Ford Mustang GT V8 – Strada를 사용해 보십시오
테스트 드라이브

Ford Mustang GT V8 – Strada를 사용해 보십시오

포드 머스탱 GT V8 - 도로 테스트

Ford Mustang GT V8 – Strada를 사용해 보십시오

420마력 그리고 으르렁거리는 8리터 V5,0 엔진인 Mustang GT는 이국적이고 특별한 스포츠카입니다.

파젤라

CITY6/ 10
소방서9/ 10
고속도로7/ 10
선상 생활7/ 10
가격 및 비용7/ 10
안전7/ 10

포드 머스탱 GT는 제공하는 기병에게 경치가 좋고 저렴하지만 연료 소비가 매우 높고 슈퍼 스탬프는 운영 비용과 많은 관련이 있습니다. 마감은 독일 프리미엄과는 거리가 멀지만 사용자 정의는 완벽하고 일상적인 사용을 위해 다재다능합니다. 일반적인 유럽 스포츠에 대한 훌륭한 대안입니다.

"유럽화", 그들이 새로운 정의 포드 머스탱, 머슬카 마지막 세대에 수입차를 그만두고 구대륙의 스포츠카에 대한 진정한 경쟁자가 되었습니다. 그러나 그것이 더 유럽을 만드는 유일한 것은 아닙니다. Ford Mustang GT는 외부에서 더 작고(그리고 우리는 더 좋아합니다) 더 기술적으로(오래 걸리지 않았습니다). 리어 액슬의 단단한 다리 대신 다이어그램을 찾습니다. 정학 다중 링크: 더 쉽고, 더 안정적이고, 더 편안한 운전을 가능하게 하는 솔루션입니다. 입력 8마력의 5,0리터 V420 소리와 음량 면에서 여전히 틀림없이 미국이지만 이제는 자랑스럽습니다. 실린더당 4개의 밸브 그리고 유능한 7.000 바퀴... 마지막으로 더 있습니다스포츠 트림 (이것은 우리에게는 표준이지만 미국에서는 필요하지 않음) i를 제공합니다. 19인치 휠 그리고 더 단단한 스프링과 Brembo 제동 시스템.

포드 머스탱 GT V8 - 도로 테스트

CITY

길이(478cm)의 문제를 제거한 후, 포드 머스탱 GT 부주의하게 도시를 돌아 다닙니다. 긴 후드에도 불구하고 가시성이 좋고 엔진이 매우 조용하고 (Riva 모터 보트를 연상시키는 즐거운 으르렁 거리는 소리와 함께) 댐퍼가 매우 부드럽습니다. 우리 버전이 장착되어 있습니다 6단 자동변속기 (요청 시 2.000유로) 고전적인 토크 컨버터, 구절에서는 달콤하지만 번개처럼 빠르지는 않습니다. 이것은 확실히 도시를 더 편안하게 사용하게 하지만, 약간의 재미를 앗아갑니다. 질병은 비용입니다. 8 V5,0은 성경적인 갈증을 가지고 있으며 도시에서 따라잡기가 정말 어렵습니다. 6-7km / l.

포드 머스탱 GT V8 - 도로 테스트"물론 그의 장점은 오버스티어입니다."

시골에서

Где 포드 머스탱 GT 곡선으로 유럽화를 보여줍니다. 명심하십시오 : 그는 손재주가 없습니다 카이만 또는 하나의 속도 태티서 RS, 그러나 이전 세대에 비해 훨씬 기동성이 뛰어납니다. 입력 스티어링 및 엔진 응답에는 세 가지 설정이 있습니다. 그러나 가장 극단적인 모드에서도 Mustang은 부드럽고 모호합니다. 가속할 때 위로 올라오며 전체 스타일로 구멍 위로 약간 튀어 나옵니다. 근육; 엄마 그는 또한 산악 도로에서 스포티한 운전을 처리하는 것이 얼마나 쉬운지 알고 있습니다. 언더스티어는 매우 가벼우며 항상 원하는 위치에 바퀴를 놓을 수 있습니다. 제동력이 인상적이었지만 페달의 스트로크가 짧아 미터링이 어려웠다. 대신 칭찬해 엔진 괴물 같은 커플에도 불구하고 530 Nm, 4.000바퀴를 돌고 나면 스티브 맥퀸(Steve McQueen)의 영화 사운드트랙과 함께. 그것은 너무 부드럽고 가득 차서 뒷바퀴에 연기가 나는 신호등에서 시작하여 항상 전속력을 발휘하고 싶습니다. 매우 우스꽝스러운 일이지만 모든 사람의 관심을 끌고 있습니다(경찰 포함).

물론 강점은 오버스티어다.. 앞 차축과 뒤 차축 사이의 무게는 "불량"하게 분배됩니다. 임베디드 전자 제어 포드 머스탱 GT 젖은 도로에서도 쉽고 안전합니다. 눈치가 빠르고 재미를 느끼고 싶다면 "플러그를 뽑고" 길가에 검은색 쉼표를 칠하십시오.

옆으로 운전하는 것은 정말 쉽고 견인력 상실은 점진적이며 전혀 위협적이지 않습니다. 요약, Mustang은 가장 세련된 운전자와 V8의 포효를 즐기며 산책하고 싶은 사람들 모두를 만족시킬 장난감입니다.

포드 머스탱 GT V8 - 도로 테스트

고속도로

8위 VXNUMX 포드 머스탱 GT 약 2.000rpm에서 윙윙거리는 소리, 히스 소리가 제한되고 타이어 롤링 소음이 허용됩니다. 이러한 관점에서 볼 때 수 킬로미터를 달릴 수 있는 매우 편안한 스포츠카입니다. 그럼 있다 크루즈 컨트롤, 9-스피커 라디오 및 이중 구역 기후... 단점은 항상 남는다 소비: 고속도로에서 평균 약 8-9km / l.

선상 생활

La 포드 머스탱 GT의 삶은 전혀 나쁘지 않습니다. 좌석 Recaro 그들은 방대하지만 매우 편안하며 뒤쪽에서는 "즉석"좌석에 대해 점점 더 이야기하고 있습니다. 입력 408리터 트렁크 대신, 그것은 그것에 대해 거의 할 말이 없이 넓고 깊습니다. 마감 면에서 우리는 부드러운 부품과 가죽뿐만 아니라 장난감 공기가 포함된 많은 경질 플라스틱을 찾습니다. 이 점에서 머스탱은 아직 그다지 유럽적이지 않지만 이것이 매력의 일부입니다. 명찰 "1964년부터 시작된 머스탱" 대시보드에는 둥근 디플렉터, 야생마 기호가 있는 스티어링 휠 및 비문이 새겨진 속도계가 있습니다.지상 속도“대신 재미있고 매력적인 디테일입니다. 품질이 독일 프리미엄이 아니어도 간과되고 있습니다. 머스탱은 내부에도 나름의 매력이 있습니다.

포드 머스탱 GT V8 - 도로 테스트"기준이 유로 대 hp 비율이라면 Mustang GT는 경쟁자가 거의 없을 것입니다."

가격 및 비용

다음과 같이 살펴보겠습니다. 기준이 유로 대 CV의 비율인 경우 포드 머스탱 GT 그는 경쟁자가 거의 없을 것입니다. 정가 45.000 евро (우리와 자동변속기는 47.000) 다음을 포함하여 원하는 모든 액세서리가 이미 완비되어 있습니다. 19인치 휠, 크루즈 컨트롤, 후방 카메라, 내비게이션이 포함된 인포테인먼트 시스템, 등. 한편, 저렴한 가격의 장점을 죽이는 슈퍼스탬프는 물론, V8에 대한 엄청난 갈증도 있다.

안전

La 포드 머스탱 GT 안정적이고 강력한 제동력을 가지고 있습니다. 전자 제어 장치는 경계하고 효과적이지만 끄도록 주의하십시오.

기술 설명
치수
길이478의 cm
192의 cm
고도132의 cm
무게1659kg
배럴408의 리터
테크니카
엔진가솔린 V8
변위4951의 cm
421 CV 및 6.500 가중치
부부530 Nm ~ 4250 입력
전송6 단 자동
트랙션리어 슬립 디퍼렌셜
일하는 중
0-100km / h4,8 초
벨로시타 마시마250km / 시간
소비12리터/100km(결합)
배출281g CO2/km
PRICE

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