푸조 5008 시운전
테스트 드라이브

푸조 5008 시운전

프랑스에서 비정상적인 XNUMX 인승 크로스 오버로 인해 발생하는 비즈니스 밴, 가정용 소파, 여객기 캐빈, 명소, 어린이 버스, 바퀴 달린 가제트 및 기타 협회의 살롱

우리 시장에서 프랑스 인은 Peugeot 5008을 크로스 오버라고 부르지 만 레이아웃과 편의성 측면에서 크로스 컨트리 미니 밴에 가깝습니다. 이 형식의 자동차는 수요가 제한적이지만 5008을 한 번 이상 시도한 사람들은 흔적없이 사랑에 빠졌습니다.

$ 27의 가격은 자동차가 시장을 정복하는 것을 방해합니다. 기본 버전의 경우 495 마력의 가솔린 ​​터보 엔진으로 활성화됩니다. 같은 힘의 디젤은 기준을 150 달러로 올렸고, AvtoTachki 편집자들의 손에 있던 가장 비싼 푸조 29은 198 달러입니다. 컨버터블 인테리어와 많은 가제트를 갖춘 정말 큰 5008 인승 자동차입니다.

Ivan Ananyev (41 세)는 폭스 바겐 티구안을 운전합니다.

도시에서 자란 사람으로서 저는 항상 시골 생활 방식을 싫어했지만 나이가 들어감에 따라 모스크바 순환 도로에서 XNUMXkm 떨어진 곳에 가족, 아이들, 집이 생겼습니다. 운전하는 것이 더 편리합니다. 결국 나는 인구 과잉과 자동차와 사람들의 끊임없는 교통으로 모스크바에 지 쳤지 만 도시 밖의 삶도 나에게 이상적이지 않았습니다.

그리고 지금 나는 아이들이 교통량이 전혀없는 도로를 조용히 달리는 예쁜 XNUMX 층 집 사이 쿠르 키노 대도시 지역의 한 거리에서 동료들을 기다리고 있습니다. 그리고 저는 제가 정착하고 싶은 곳을 정확히 이해하기 시작했습니다. . 이것이 이상적입니다 : 도시에서 XNUMX 분 거리에있는 조용한 전원 생활, 모든 도시 편의 시설, 주차 문제 없음 및 매우 평화로운 환경. Kurkino의 아스팔트는 일년 내내 제거되어 있기 때문에 XNUMX 륜 구동은 여기에서 꼭 필요하지 않습니다.

푸조 5008 시운전

동료들이 머뭇 거리며 앞 좌석 뒷좌석을 접고 뒷좌석에 편하게 앉고 다리를 펴고 책을 꺼냅니다. 그래, 전화기 였지만 본질은 같다. 푸조 5008 살롱은 이제 비즈니스 밴 상자처럼 보이지만 매우 아늑하고 부드러 우며 원하는 경우 재미 있습니다. 주변 사람들 중 어느 누구도 비스듬히 보이지 않습니다. 아름다운 차가 아름다운 지역에 도착했습니다. 똑똑한 외모를 가진 사람이 침착하게 책을 읽고 있으며 이것은 거의 이상적인 세계의 영화적인 그림입니다.

모든 외부 속성으로 볼 때 푸조 5008은 아름다운 자동차이며 매우 정확한 도시 교차 형식으로 만들어졌습니다. 그것은 외부 적으로 흥미롭고 특이한 내부이며 운전하는 것이 즐겁고 적재하는 것이 훨씬 더 즐겁습니다. 더 정확하게는 사람, 수하물, 가제트로 채우십시오. 여기에는 수십 개의 내부 레이아웃이 있으며이 끝없는 상자와 상자에서 너무 중요하지 않은 것을 잃게 될 것이지만 전반적으로 이것은 사용의 모든 측면에서 즐거워야하는 자동차에 대한 이야기입니다. 꿈의 집과 거의 같습니다.

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그러나 왜 여기에서 지금 모든 요구를 충족시킬 수 없는지 즉시 설명하는 무언가가 있습니다. 이것은 솔루션 비용이며 비싸다. Kurkino의 집이나 타운 하우스는 모스크바 아파트 가격과 비교할 수없는 수천만 루블로 추정됩니다. 푸조 5008은 훨씬 저렴하지만 러시아의 가격으로 더 포장되고 더 전통적인 자동차를 구입할 수 있으며 기존의 가치 및 타협 시스템에서 금전적 차이가 상당히 큽니다. 그리고 어쨌든 그것은 우리 삶의 불완전한 곳에서 때때로 필요한 전 륜구동이 없을 것입니다.

30 세의 Ekaterina Demisheva가 폭스 바겐 티구안을 운전합니다.

러시아 시장에 새로 등장한 푸조 5008은 거의 3008 지수를 가진 동생의 사본이지만 후자와 달리 XNUMX 개를 쉽게 수용 할 수 있으며 그중 XNUMX 개는 XNUMX 열에 앉을 것입니다. 세 명 모두 어린이 인 경우에도이 차는 XNUMX 열 시트에 Isofix 마운트가 장착되어 있기 때문입니다. 겉으로보기에 차는 미니 밴처럼 보이지만 프랑스 인은 차를 매력적으로 만들 수있었습니다. 그들은 시내에서 차를보고 주유소에서 그것에 대해 물어 봅니다. 디젤 엔진이 달린 대형 XNUMX 인승 자동차에 대해 이야기하면 새롭고 외관이 흥미롭고 상당히 저렴하기 때문입니다.

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사실,이 방대한 아름다움의 모든 것이 실제로 방대한 것은 아닙니다. 큰 트렁크와 5008 인승 살롱은 여기서 양립 할 수 없습니다. 우리는 둘 중 하나를 선택해야합니다. 세 번째 열의 좌석이 펼쳐지면 XNUMX에는 사실상 트렁크가 남아 있지 않습니다. 배낭과 교대-그게 세 번째 줄의 등을지지하는 데 사용할 수있는 전부입니다. 언급 된 Isofix 마운트는 상황을 조금 절약합니다. 왜냐하면 세 명의 어린이가 있으면 모든 카시트와 부스터가 두 번째 줄에 서고 세 번째는 전혀 배치 할 수 없기 때문입니다.

이 차에는 다양한 기술 장치가 많이 있습니다. 그들 중 하나는 속도 제한의 도로 표지판을 읽고 있습니다. 또 다른 한 가지는 프랑스 엔지니어들이이 모든 것을 완벽하게 조정할 수 없다는 것입니다. 러시아 현실에서 시스템은 XNUMX 개의 문자 중 하나를 읽습니다. 그러나 차선 추적 시스템은 차선에서 차량을 매우 효율적으로 유지합니다. 바퀴가 표시에 닿기 시작하면 시스템이 부드럽게 조종합니다.

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푸조 5008에는 발이 이미 힘과 주력으로 브레이크를 밟고있을 때 약간의 지연으로 트리거되는 제동 경고 시스템도 있습니다. 이것은 아마도 자동화에 완전히 의존 할 수없는 사람의 감각 일뿐입니다. 그러나 방음은 특히 다른 유럽 브랜드 및 한국인과 비교할 때 정말 실망했습니다.

그러나 개인적으로 두 아이의 어머니로서 나에게 중요한 것은 아름다움과 독특함이 아니라 착취의 더 실용적인 부분, 즉 비용입니다. 따라서 도시의 디젤 연료 인 푸조 5008은 "백"당 7,2 리터 만 소비합니다. 그리고 이것은 당신이 가득 찬 탱크를 채운 다음 너무 오래 운전하여 이전에 주유소에 멈춘 시간과 장소를 잊어 버리는 경우입니다.

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러시아 시장은 가족 용 자동차가 풍부하지만 푸조 5008은 여기서 길을 잃지 않을 것입니다. 이렇게 밝고 크고 실용적인 차는 무시하기 어렵습니다. 구매가 합리적이라고 생각할 수는 없지만 프랑스 브랜드 팬들은 확실히이 차를 좋아할 것입니다. 다른 모든 사람들은 최소한 시도해 볼 필요가 있으며, 프랑스 자동차에 대한 편견을 없애는 것은 마케팅 담당자의 일입니다.

폭스 바겐 폴로를 운전하는 30 세의 David Hakobyan

나는 사랑에 빠졌다. 그렇지 않으면 제가 푸조 5008 회사에서 보낸 XNUMX 일에 대해 말할 수 없습니다. 저는 차가 마음에 들지 않았고, 가장 생생한 차 인상을 개인 컬렉션에 영원히 남겼습니다.

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그릴에 사자가 달린 프랑스 자동차는 오랫동안 내 시야에 없었습니다. 저는 2013 년에 당시 최신 푸조 208의 운전대를 잡았고 불과 2008 년 만에 브랜드가 만든 기술적 도약에 충격을 받았던 것을 분명히 기억합니다. 308 년 후, 2 년 세미 크로스 오버와 새로운 EMPXNUMX 플랫폼에 대한 거의 레퍼런스 XNUMX에 대해 알게되었습니다. 그때도 저는 모든 새로운 푸조 모델에 체계적으로 도입 된 비표준 인체 공학적 솔루션의 진정한 팬이되었습니다.

시원한 버킷의 낮은 착석 위치, 스티어링 휠 림 위에 코드와 악기가있는 거의 수직의 작은 핸들 바. 왜 그들은 전에 이것을 생각하지 않았습니까? 매우 편리합니다. 그리고 5008 년 후 푸조 5을 운전하면서 다시 비슷한 감각을 경험하기 시작합니다. 길이가 XNUMXm 미만인 거대한 크로스 오버에서 착륙은 더 이상 낮지 않지만 여전히 승객 입장에서는 편안하고 편안합니다. 그리고 스티어링 휠 위에있는 대시 보드는 훨씬 더 편안합니다.

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사소한 비교로 미안하지만 5008 자체의 내부는 Star Trek의 우주선처럼 디자인되었습니다. 미래 지향적 인 장식에도 불구하고 단 몇 시간 만에 컨트롤과 모든 버튼 및 센서의 위치에 익숙해집니다. 또한 프랑스 인은 다른 독일인이 부러워 할 수있는 우수한 방음 기능에 만족합니다. 동료들이 좋아하지 않았다는 것을 알고 있지만 이것은 기준점과 자동차가 작동하는 도로의 문제입니다. 제 교외 지역에서는 편안합니다.

동료들이 디젤이 시끄럽다고 생각했을까요? 그는 확실히 나를 괴롭히지 않습니다. 특히 모터가 훌륭하고 견인력과 경제성이 만족스럽기 때문입니다. 푸조-시트로엥은 항상 디젤과 완벽한 조화를 이뤘지만 완벽하게 일치하는 자동이 디젤 엔진에 의존할 때 진정한 꿈의 장치로 판명되었습니다. 그리고 전 륜구동의 부족에 관해서는 일반적으로 도시에서 반드시 필요한 것은 아닙니다.

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