심각한 결과를 초래하는 실험: 엔진에 기어 오일을 부으면 어떻게 될까요?
현대 자동차의 주요 구성 요소를 서비스하기 위해 다양한 유형의 모터 오일이 사용됩니다. 각 윤활유에는 등급, 승인, 종류, 인증 등이 있습니다. 또한 엔진 오일과 기어 박스 오일에는 차이가 있습니다. 따라서 많은 사람들이 궁금해합니다. 실수로 엔진 오일 대신 기어 오일을 채우면 어떻게 될까요?
신화는 소련에서 온다
이 아이디어는 새로운 것이 아니며 자동차가 더 이상 희귀하지 않은 지난 세기의 50년대에서 비롯되었습니다. 그 당시에는 변속기와 엔진 오일 사이에 엄격한 분배가 없었습니다. 모든 장치에 대해 한 가지 유형의 윤활제가 사용되었습니다. 나중에 외국 자동차가 도로에 나타나기 시작했는데 디자인 특성이 근본적으로 다르기 때문에 유지 보수에 대한 다른 접근 방식이 필요했습니다.
동시에 구성 요소 및 어셈블리의 자원을 늘리기 위해 현대 요구 사항 및 표준에 따라 만들어진 새로운 윤활유가 등장했습니다. 이제 엔진과 기어박스는 세심한 취급이 필요한 현대적이고 첨단 장비입니다.
불행히도 오늘날에도 일부 자동차 소유자는 변속기를 엔진에 부으면 아무 일도 일어나지 않을 것이라고 믿습니다. 이 현상은 실제로 실행되지만 발전소의 수명을 연장하기 위한 것은 아닙니다.
코킹: 기어박스 오일 작용의 불행한 결과 중 하나
기어 박스 오일은 진취적인 리셀러가 죽어가는 내연 기관이 장착 된 자동차를 판매 할 때 적극적으로 사용하는 것보다 더 두꺼운 일관성을 가지고 있습니다. 윤활제의 점도 증가로 인해 얼마 동안 원활하게 작동하기 시작하고 윙윙 거리는 소리와 노크가 실제로 사라질 수 있습니다. 압축도 증가하고 연료 소비는 감소하지만 효과는 일시적이며 수행할 수 없습니다.
이러한 충전물은 경험이 부족한 운전자가 자동차를 구입하고 수백 킬로미터를 운전하기에 충분합니다. 다음은 주요 점검 또는 전원 장치의 완전한 교체입니다.
엔진의 기어 오일: 결과는 무엇입니까?
기어 박스 오일을 엔진에 부으면 엔진에 좋은 일이 없습니다. 이것은 모든 유형에 적용된다는 점을 염두에 두는 것이 중요하며 가솔린 엔진이든 디젤 엔진이든 상관 없습니다. 국산차일 수도 있고 수입차일 수도 있습니다. 이러한 액체를 보충할 경우 다음과 같은 결과가 예상될 수 있습니다.
- 기어 오일의 연소 및 코킹. 모터는 변속기 오일이 사용되지 않는 고온 조건에서 작동합니다. 오일 채널, 필터가 빨리 막힙니다.
- 과열. 냉각수는 마찰 부품의 긁힘과 심한 마모로 인해 벽에 탄소 침전물로 인해 실린더 블록에서 과도한 열을 빠르게 제거할 수 없습니다. 시간 문제일 뿐입니다.
- 누출. 과도한 밀도와 점도로 인해 오일은 캠축과 크랭크축 오일 씰을 짜냅니다.
- 촉매 실패. 마모로 인해 오일이 연소실로 들어가기 시작하고 거기에서 배기 매니 폴드로 들어가 촉매에 떨어지면서 녹아 결과적으로 실패합니다.
교체할 용융 촉매
- 흡기매니폴드. 드물게 발생하지만 발생하면 스로틀 어셈블리를 청소해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진을 완전히 세척하고 기어 오일을 청소한 후에도 차가 정상적으로 움직일 수 없습니다.
- 점화 플러그의 고장. 이러한 요소는 탄 기름으로 샤워되어 작동 불능 상태가 됩니다.
비디오 : 엔진에 기어 오일을 부을 수 있습니까? - 좋은 예
결국 전원 장치가 완전히 고장 나서 수리하거나 완전히 교체해야합니다. 기어 박스 오일과 내연 기관 오일은 구성과 목적면에서 완전히 다른 제품입니다. 이들은 교환 가능한 액체가 아니며 자동차에서 가장 중요한 구성 요소의 성능을 복원하고 싶지 않다면 제조업체에서 권장하는 구성으로 채우는 것이 좋습니다.
