄소 섬유로 트리밍됩니다. 체크무늬 패널은 업데이트된 세단의 화려한 외관과 어울리지 않습니다. 미세 메쉬 스포츠 라디에이터 그릴은 수직 막대로 조밀하게 음영 처리됩니다. 크롬 음영을받은 낮은 공기 흡입구로 인해 수평뿐만 아니라 수직으로도 퍼졌습니다. Hans Holzgartner는 이것이 결코 Rolls-Royce의 모방이 아니라 이전 Bentley의 스타일임을 서둘러 확신합니다.

그러나 일단 이 두 회사의 자동차는 직계 친척이었습니다. 이제 BMW의 롤스로이스와 폭스바겐의 벤틀리의 공통점은 레트로 디자인뿐입니다. 또한 Mulsanne의 경우 세단 전체가 "패밀리" 기능으로 구성되어 절대적으로 승격되었습니다. 예를 들어, 어깨 라인의 거의 눈에 띄지 않는 물결을 생각해 보십시오. 이는 1950년대의 자동차처럼 앞과 뒤 펜더의 교차점을 표시합니다. 길쭉한 몸체가있는 세단에서-이 옵션은 업데이트 중에 추가되었습니다-후방 날개가 더 볼록하게 만들어졌으며 전면 날개와의 조인트가 명확하게 보이는 눈금을 형성합니다. 이것은 한 Bentley 모델의 바디가 다른 아틀리에에서 주문되고 때로는 완전히 달랐던 시대를 다시 상기시킵니다. 이 보디 빌더 중 하나 인 Mulliner를 기리기 위해 가죽에 다이아몬드 모양의 스티칭이있는 특수 장비가 명명되었습니다.

동시에 디자이너들은 차를 실제보다 더 넓게 만들려고 노력했습니다. 이를 위해 작은 외부 헤드 라이트가 큰 헤드 라이트와 나란히 배치되었습니다. 동시에 "표현"은 덜 슬프게되었고 일부 고객은 이에 만족하지 않았습니다. 수많은 이니셜에 어떻게 반응할지 궁금합니다. 문자 B는 범퍼와 프론트 펜더의 공기 흡입구에 새겨 져 있으며 헤드 라이트에서 빛납니다. 우리 앞에 Bentley가 있다는 사실은 프롬프트 없이도 분명합니다. 키릴 문자를 읽는 사람들에게는 오히려 B-단어가 인상적이고 장엄하며 인상적으로 시작하는 문자입니다. 그리고 그것들은 모두 Mulsanne에 적용됩니다.

대형 좌석, 다이얼 게이지, 개폐식 공기 흐름 조절 손잡이가있는 공기 덕트 등 과거의 분위기는 박물관의 관리로 재현되었습니다. 벽난로, 도서관, 도자기 꽃병, 사슴 머리가 없다는 것도 이상합니다. 크롬, 가죽, 목재, 목재 및 기타 목재. 래커 처리 된 디테일은 "생생한"질감뿐만 아니라 두께도 인상적입니다. 뒷좌석 승객을위한 테이블은 너무 건전하게 만들어져 극장의 접이식 좌석과 비슷합니다. 안타깝고 비현실적입니다. 옻칠 한 표면에서 물건이 쉽게 미끄러 져 떨어집니다.

그러나 Mulsanne과 같은 난공불락의 자물쇠조차도 현대 기술의 압력을 견딜 수 없습니다. 이제 멀티미디어 화면은 옻칠한 나무 뚜껑 아래 수줍게 숨기지 않고 노출됩니다. 크기는 8인치에 불과하지만 인포테인먼트 시스템을 채우는 것은 신형 포르쉐 파나메라와 마찬가지로 가장 현대적입니다. 뒷좌석 승객 앞에는 Android 태블릿이 헤비메탈 케이스로 둘러싸여 있습니다. 멀산느 EWB 탑승객은 터치스크린에 닿기 위해 먼 곳까지 손을 떼거나 개별 터치패드에서 픽업할 수 있다. 현대 기술은 또한 복고풍의 터치로 여기에 있습니다. 터치 패드는 거의 잊혀진 미니 USB 형식의 커넥터가 있는 케이블로 충전됩니다. 그리고 그들은 등받이 사이의 브랜드 안경과 같은 장소에 보관됩니다.

Mulsanne EWB는 길쭉한 Rolls-Royce Phantom보다 길이와 휠베이스가 여전히 열등하지만 Bentley는 길이 지연이 자체 측정에 의해 최소화되었다고 말합니다. 어느 쪽이든 여분의 250mm Mulsanne EWB를 사용하면 접이식 오토만에 다리를 기대고 뻗을 수 있습니다. 등 마사지를 켜고 천장을 더 정확하게 살펴보십시오.

Hans Holzgartner는“Mulsanne 소유주 중에는 대규모 개발자가 꽤 많으며 건물이 차 위에 떠 다니는 것을보고 기뻐합니다.

블랙 커튼은 측면 및 후면 창을 완전히 덮고 극장 커튼 효과를 만듭니다. 이 옵션은 낮 동안 휘장 뒤에 숨어 야하는 Stoker, Pelevin 및 Jarmusch의 영웅들에게 감사해야합니다. 밤이되면 부 자연스럽게 창백한 운전자는 달빛에 떠있는 건물에서 자기 여자 친구에게 고개를 끄덕입니다.“왼쪽을보세요. 여기는 Packard 공장입니다. 옛날 옛적에 세계 최고의 자동차가 이곳에서 만들어졌습니다. "

Bentley Mulsanne-멋진 이름과 멀티 리터 엔진을 사용하는 자동차 시대부터 박물관과 개인 컬렉션에서 세련된면으로 빛을 발하는 영국 세단은 계속해서 조립 라인에서 굴러갑니다.

저속로드 작동 식 바텀 샤프트 모터는 1960 년대에 벤틀리에 설치되었던 고전적인 "1990"의 직접적인 계승자입니다. 그러한 엔진은 미국인에게만 남겨졌습니다. 뒷좌석 뒤에 수직 형 가스 탱크가있는 섀시는 XNUMX 년대 후반의 Arnage 모델에서 그 유산을 추적합니다. 당연히 폭스 바겐 엔지니어들은이 모든 것을 제 XNUMX의 수명으로 제공했습니다. 예를 들어 엔진은 엄격한 환경 기준에 따라 구동되었습니다. 밸브 타이밍을 변경하고 실린더의 절반을 끄는 방법을 알고 있습니다. 업데이트 된 차량의 섀시는 진동을 줄이기 위해 약간 업그레이드되었습니다.

Bentley는 Mulsanne이 단순한 승용차가 아니라 운전자라고 주장합니다. 편안한 뒷좌석에서 약간의 불안감으로 좌석을 바꿉니다. 길쭉한 세단이 너무 큽니다. 자동차로 붐비는 베를린의 거리에서는 바다 요트와 비좁은 선착장처럼 보입니다. 측면을 흙 받이로 매달고 싶을뿐입니다. XNUMX 개의 실린더로 소리가 들리지 않게 바스락 거리며 공압 스트럿에서 부드럽게 흔들립니다. 실제로 요트. 당신은 금방 그 크기에 익숙해지고 곧 바다 늑대처럼 느껴집니다.

그러나 고속도로에서 당신은 이미 급행 열차 운전사입니다. 엔진은 눈에 띄지 않게 XNUMX 기통으로 바뀌고 두 개의 터빈 덕분에 바닥에서 놀라운 토크를 발생시킵니다. 여기에서 B 모드로 전환 할 때입니다. 이것은 영국 브랜드의 유전 프로그램이며 Mulsanne, Bentayga 또는 Continental GT와 같은 모든 모델에 동일합니다. 서스펜션의 강성 정도, 견인 정도까지.

Unlimited Autobahn에서 Mulsanne은 큰 피스톤 폭격기로 포효하고 200km / h로 난기류 영역에 들어갑니다. 스포츠 모드를 사용하면 최대 240km / h까지 올라갈 수 있으며 속도 버전은 더 빠른 속도에서도 편안합니다. 속도는 거의 느껴지지 않으며 왼쪽 차선으로 떨어진 르노 앞에서 급제동을해야 할 때만 얼마나 높이 올라 갔는지 이해하십니까?

무게가 XNUMX 톤 미만인 세단이 먼저 타이어로 삐걱 거리는 소리를 냈다. 이 일시 중지는 Bentley가 트 위칭해서는 안된다는 것을 운전자에게 암시합니다. 그러나 구불 구불 한 시골 고속도로에서는 브레이크가 지치지 않으며 빠르게 운전하는 것이 정말 즐겁습니다. 구석에서 후륜 구동 Mulsanne은 때때로 타이어로 삐걱 거리는 소리가 들리지만 점검을 유지하고 안정성 제어가 거의 개입하지 않습니다.

Dunlop 타이어는 내부의 특수 폼 덕분에 거의 들리지 않습니다. Bentayga는 거친 스포츠 타이어에서 훨씬 더 큰 소리를냅니다. 동시에 도로의 맥박이 스티어링 휠을 통과하는 Mulsanne의 객실에서 느껴집니다. 이것은 자동차의 특성을 조금 더 스포티하게 만들뿐만 아니라 새로운 전자 장치의 혼합 없이도 유사하게 만듭니다. 그리고 모터의 목소리는 얼마나 큽니까! 비닐로 David Gillmore를 듣는 것과 같습니다.

지상고, 디젤 및 대형 멀티미디어 화면을 갖춘 Bentayga가 발전의 최전선에 있다면 Mulsanne은 반대 극에 있습니다. 브랜드의 전통을 지키는 사람입니다. 동기화되지 않은 기어 박스, 판 스프링, 말총 소파에 익숙한 독특한 개성을 감상하기 위해 XNUMX 년 된 드라큘라 일 필요는 없습니다.

그런 차를 사는 것은 도자기 나 오디오 애호가를 모으는 것과 비슷합니다. Mulsanne의 가격은 최소 277 달러이지만 디지털보다 비닐을 선호하는 사람들은 튜브 앰프, 톤암 및 포노 스테이지에 엄청난 돈을 지출합니다. V700 엔진의 마지막 노래가 불려진 것은 유감입니다. 새로운 환경 표준에 맞지 않아 더 이상 다음 주력 제품에 포함되지 않을 것입니다.

체형	의자 가마	의자 가마
크기 : 길이 / 폭 / 높이, mm	5575 / 2208 / 1521	5825 / 2208 / 1541
축거 mm	3266	3516
지상고, mm	정보 없음	정보 없음
트렁크 볼륨, l	443	443
연석 무게	2685	2730
총중량	3200	3200
엔진 유형	가솔린 V8 터보 차저	가솔린 V8 터보 차저
작업량, 입방 미터 센티미터.	6752	6752
맥스. 힘, h.p. (rpm에서)	537 / 4000	512 / 4000
맥스. 멋있는. 순간, Nm (rpm에서)	1100 / 1750	1020 / 1750
구동 방식, 변속기	후면, AKP8	후면, AKP8
맥스. 속도, km / h	305	296
0 ~ 100km / h, s의 가속	4,9	5,5
연료 소비, l / 100km	15	15
가격, USD	303 500	326 800