Fiat Panda 1.2 Duallogic Emotion

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이름의 역사는 복잡합니다. 현재 Panda(Fiat 169 프로젝트)는 Gingo의 원래 계획과 일치해야 하지만 Fiat는 마지막 순간에 오래되고 잘 정립된 이름을 고수하기로 결정했습니다. 그 이유 중 하나는 르노가 징이 트윙고와 너무 닮았다며 불만을 토로했기 때문이기도 하다.

Jingo 또는 Panda, 새로운 Fiat는 힘든 일을 합니다. 오늘날의 진보 요구 사항이 자동차의 긴 수명을 허용하지 않기 때문에 새로운 팬더가 이전 팬더의 전설을 구현할 수 없다는 것이 분명합니다. 첫 번째 Panda에 따르면 구매자는 여전히 수요가 있지만 (이탈리아에서는 올해 XNUMX 월에서 XNUMX 월까지 판매 후 자신있게 XNUMX 위를 차지했으며 XNUMX 위를 차지한 Seicent에 약간 뒤떨어져 있음) 적어도 안전 측면에서는 불가능합니다. 당신의 경쟁자에게 도달하십시오.

초기 XNUMX에서 Giugiaro의 답변은 아마도 영원히 기억에 남을 것입니다. 그의 가장 성공적인 모델(그러나 두꺼운 책을 위한 것)이 무엇이라고 생각하느냐는 질문에 그는 아무 생각 없이 대답했습니다. 팬더! 우리가 그의 선견지명을 실제로 깨달은 것은 불과 XNUMX년 후였습니다. 그들은 XNUMX만 달러 이상을 벌었습니다!

그러나 역사는 역사에 맡기자. 이번 달 유럽 대부분을 공격하고 있는 판다(슬로베니아인들은 1.2월에야 획득할 수 있음)는 기술만 본다면 예전 판다와 아무 관련이 없습니다. 물론 이름만 빼고 말입니다. 철학적으로는 이전 Panda의 사용성을 따르지만 오늘날 현대화합니다. 다른 버전이 발표되더라도 Panda는 XNUMX도어 세단으로 시작하며 대부분 현대적인 차체 디자인을 포함하여 우수한 안전 패키지와 함께 제공됩니다. 운전석. 에어백. XNUMX 엔진에는 ABS가 기본으로 제공되며 최대 XNUMX개의 에어백과 안정성 제어 전자 장치(ESP)를 추가 비용으로 업그레이드할 수 있습니다. Fiat는 Panda가 Euro NCAP 충돌 테스트에서 별 XNUMX개를 수집하기를 희망합니다.

Panda는 모든 연령대와 성별을 대상으로 하면서 다양한 취향과 요구를 충족하는 자동차인 "more in one"으로 자신을 표현하려고 노력하고 있습니다. 외부 크기와 모양 면에서 세그먼트 A(예: Ka), "하위" B(예: Yaris) 및 L0(예: Agila)의 교차점에 있어 매년 유럽에서 1만 명의 잠재 고객을 유치합니다. 따라서 연간 5대의 판다를 판매한다는 Fiat의 목표는 낙관적이지 않아 보입니다.

사진보다 훨씬 더 매력적으로 보이는 외관, 특히 쾌적하고 밝은 파스텔 색상(5가지 메탈릭 셰이드도 제공, 총 11가지)으로 보이는 외관을 제외하고, 팬더의 주요 트럼프 카드는 작은 외부 치수입니다(상대적으로) 넓은 실내, 대형 이중창, 기동성(주행 반경 9m), 트렁크 사용 용이성.

내부에는 XNUMX명의 성인이 놀라울 정도로 잘 앉았고, 운전자를 위한 컨트롤이 잘 배치되어 있습니다. 우리는 부츠에서 조금 더 많은 것을 기대했습니다. 부츠는 정사각형이고 추가 비용으로 벤치의 절반 분할과 (큰) 세로 이동을 허용하지만 등만 부러질 수 있습니다. 시트는 고정된 상태로 유지되므로 늘어난 러기지 컴파트먼트는 상당히 높은 단차를 갖습니다. 조수석에도 접이식 등받이가 없지만 좌석 아래에 수납 공간이 있을 수 있습니다.

선택은 1.1개의(현재 잘 알려진) 엔진과 8개의 장비 세트를 기반으로 합니다. Fiat에서 기본 패키지 Actual 및 Active는 기본 엔진(7950 1.2V Fire)만을 대상으로 하여 Pando를 저렴하게 만들었지만(이탈리아에서는 € 8) 이러한 Panda는 많은 것을 제공하지 않습니다. 훨씬 더 흥미로운 것은 1.3 11.000V 엔진(또한 Fire)이 있는 Panda 또는 Dynamic 또는 Emotion 패키지가 훨씬 더 많은 것을 제공하는 새로운 1.2 Multijet입니다(8개의 에어백, ABS 브레이크, 조정 가능한 스티어링 휠, 10단 파워 스티어링, 전기 앞유리 패키지) , 트립 컴퓨터 및 , 무엇보다도 수동 또는 자동 에어컨과 같은 추가 장비를 업그레이드할 가능성이 있지만 이 경우 가격도 XNUMX유로 미만으로 상승합니다. XNUMX XNUMXV 엔진. 슬로베니아 대표는 유럽보다 약 XNUMX% 정도 낮은 가격을 발표하지만 공식 가격이 발표될 때까지 기다려야 한다.

장비나 엔진에 상관없이 신형 팬더는 친근한 차다. 운전 자세가 매우 좋고, 스티어링 휠이 가볍고, 기어 레버가 유순하고, 주변 시야가 우수합니다. 숫자가 그런 인상을 주지는 않지만 엔진의 성능이 눈에 띄게 향상되었습니다. 더 작은 Fire는 시작하기에 좋은 선택이지만 더 큰 가솔린 엔진은 이미 좋은 점프이며 절대적인 (세 가지 중) 가장 매력적인 것은 사용 가능한 토크 성능이 좋고 전반적으로 더 나은 성능을 제공하는 터보 디젤이며 놀랍도록 조용하고 조용합니다. (최소 내부) 실행 및 최소 연료 소비.

1000리터 적재 공간과 500kg 적재 용량을 갖춘 공급 버전(Panda Van)도 올해 판매될 예정입니다. Pand 제품군은 중앙 점성 클러치가 있는 16도어 버전과 1륜 구동 옵션도 제공할 예정인 올해의 과정에서 성장할 것입니다. Fiat도 새로운 엔진에 대해 언급했지만 아직까지 구체적인 내용은 없습니다. Fire 제품군에서 최소 XNUMX밸브 XNUMX리터 가솔린 엔진을 기대할 수 있습니다.

이제 Fiat는 물론 이전 이름을 가진 새 자동차인 새 Panda가 이전 모델과 동일한 성공을 유지할 수 있을 만큼 충분히 새롭고 신선하고 깔끔하기를 바랍니다. 기술, (가능한) 장비는 구매자가 원하는 것과 정확히 일치하지 않을 수 있는 가격으로만 유리합니다.

피아트 판다 1.2 이중 감정

기본 정보

매상:	아브토 트리글라브 두
기본 모델 가격:	10.950,00€
자동차 보험 비용 계산
힘:	44kW(60 KM)
가속도(0-100km/h):	14,0
최대 속도 :	155km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	4,6리터 / 100km