Honda CR-V Hev AWD: 또 다른 하이브리드 - 로드 테스트

Honda CR-V Hev AWD: 또 다른 하이브리드 - 로드 테스트

우리는 Honda CR-V Hev AWD를 시험해 보았습니다. 일본 중형 SUV의 XNUMX세대 하이브리드 변형, 우수한 가격/장비 비율, 낮은 소비 및 쾌적한 운전. 마감, 다용도 및 생동감 향상 가능

항소	차는 외관보다 의미가 있다
기술 콘텐츠	고유한(고효율) 하이브리드 시스템
운전의 즐거움	라이벌의 코너에서 더 민첩하지만 그다지 활발하지 않습니다.
스타일	공격적인 전면

La 혼다 CR-V 헤브 AWD 이것은 '잡종 다른 것과 다른: "생태학적" 옵션 5 세대 으로 SUV 미디어 일본인은 독특한 이중 연료 휘발유 / 전기 회로를 자랑합니다. 음성에 크게 도움이 되는 솔루션 소비 - 특히 도시에서 - 이것은 당신의 부담을 덜어줍니다.환경세 (다른 마일드 하이브리드 경쟁자와 달리 덜 복잡한 라이트 하이브리드).

재패니즈 크로스오버는 엔진 2.0개의 전기 장치, 리튬 이온 배터리 및 시스템과 결합된 자연 흡기 가솔린 XNUMX 잡종 세 가지 주행 모드의 상황에 가장 적합한 것을 자동으로 선택합니다. 가능한 경우 전기 모터를 활성화하고, 충분하지 않은 경우 열 블록을 활성화합니다(단, 발전기에 에너지를 공급하여 전기 모터를 구동하고 배터리를 충전하는 역할만 함). 가장 어려운 임계 조건에서 - 무엇보다도 고속에서 - XNUMX리터 가솔린 엔진이 휠에 직접 연결되어 기존 하이브리드 모드(즉, 전기 지원 포함)를 활성화합니다.

간단히 말해서? 약 60km/h에서 혼다 CR-V 헤브 AWD 절반은 무배출, 100/XNUMX은 XNUMXkm/h를 주행합니다. 원하는 경우 - 버튼을 눌러 EV - 당신은 또한 모드를 선택할 수 있습니다 мощность (약 2km 자치 완전히 충전된 배터리). 입력 속도 아니요. 가솔린 엔진이 바퀴에 연결되면 간단한 기어박스가 있습니다. 더 빨리 운전할수록 더 많은 회전수가 증가합니다.

우리의 도로 시험 우리는 테스트했다 혼다 CR-V 가격 목록에서 가장 비싼 것: 헤브 이그제큐티브 AWD в전체적인 다이어트함께 알아보자 강점 и 결함 으로 하이브리드 SUV 일본어, 진짜 4 × 4 진짜를 갖춘 전송 샤프트 (라이벌 Toyota RAV4 HV AWD-i 뒷바퀴는 전기 장치로 구동됩니다).

La 혼다 CR-V 헤브 이그제큐티브 AWD 우리의 주인공 도로 시험 그것은이 가격 매우 흥미로운 - 45.750 евро - 와 함께 표준 장비 리치: 후면 에어컨 통풍구, 경합금 바퀴 18"부터, 이중 구역 자동 실내 온도 조절, 적응 형 크루즈 컨트롤, LED 헤드라이트, 안개등 무선 제어로 닫을 수 있는 LED, 파워 윈도우 및 미러, 자동 잠금 기능이 있는 전자식 주차 브레이크, 헤드 디스플레이, 혼다 커넥트 네비게이션 시스템으로 가민 (Apple CarPlay, 안드로이드 오토, Aha 앱 통합, 인터넷 브라우징, AM Bluetooth DAB FM 인터넷 라디오 및 7'' 터치 스크린), 화장대 거울 조명, 전면 USB 입력 2개, 후면 USB 입력 2개(충전 전용), 전면 실내 조명, 레그룸 조명, 어댑티브 턴, 난간, 전기 테일게이트 핸즈프리 개방 센서, 가죽 커버, 파워와 메모리가 있는 운전석, 열선내장 시트, 광 센서, 레인 센서, 파크 트로닉 전면 및 후면, 앞유리 결빙 방지 시스템, Smart Entry and Start 시스템, 안경이 있는 말하는 거울, 변색 거울, 서브 우퍼, 운전자와 동승자를 위한 전동 요추 지지대, TV 카메라 다이내믹한 드라이빙, 파노라마 선루프, 틴티드 리어 윈도우 및 열선내장 가죽 스티어링 휠이 있는 리어 엔드.

좋음 안전 장비: 에어백 전방, 측면 및 커튼 전방 및 후방, 차선 이탈 경고, 전방 충돌 경고, 자동 제동, 차량 사각지대 정보 및 교통 모니터링, 차선 유지, 타이어 공기압 모니터링, 차선 이탈 시스템 및 전자 안정화 시스템 Agile Handling Assist. 잊지 않고 별 다섯개 받은 충돌 테스트 유로 NCAP.

누구를 대상으로 하는가

La CR-V 헤브 AWD – Toyota RAV4 하이브리드(세인트루이스 시)에 도착한 택시 기사를 위한 탁월한 솔루션입니다. 혼다 소비량이 약간 적음) 하지만 디젤 스포츠 유틸리티에 익숙한 아빠에게도 거의 동일한 차량을 보유하지만 교통 체증을 피할 수 있는 차량을 찾는 데 적합합니다.

운전: 첫 번째 히트

첫눈에, 혼다 CR-V 헤브 AWD 하나처럼 보인다 SUV 정교한 기술을 사용하여 가능한 한 적게 소비하는 것이 목표인 Paciosa. 잡종... 레이싱을 좋아하지 않는 크로스오버(9,2-0km/h 가속 100초) XNUMX개 탑재 조타 편안한 보행과 강력하고 효율적인 제동 시스템(동급 최고 중 하나)을 선호하는 사람.

...에 관하여 комфорт 강조 표시하다 정학 켜졌을 때 후드 아래에서 명백한 종료 및 과도한 소음에 약간 너무 건조한 반응 엔진 가솔린. 입력 장식: 대시보드 하단에 딱딱한 플라스틱이 너무 많습니다.

운전: 최종 학년

시간이 지남에 혼다 CR-V 헤브 AWD 다른 예상치 못한 특성을 보여줍니다. 예를 들어, 특히 경쟁자에 맞춰 롤링하면서 코너링할 때 민첩한 도로 동작을 보여줍니다. 거기 중형 하이브리드 SUV 일본인은 어떤 상황에서도 절약하는 방법을 알고 있습니다. 도로 시험 우리는 정상적인 운전 스타일로 15km/l를 극복할 수 있었고, 도로 상황에 따라 시내에서는 15-20km/l로 머물렀고, 고속도로에서는 12km/h로 130km/l 이상을 유지할 수 있었습니다.

반면에 다양성은 완전히 설득력이 없습니다. 소파는 약간 좁고 미끄러지지 않습니다 (다리에는 센티미터가 많지만 많은 경쟁자가 더 기능적입니다).마법의 좌석“다른 사람들에게 참석하십시오. 혼다 (Jazz 및 HR-V), 이는 일반적으로 승객을 위해 예약된 영역에서 부피가 큰 품목을 수용하기 위해 뒷좌석을 올릴 수 있음을 의미합니다. 입력 트렁크, 그 존재로 인해 가솔린 모델(497리터, 뒷좌석을 접으면 1.064리터)보다 적습니다. 축 압기.

그것은 당신에 대해 무엇을 말합니까

외모보다 ​​본질(초박형 하이브리드 기술)에 더 신경을 쓰며, 시내를 자주 다니지만 주저하지 않고 도시를 떠나 실제 시스템을 갖춘 차를 찾고 있다. 사 륜구동.

Спецификация

엔진	가솔린 하이브리드, 직렬 4기통
변위	1.993의 cm
힘	135kW(184마력)
부부	315 Nm
무게	1.672 kg
Acc. 0-100km/h	9,2
최대 속도	180km / 시간
배럴	497 / 1.064리터
소비	13,5km/l(WLTP)

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렉서스 NX 프리미엄	Toyota RAV4 (기술 기반이 오래됨)보다 덜 발전했지만 "프리미엄"입니다. 높은 가격
Мерседес GLC 200 EQ-부스트 이그제큐티브	CR-V에 대한 강력한 라이벌이지만 "부드러움"(훨씬 더 많이 소비하는 이유): 일본 경쟁자보다 비용이 많이 들지만 더 편안하고 더 넓은 범위를 제공합니다.
도요타 RAV4 AWD 라운지	거의 모든 상황에서 CR-V보다 덜 마시지만(Honda는 도시에서 더 연비가 좋음) Lexus NX와 마찬가지로 덜 세련된 사륜구동입니다.