Ferrari

목차 창립자엠블럼모델 속 자동차의 역사질문과 답변: 페라리는 우아한 모양을 갖춘 세련된 스포츠카로 유명합니다. 또한 이 개념은 브랜드의 모든 모델에서 추적할 수 있습니다. 모터 스포츠의 발전 과정에서 대부분의 레이스의 분위기를 조성한 것은 바로 이 이탈리아 회사였습니다. 모터스포츠 세계에서 브랜드의 인기가 급속도로 성장한 데 기여한 것은 무엇입니까? 이야기는 다음과 같습니다. 창립자 이 회사의 명성은 XNUMX년 동안 다양한 이탈리아 자동차 제조업체의 공장에서 일한 창립자 덕분에 대부분의 경험을 흡수했습니다. Enzo Ferrari는 98세기 19년에 태어났습니다. 젊은 전문가가 Alfa Romeo에 취직하여 한동안 자동차 대회에서 경쟁했습니다. 자동차 경주는 극한의 작동 조건에서 자동차를 테스트할 수 있도록 하므로 운전자는 자동차가 부서지지 않고 빨리 달릴 수 있도록 필요한 것이 무엇인지 더 잘 이해할 수 있습니다. 이 작은 경험은 Enzo가 경쟁을 위해 자동차를 준비하는 전문가의 직책으로 이동하는 데 도움이되었고, 개인적인 경험을 통해 현대화가 더 성공적 일 것이라고 확신했기 때문에 매우 성공적이었습니다. 동일한 이탈리아 공장을 기반으로 Scuderia Ferrari 레이싱 부서가 설립되었습니다(1929). 이 그룹은 1930년대 후반까지 전체 Alfa Romeo 레이싱 프로그램을 통제했습니다. 1939년, 모데나의 제조업체 목록에는 자동차 역사상 가장 독점적인 스포츠카 브랜드 중 하나가 될 새로운 사람이 추가되었습니다. 이 회사는 Enzo Ferrari에 의해 Auto-Avio Construzioni로 명명되었습니다. 창립자의 주된 아이디어는 모터 스포츠의 발전 이었지만 그는 스포츠카를 만들기 위해 어딘가에서 자금을 조달해야했습니다. 그는 로드카에 대해 회의적이었고 로드카를 브랜드가 모터스포츠에 남을 수 있도록 하는 필요하고 피할 수 없는 악이라고 생각했습니다. 이것이 새로운 도로 모델이 주기적으로 조립 라인에서 나오는 유일한 이유였습니다. 이 브랜드는 대부분의 모델의 독특하고 우아한 바디 실루엣으로 유명합니다. 이것은 다양한 튜닝 스튜디오와의 협력을 통해 촉진되었습니다. 이 회사는 밀라노 투어링의 빈번한 고객 이었지만 독점 바디 아이디어의 주요 "공급자"는 PininFarina 스튜디오였습니다 (별도의 리뷰에서이 스튜디오에 대해 읽을 수 있음). 엠블렘 종마를 키우는 로고는 29년차 알파로메오의 스포츠 사업부 결성 때부터 등장했다. 그러나 그룹이 업그레이드 한 각 자동차에는 Enzo가 이끄는 팀이 일한 자동차 제조업체라는 다른 엠블럼이 있습니다. 엠블럼의 역사는 페라리가 팩토리 레이서로 활약하면서 시작됩니다. Enzo 자신이 회상했듯이 다음 경주 후 그는 아버지 Francesco Baracca (비행기에서 양육하는 말의 이미지를 사용한 전투기 조종사)를 만났습니다. 그의 아내는 전투 중에 죽은 아들의 로고를 사용할 것을 제안했습니다. 그 이후로 유명 브랜드의 레이블은 변경되지 않았으며 자동차 제조업체가 보유한 가족 가보로 간주되었습니다. 모델의 자동차 역사 페라리가 생산한 최초의 로드카는 AA Construzioni라는 회사 이름으로 등장했습니다. 후드 아래에 815 리터의 부피를 가진 8 기통 동력 장치가있는 모델 XNUMX였습니다. 1946 - 페라리 자동차 역사의 시작. 첫 번째 차가 노란색 배경에 유명한 양육 종마와 함께 나옵니다. 모델 125는 12기통 알루미늄 엔진을 받았습니다. 그것은 편안함을 희생하지 않고 도로 ​​자동차를 매우 빠르게 만드는 회사 창립자의 아이디어를 구현했습니다. 1947 - 모델에는 이미 두 가지 유형의 모터가 있습니다. 처음에는 1,5리터 단위였지만 166 버전은 이미 XNUMX리터 수정을 받고 있습니다. 1948 - 제한된 수의 특수 Spyder Corsa 자동차가 생산되어 로드카에서 포뮬러 2 자동차로 쉽게 전환되었습니다. 펜더와 헤드 라이트를 제거하는 것만으로도 충분했습니다. 1948-Ferrari 스포츠 팀이 Mille-Mile 및 Targa-Florio 대회에서 우승합니다. 1949 - 제조업체에게 가장 중요한 레이스인 24 Le-Mann에서 첫 번째 승리. 이 순간부터 다양한 장편 영화 감독의 대본에 반복적으로 등장하는 두 자동차 거인 Ford와 Ferrari 간의 대결에 대한 매우 흥미로운 이야기가 시작됩니다. 1951-340 리터 엔진이 장착 된 4,1 America 모델의 생산이 시작되었으며 4,5 년 후 더 강력한 XNUMX 리터 동력 장치를 받았습니다. 1953-자동차 운전자의 세계는 250 리터 내연 기관이있는 Europa XNUMX 모델에 대해 알게되었습니다. 1954-250 GT로 시작하여 Pininfarin 디자인 스튜디오와의 긴밀한 협력이 시작됩니다. 1956 - 한정판 410 슈퍼 아메리카가 등장합니다. 총 14대의 전용 자동차가 조립 라인에서 굴러 떨어졌습니다. 소수의 부자들만이 그것을 감당할 수 있었습니다. 1958 - 운전자는 250 Testa Rossa를 구입할 수 있습니다. 1959 - 주문 제작된 양식화된 250 GT California가 등장합니다. F250의 가장 성공적인 공개 수정 중 하나였습니다. 1960-오리지널 GTE 250 패스트 백은 인기있는 250 모델을 기반으로합니다. 1962 - 자동차 수집가들 사이에서도 인기 있는 우아한 모델인 Berlinetta Lusso 출시. 도로 차량의 최대 속도는 225km / h를 약간 넘었습니다. 1964-330 GT가 출시되었습니다. 동시에 인기있는 250 시리즈 GTO의 승인이 발표되었습니다. 차는 12 마력에 도달하는 300 개의 실린더가있는 XNUMX 리터 V 자형 엔진을 받았습니다. 5단 기어박스를 통해 차량은 시속 283km까지 가속할 수 있었습니다. 2013년에는 39권 중 52권이 XNUMX만 달러에 낙찰되었습니다. 달러. 1966 - 12기통을 위한 새로운 V자형 엔진 모델이 등장합니다. 이제 가스 분배 메커니즘은 XNUMX개의 캠축(헤드당 XNUMX개)으로 구성되었습니다. 이 장치는 건식 섬프 시스템을 받았습니다. 1968-가장 상징적 인 Daytona 모델 중 하나가 출시되었습니다. 겉으로는 차는 전임자와 같지 않았고 구속으로 구별되었습니다. 그러나 운전자가 기능을 시연하기로 결정하면 최고 속도는 282km / h입니다. 그것을 처리할 수 있는 사람은 거의 없습니다. 1970 - 이미 친숙한 볼륨감 있는 펜더와 사선 컷이 있는 원형 헤드라이트가 인기 있는 자동차 제조업체의 스포츠카 디자인에 등장합니다. 이러한 대표자 중 하나는 Dino 모델입니다. 한동안 디노카는 별도의 브랜드로 생산되었습니다. 종종 6 회전에서 달성된 2,0 말용 V-180 8과 같은 비표준 모터가 이러한 자동차의 후드 아래에 사용되었습니다. 1971-Berlinetta Boxer의 스포츠 버전 등장. 이 차의 특징은 복서 모터와 그 아래에 기어 박스가 있다는 사실이었습니다. 섀시는 레이싱 버전과 유사한 강철 바디 패널이 있는 관형 프레임을 기반으로 했습니다. 1980년대 초까지 구매자들은 Pininfarina 디자인 스튜디오를 통과한 308GT4 자동차의 다양한 개조를 제공받았습니다. 1980년대 - 또 다른 전설적인 모델 등장 - Testarossa. 로드 스포츠카는 12마력의 390기통에 각각 XNUMX개의 흡기 및 배기 밸브가 있는 XNUMX리터 내연 엔진을 장착했습니다. 차는 274km / h로 가속되었습니다. 1987 - Enzo Ferrari는 새로운 모델인 F40 개발에 참여합니다. 그 이유는 회사의 존재 전반에 걸친 노력을 강조하기 위해서입니다. 기념일 자동차는 Kevlar 플레이트로 강화 된 관형 프레임에 장착 된 세로 장착 8 기통 엔진을 받았습니다. 차에는 편안함이 없었습니다. 좌석 조정도 없었습니다. 서스펜션은 도로의 모든 충돌을 차체에 전달했습니다. 그것은 회사 소유주의 주요 아이디어를 반영한 ​​실제 경주 용 자동차였습니다. 세상에는 스포츠카 만 필요합니다. 이것이 기계적 수단의 목적입니다. 1988 - 회사는 설립자를 잃고, 그 후 지금까지 이미 브랜드 주식의 절반을 소유하고 있던 Fiat의 소유로 넘어갔습니다. 1992 - 제네바 모터쇼에서 Pininfarina 스튜디오의 후륜 구동 456 GT 쿠페와 GTA 모델을 선보입니다. 1994-저렴한 스포츠카 F355가 등장하고 이탈리아 디자인 스튜디오를 통과했습니다. 1996 - 페라리 550 마라넬로 데뷔; 1999 - 두 번째 밀레니엄의 끝은 제네바 모터쇼에서 선보인 또 다른 디자인 모델인 360 Modena의 출시로 표시되었습니다. 2003 - 유명한 디자이너를 기리기 위해 출시 된 Ferrari Enzo라는 또 다른 주제별 모델이 자동차 세계에 소개되었습니다. 자동차는 자동차 공식 1의 개요를 받았습니다. 12리터, 6마력의 660기통 ICE가 동력 장치로 선택되었습니다. 최대 100km/h까지 가속 시간은 3,6초, 제한 속도는 약 350입니다. 총 400개가 한 부도 없이 조립 라인을 떠났습니다. 그러나 브랜드의 진정한 팬만이 자동차를 주문할 수 있습니다. 약 500 유로를 지불하고 사전 주문해야했기 때문입니다. 2018-회사의 CEO가 전기 슈퍼카를 개발 중이라고 발표했습니다. 브랜드 역사를 통틀어 놀랍도록 아름다운 스포츠카가 많이 소개되었으며 여전히 많은 수집가들이 탐내고 있습니다. 아름다움 외에도이 차는 큰 힘을 가졌습니다. 예를 들어, 유명한 Michael Schumacher의 승리를 거둔 F1 자동차는 Ferrari 제품이었습니다. 다음은 회사의 최신 모델 중 하나인 LaFerrari에 대한 비디오 리뷰입니다. 질문과 답변: 누가 페라리 로고를 생각해 냈습니까? 이탈리아 브랜드 스포츠카 브랜드 설립자 Enzo Ferrari의 로고를 발명하고 개발했습니다. 회사가 존재하는 동안 로고는 몇 가지 업그레이드를 거쳤습니다. 페라리 로고는 무엇입니까? 엠블럼의 핵심 요소는 양육하는 종마입니다.